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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sezione 2. Apparecchiature elettriche e installazioni elettriche per scopi generali Capitolo 2.5. Motori elettrici
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Regole per il funzionamento tecnico degli impianti elettrici di consumo (PTE) 2.5.1. Questo capitolo si applica ai motori CA e CC. 2.5.2. I motori elettrici, i reattori e le protezioni, nonché tutte le relative apparecchiature elettriche e ausiliarie, sono selezionati e installati in conformità con i requisiti delle norme di installazione elettrica. 2.5.3. I motori elettrici e i meccanismi da essi azionati devono essere contrassegnati da frecce che indicano il senso di rotazione. I motori elettrici e i reattori devono avere iscrizioni con il nome dell'unità e (o) del meccanismo a cui appartengono. 2.5.4. I fusibili devono essere calibrati e avere un timbro indicante l'impostazione della corrente nominale, applicato presso il produttore o il dipartimento del Consumatore, che dispone dell'attrezzatura adeguata e del diritto di calibrare i fusibili. Non è consentito l'uso di inserti non calibrati. 2.5.5. In caso di interruzione a breve termine dell'alimentazione elettrica ai motori elettrici, è necessario garantire l'autoavviamento dei motori elettrici dei meccanismi critici quando si riapplica la tensione per mantenere i meccanismi in funzione nelle condizioni del processo tecnologico e consentiti in condizioni di sicurezza. L'elenco dei meccanismi responsabili dell'autoaccensione deve essere approvato dal responsabile tecnico del Consumatore. 2.5.6. I motori elettrici ventilati installati in ambienti polverosi e con elevata umidità devono essere dotati di dispositivi per la fornitura di aria di raffreddamento pulita, la cui temperatura e quantità devono essere conformi ai requisiti delle istruzioni di fabbrica. La tenuta del percorso di raffreddamento (alloggiamento del motore, condotti dell'aria, serrande) deve essere controllata almeno una volta all'anno. 2.5.7. I motori elettrici con acciaio attivo raffreddato ad acqua dello statore e dell'avvolgimento del rotore, nonché con refrigeratori d'aria ad acqua incorporati, devono essere dotati di dispositivi che indichino la presenza di acqua nell'alloggiamento. Funzionamento delle apparecchiature e delle apparecchiature dei sistemi di raffreddamento dell'acqua, la qualità dell'acqua deve essere conforme ai requisiti delle istruzioni di fabbrica. 2.5.8. Sui motori elettrici con lubrificazione forzata dei cuscinetti è necessario installare una protezione che agisca su un segnale e spenga il motore elettrico quando la temperatura dei semicuscinetti aumenta o si interrompe l'erogazione del lubrificante. 2.5.9. La tensione sui bus del quadro deve essere mantenuta entro il (100¸105)% del valore nominale. Per garantire la longevità dei motori elettrici, si sconsiglia di utilizzarli a tensioni superiori a 110 e inferiori al 90% della tensione nominale. Quando la frequenza della rete di alimentazione varia entro ± 2,5% del valore nominale, è consentito il funzionamento di motori elettrici con potenza nominale. La potenza nominale dei motori elettrici deve essere mantenuta con una deviazione simultanea di tensione fino a ± 10% e frequenza fino a ± 2,5% dei valori nominali, a condizione che durante il funzionamento con tensione aumentata e frequenza ridotta o con tensione ridotta e frequenza aumentata, la somma dei valori assoluti delle deviazioni di tensione e frequenza non supera il 10%. 2.5.10. I gruppi e i quadri dei motori elettrici devono essere dotati di voltmetri o spie luminose per monitorare la presenza di tensione. 2.5.11. I motori elettrici di meccanismi il cui processo tecnologico è regolato dalla corrente statorica, nonché i meccanismi soggetti a sovraccarico tecnologico, devono essere dotati di amperometri installati sulla scheda o sul pannello di avviamento. Anche nei circuiti di eccitazione dei motori elettrici sincroni devono essere inseriti degli amperometri. La scala dell'amperometro dovrebbe avere una linea rossa corrispondente al valore ammissibile o nominale a lungo termine della corrente dello statore (rotore). Sui motori elettrici CC utilizzati per azionare meccanismi critici, indipendentemente dalla loro potenza, la corrente di armatura deve essere controllata. 2.5.12. I motori elettrici con rotori a gabbia di scoiattolo possono essere avviati da uno stato freddo 2 volte consecutive, da uno stato caldo - 1 volta, se le istruzioni di fabbrica non consentono più avviamenti. Gli avviamenti successivi sono consentiti dopo che il motore elettrico si è raffreddato per un periodo di tempo determinato dalle istruzioni di fabbrica per questo tipo di motore elettrico. La riaccensione dei motori elettrici in caso di arresto da parte delle protezioni principali è consentita previa ispezione e misurazione di controllo della resistenza di isolamento. Per i motori elettrici con meccanismi critici che non dispongono di riserva, è consentito un riavvio dopo l'intervento delle protezioni principali in base ai risultati di un'ispezione esterna del motore. Non è consentito riavviare i motori elettrici in caso di protezione di backup fino a quando non viene determinata la causa dell'arresto. 2.5.13. I motori elettrici rimasti a lungo in riserva devono essere costantemente pronti per l'avviamento immediato; essi dovranno essere periodicamente ispezionati e provati unitamente ai meccanismi secondo un programma approvato dal responsabile tecnico del Consumatore. In questo caso, per i motori elettrici da esterno non riscaldati, è necessario verificare la resistenza di isolamento dell'avvolgimento statorico e il coefficiente di assorbimento. 2.5.14. Le componenti verticale e trasversale della vibrazione (valore quadratico medio della velocità di vibrazione o doppia ampiezza delle vibrazioni), misurate sui cuscinetti dei motori elettrici articolati con meccanismi, non devono superare i valori specificati nelle istruzioni di fabbrica. In assenza di tali istruzioni nella documentazione tecnica, le vibrazioni dei cuscinetti dei motori elettrici articolati con meccanismi non devono superare i seguenti valori:
È consentito azionare unità con maggiore vibrazione dei cuscinetti del motore elettrico accoppiate con meccanismi che operano in condizioni difficili, in cui le parti rotanti di lavoro si consumano rapidamente, nonché motori elettrici la cui durata di servizio supera i 15 anni, per il tempo necessario per eliminare la causa di aumento delle vibrazioni. Gli standard di vibrazione per queste condizioni non devono superare i seguenti valori:
La frequenza di misurazione delle vibrazioni dei cuscinetti del motore elettrico dei meccanismi critici deve essere stabilita secondo un programma approvato dal responsabile tecnico del Consumatore. 2.5.15. Monitoraggio del carico di motori elettrici, apparecchi a spazzole, vibrazioni, temperatura degli elementi e mezzi di raffreddamento del motore elettrico (avvolgimenti e nuclei dello statore, aria, cuscinetti, ecc.), cura dei cuscinetti (mantenimento del livello dell'olio richiesto) e dispositivi di alimentazione l'aria di raffreddamento e l'acqua per i radiatori e gli avvolgimenti dell'aria, nonché le operazioni di avvio e arresto del motore elettrico devono essere eseguite dal personale del reparto di manutenzione del meccanismo. 2.5.16. I motori elettrici devono essere immediatamente scollegati dalla rete nei seguenti casi: tipo="disco">Le istruzioni per l'uso possono indicare altri casi in cui i motori elettrici devono essere immediatamente spenti, nonché determinare la procedura per eliminare la condizione di emergenza e avviare i motori elettrici. 2.5.17. Il test preventivo e la riparazione dei motori elettrici, la loro rimozione e installazione durante le riparazioni devono essere eseguiti da personale qualificato del Consumatore o dell'appaltatore. 2.5.18. La frequenza delle riparazioni importanti e attuali dei motori elettrici è determinata dal responsabile tecnico del Consumatore. Di norma, le riparazioni dei motori elettrici dovrebbero essere eseguite contemporaneamente alla riparazione dei meccanismi di azionamento. 2.5.19. Le prove e le misurazioni preventive sui motori elettrici devono essere eseguite in conformità con gli standard di prova delle apparecchiature elettriche (Appendice 3).
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