Tester per elettricisti automatici. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
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Per il lavoro di un elettricista automobilistico è necessaria una sonda che indichi una tensione di circa 12 V ed è in grado di verificare l'integrità di circuiti elettrici, lampade ad incandescenza, avvolgimenti di relè, guasti nell'isolamento delle apparecchiature elettriche.
Nella maggior parte dei casi, gli elettricisti automobilistici utilizzano indicatori su lampade a incandescenza, LED e semplici tester "cinesi". Lavorare con loro ha uno svantaggio significativo, poiché sono necessari due fili per connettersi al circuito, il che porta a una confusione di fili, una violazione del contatto con il terreno dell'auto.
Ho sviluppato una semplice sonda che non presenta questi svantaggi, poiché utilizza la resistenza del corpo di un elettrauto invece del filo solitamente lungo collegato alla "massa" dell'auto.
Questa sonda è collegata al circuito misurato con una sola sonda, la funzione della seconda sonda è svolta dal corpo di un elettricista automobilistico, che la libera da lunghi fili e risolve il problema del contatto con la "terra". La sonda (vedi figura) è costituita da un amplificatore DC realizzato sui transistor VT1, VT2 e caricato sul LED VD2.
La sonda ha in ingresso un circuito di protezione da sovratensione, realizzato sulle resistenze R1, R2 e un diodo zener VD1. Nella modalità di controllo della tensione, +12 V viene applicato all'ingresso della sonda alla sonda XP1 e meno attraverso la resistenza transitoria del corpo dell'elettricista al contatto tattile E1 "U" e fa accendere il LED VD2.
Nella modalità di controllo della resistenza, la tensione dalla batteria interna GB1 attraverso il resistore R4, il contatto del sensore E2 "R", la resistenza di contatto del corpo e il circuito in prova entra nell'ingresso della sonda (sonda XP1) e provoca il LED VD2 brillare. Come transistor VT1, VT2, puoi usare KT3102E.
La sonda è montata in una qualsiasi custodia di plastica di piccole dimensioni (l'ho realizzata nel caso di un ricevitore tascabile "cinese", ha un vano batteria). La sonda XP1 è fissata direttamente sul corpo della sonda ed è un lungo bullone con un diametro di 3 mm, ben affilato.
I contatti del sensore E1, E2 sono realizzati sotto forma di strisce di acciaio inossidabile, fissate sul corpo in un punto conveniente.
Lavorare con una sonda
1. Nella modalità di controllo della tensione, l'elettricista prende il contatto tattile "U" con una mano e la "massa" dell'auto con l'altra e, toccando il circuito elettrico con la sonda XP1, controlla la tensione di 12 V dal bagliore del LED.
2. Nella modalità di controllo della continuità del circuito elettrico, l'elettricista dell'auto prende il contatto del sensore "R" con una mano e con l'altra mano e la sonda XP1 controlla l'integrità del circuito. La presenza di un circuito è segnalata da un LED.
L'autore ha realizzato diverse sonde che hanno funzionato con successo per circa un anno.
Autore: SM Kozitskaja
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