Stabilizzatore di tensione con transistor ad effetto di campo, 11-19/9 volt 0,1 ampere. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Protettori di sovratensione
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Una caratteristica di questo regolatore di tensione di compensazione del transistor è l'uso di un transistor ad effetto di campo VT3 nel circuito di retroazione, che funge da carico dinamico per il transistor VT2. Di conseguenza, il coefficiente di stabilizzazione della tensione aumenta: quando la tensione di ingresso cambia da 11 a 19 V, la tensione di uscita cambia entro ± 60 mV. Il valore nominale della tensione di uscita quando si utilizza un diodo Zener tipo D814B è 9 V.
La corrente di carico nominale dello stabilizzatore è 0,1 A. Il transistor di controllo VT1 è montato su un radiatore sotto forma di una piastra di alluminio di dimensioni 35x40 mm; il suo coefficiente di trasferimento di corrente statico è di circa 50. Invece del transistor MP37A, è possibile utilizzare il transistor MP113A e invece del diodo zener D814B - D809.
Se è necessario ottenere una tensione di uscita di valore diverso, è necessario utilizzare un diverso tipo di diodo zener con la tensione di stabilizzazione appropriata. In quest'ultimo caso, potrebbe essere necessario selezionare la resistenza del resistore R1. Quando si sostituisce quest'ultimo con un altro transistor ad effetto di campo del tipo KP102 (il gate e il source sono collegati al diodo zener e il drain al collettore del transistor VT1), il coefficiente di stabilizzazione del dispositivo aumenta ancora di più
Autore: Semian A.P.
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Il produttore di veicoli elettrici Tesla ha svelato una tecnologia tanto attesa: una batteria automatizzata a cambio rapido per veicoli elettrici. Ora i proprietari dell'auto elettrica non devono aspettare 5 ore alla stazione di servizio prima che la batteria sia carica: il robot la sostituirà con una carica in soli 90 secondi.
La nuova tecnologia è stata presentata personalmente dal famoso innovatore e uomo d'affari Elon Musk. In generale, Tesla è stata a lungo "presa in giro" con questa novità, in particolare l'auto elettrica Tesla Model S ha inizialmente una batteria a cambio rapido. Restava solo da sviluppare l'attrezzatura appropriata per il rifornimento. Gli americani hanno scelto per questo un sistema completamente automatizzato, che impiega ancora meno tempo per cambiare la batteria di quanto non sia necessario per fare rifornimento con la benzina convenzionale.
Inizialmente, Tesla installerà i nuovi sistemi automatizzati nelle sue stazioni elettriche lungo alcune delle autostrade più trafficate degli Stati Uniti, in particolare sulle strade interstatali lungo la costa occidentale e sulle strade tra Washington e Boston. Se i test nella normale modalità di funzionamento andranno bene, la rete delle stazioni di rifornimento elettriche robotizzate si amplierà. Apparentemente, Tesla potrebbe benissimo conquistare il mercato delle stazioni di servizio elettriche, perché chiunque lo distribuisca per primo probabilmente costringerà i produttori di auto elettriche ad adeguarsi ai propri standard.
Il costo di ogni rifornimento elettrico automatizzato sarà di circa $ 500 e il costo della sostituzione della batteria (ovvero il rifornimento di un veicolo elettrico) Model S sarà equivalente al costo di 000 litri di benzina, ovvero $ 57-50 a seconda della regione . Si scopre che il rifornimento di un'auto elettrica Model S sarà più costoso di un'auto a benzina convenzionale, perché con gli stessi soldi puoi percorrere 65-1,5 volte più distanza in un'auto a benzina. Tuttavia, la Model S è in realtà molto più redditizia da guidare, dal momento che un'auto elettrica può essere ricaricata a casa e una carica completa di una batteria da 2 kWh alle normali tariffe di rete costerà una questione di dollari e puoi guidare fino a 85 km con questa tariffa economica - più che sufficiente per la maggior parte dei viaggi. Nel caso in cui sia necessario spingersi oltre, è possibile utilizzare il nuovo rifornimento elettrico robotizzato. Il prezzo della sostituzione di una batteria difficilmente può essere inferiore, perché l'attrezzatura per il rifornimento elettrico non è economica e inoltre devi produrre più batterie per un'auto prodotta, che di per sé richiede investimenti.
Non è ancora chiaro esattamente come verranno sostituite le batterie, perché i possessori della nuova batteria non vorranno essere sostituite con una vecchia e "banale". Apparentemente, mentre sembrerà un noleggio - sulla via del ritorno, il proprietario sarà in grado di riprendersi la batteria carica. A prima vista si tratta di un sistema complesso, ma va tenuto presente che il trasporto elettrico ha appena iniziato a svilupparsi. In ogni caso, in alcuni paesi, i veicoli elettrici sono già molto più convenienti delle auto a benzina. Ad esempio, la stessa Tesla Model S negli USA può essere presa a credito con un pagamento di 580 dollari al mese (il costo di un'auto con una batteria da 85 kWh è di 72 dollari). Dati i risparmi su gas e manutenzione, per molte famiglie americane, questo è ancora più redditizio delle nuove auto a benzina.
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