Caricabatterie automatico per batterie al nichel-cadmio. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Caricabatterie, batterie, celle galvaniche
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Un caricatore automatico abbastanza semplice per batterie al nichel-cadmio può essere realizzato sulla base di un timer, come mostrato in Fig. 5.34.
Riso. 5.34. Schema di un caricatore automatico
Il circuito può funzionare sia separatamente che come parte di un'apparecchiatura radio per mantenere una batteria di backup completamente carica. In questo caso, tale batteria rimane sempre collegata, indipendentemente dal fatto che sia attualmente utilizzata per alimentare o meno un dispositivo esterno.
In questo caso, il chip timer funziona come un comparatore a due soglie con un potente stadio di uscita. La bassa tensione di riferimento per due comparatori viene fornita dal diodo zener VD1 all'ingresso DA1.5. L'uscita del timer può essere 0 o 10 V - dipende dalla tensione su altri ingressi di soglia. Il loro livello è impostato dai resistori trimmer in modo che vi sia un'isteresi tra la comparsa della tensione su DA1.3 e il suo spegnimento.
Per impostare il circuito, invece di una batteria di batterie, accendiamo una fonte di tensione costante regolabile.
Per facilità di regolazione, è meglio utilizzare resistori trimmer multigiro.
Modificando la tensione della sorgente, il resistore trimmer 7 ("Off") imposta la tensione di carica finale della batteria richiesta (di solito 1,4 V per cella della batteria) e R5 ("On") è la tensione alla quale viene attivata la carica (di solito 1,1 V per cella).
La massima corrente di carica della batteria dipende dal valore del resistore R3 ed è scelta in modo tale che non sia superiore a 0,1 tonnellate di capacità della batteria, indicata in ampere-ora (Ah), ma non superiore a 200 mA (questo resistore è anche il limitatore di corrente di uscita del microcircuito). Il diodo VD2 impedisce alla batteria GB1 di scaricarsi attraverso l'uscita del microcircuito quando c'è un livello zero su DA1.3.
I condensatori C2 e C3 impediscono l'influenza delle interferenze e il funzionamento del microcircuito e il bagliore del LED HL1 indica che al momento non è in corso la ricarica.
Autore: Shelestov I.P.
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La pittoresca Estonia nel nord Europa è quasi un quarto ricoperta di paludi. Il paese è molto ricco di giacimenti di torba. Gli scienziati dell'Università di Tartu hanno imparato come ottenere le sostanze chimiche necessarie per le batterie elettriche.
"C'è molta torba in Estonia. Fondamentalmente, non la usiamo. Anche se è adatto come fertilizzante e combustibile per il riscaldamento delle case. Passiamo questa torba attraverso una doppia sintesi e ne produciamo polvere di carbone. Che è adatto per la produzione di batterie al sodio", ha detto. Professore di Chimica presso l'Università di Tartu Anne Lust.
"Abbiamo bisogno di mezzi economici per immagazzinare enormi quantità di elettricità. L'unica via d'uscita sono le batterie. In particolare, le batterie agli ioni di sodio, che sono molto più economiche di quelle al litio", ha aggiunto Anne Lust.
La domanda globale di litio è in crescita e nel 2025 raggiungerà 1 milione di tonnellate all'anno. Le principali case automobilistiche hanno già annunciato una transizione totale o parziale alla produzione di auto elettriche a partire dal 2025.
Gli inventori chiedono alle autorità estoni di investire in una direzione promettente e di stanziare fondi per la costruzione di un impianto per la produzione di batterie alla torba. Tuttavia, tali batterie devono ancora superare il test e dimostrare la loro fattibilità di mercato e produzione. Solo dopo sarà possibile avviare la produzione in serie delle batterie disponibili.
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