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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Caricabatterie da auto per cellulare. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Caricabatterie, batterie, celle galvaniche Negli ultimi anni, le capacità dell'elettronica sono aumentate in modo significativo. Diversi milioni di persone hanno iniziato a utilizzare i telefoni cellulari. Questo è un dispositivo complesso. Qui il ricevitore, il trasmettitore e il computer di controllo sono contenuti in un unico alloggiamento. Tutto questo complesso riempimento elettronico può funzionare per un breve periodo. L'energia dalla fonte integrata non dura a lungo. La batteria interna necessita di essere ricaricata periodicamente. L'oblio in questa materia può portare a conseguenze spiacevoli. Ad esempio, essere in ritardo a una riunione, bloccato nel traffico. Se solo esistesse un caricabatteria da auto per il cellulare. La moderna base degli elementi ti consente di creare un dispositivo del genere in dimensioni molto ridotte e di utilizzarlo mentre viaggi in macchina. Il caricabatterie (Fig. 4.1) è predisposto per l'installazione nella presa accendisigari dell'auto e consente di ricaricare le batterie interne del telefono cellulare sia durante la guida che durante la sosta.
Il caricabatterie (caricabatterie) per un telefono cellulare (Fig. 4.2) contiene solo un chip del tipo KR1156EU5 (MC34063) e diverse parti. È facile farlo da solo.
Come sapete, il microcircuito KR1156EU5 è appositamente progettato per convertitori di impulsi di tensione CC di un valore in tensione di un altro valore. Tuttavia, consente anche di assemblare un caricabatterie, la cui base è uno stabilizzatore di corrente. Il microcircuito comprende uno ION e un comparatore (questa è un'unità di confronto), un generatore di orologio (utilizzando una capacità di temporizzazione esterna, determina la frequenza operativa), nonché un potente interruttore elettronico (costituito da due transistor bipolari collegati secondo un circuito di Darlington). Il principio di funzionamento dei convertitori di energia a impulsi è che parte del tempo l'energia viene accumulata nell'induttanza e quindi viene consumata nel carico. Infatti, nello schema di Fig. 4.2, il transistor aperto dell'interruttore di alimentazione collega l'induttanza L1 in serie al carico e al suo interno viene accumulata energia. La tensione sul carico aumenta e al raggiungimento della soglia operativa, il comparatore emette un segnale all'elemento chiave. Il transistor si spegne e disconnette l'induttanza e il carico dalla fonte di alimentazione. Durante questo periodo di tempo, avviene il processo di trasferimento dell'energia accumulata nell'induttanza al carico. Pertanto, periodicamente (il periodo è determinato dalla frequenza dell'orologio del generatore), parte dell'energia temporale viene accumulata nell'induttanza e l'altra parte del periodo (la restante) viene trasferita al carico. Con un effetto così pulsato, le ondulazioni di tensione sul carico sono piccole, perché sono livellati dal condensatore C3. Quando l'elemento chiave e l'induttanza sono collegati in serie, la tensione sul carico è inferiore alla tensione della fonte di alimentazione. Pertanto, tali dispositivi sono chiamati stabilizzatori di commutazione step-down. Ora è diventato chiaro come avviene la stabilizzazione della tensione, ma per caricare la batteria è necessario stabilizzare la corrente. Ricordiamo (Capitolo 1) che il microcircuito KR1156EU5 contiene un'unità chiave di limitazione della corrente del transistor. Affinché funzioni, è necessario accendere il resistore del sensore di corrente (R1). Pertanto, il suo valore determinerà la corrente limite o la corrente di uscita massima. Di conseguenza il funzionamento del dispositivo secondo lo schema di Fig. 4.2 avverrà come segue. Se il carico non è collegato o la corrente di carico è inferiore alla corrente limite, il dispositivo stabilizzerà la tensione di uscita in base ai parametri del divisore di feedback (R2, R3). Ma se la resistenza del carico collegato all'uscita del dispositivo diminuisce e la corrente di carico aumenta, quando viene raggiunta la corrente limite impostata, la tensione in uscita inizierà a diminuire. La corrente di carico non supererà la corrente limite. Di conseguenza, collegando una batteria di batterie al caricabatterie, la corrente specificata dal resistore R1 scorrerà attraverso di esse. La scheda di ricarica assemblata è mostrata in fig. 4.3.
L'elenco degli elementi è riportato nella tabella. 4.1.
Con tali parametri degli elementi, la corrente di carica della batteria è di circa 500...600 mA e la tensione massima senza collegare la batteria non è superiore a 9,8 V. Le caratteristiche del carico in uscita del caricabatteria per auto sono mostrate in Fig. 4.4.
Autore: Koltsov I.P.
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