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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Utilizzo di una rete monofase per alimentare un motore trifase. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / motori elettrici Esistono molti modi per avviare motori trifase da una rete monofase. Ti parlerò dei metodi che ho utilizzato più volte nella pratica. Il metodo più "vecchio stile" è quello di avviare un motore trifase utilizzando una corda avvolta attorno all'albero del motore. Ma questo metodo è applicabile solo per avviare il motore senza carico, che viene collegato dopo che il motore "gira". Allo stesso tempo, dall'albero motore viene rimosso solo il 3 ... 35% della potenza, che il motore potrebbe fornire se collegato a una rete trifase. Un altro dei metodi "vecchio stile" è l'uso di due motori di potenza ravvicinata. Uno di questi (motore-generatore) viene utilizzato per lo sfasamento (Fig. 40).
Si lancia con una corda e quando si "svolge" con l'interruttore SA2 si accende il motore funzionante. Allo stesso tempo, il motore funzionante sviluppa quasi la piena potenza (circa il 90%). Quindi puoi accendere più motori, ognuno dei quali fornisce uno sfasamento per quello successivo. Il metodo di sfasamento più comune è con un condensatore. Ma c'è una caratteristica qui: hai bisogno di un condensatore di avviamento e funzionamento. Il condensatore di avviamento ha una capacità maggiore di quello di lavoro. Certo, puoi fare a meno del condensatore di avviamento, ma in questo caso il motore deve essere avviato senza carico. È possibile collegare il carico quando il motore prende velocità. Se il motore viene avviato sotto carico, è necessario il condensatore di avviamento Sp. È collegato (Fig. 2, 3) in parallelo al condensatore di lavoro con il pulsante di avvio SB1, che viene rilasciato non appena il motore riprende velocità. Quindi rimane in funzione solo il condensatore di lavoro Cp. Ma anche con questo metodo di accensione di un motore trifase, è impossibile ottenere l'intera potenza nominale sull'albero (si sviluppa circa il 60% della potenza).
I condensatori di avviamento e funzionamento devono essere non polari, preferibilmente di carta, con una tensione operativa di almeno 500 V. So dalla mia pratica che i condensatori con una tensione operativa inferiore spesso si guastano (si gonfiano e addirittura esplodono), soprattutto i "vecchi". Condensatori di carta come MBGO, KBGI, ecc. è meglio prenderne di quadrati (di cui dovrai raccogliere una batteria di condensatori), è più comodo montarli in scatole quadrate. In letteratura ci sono raccomandazioni sull'uso di condensatori elettrolitici (polari) collegati in direzioni opposte. Ma questo non è possibile! Una tale coppia di condensatori si riscalda rapidamente ed esplode. In casi estremi, possono essere utilizzati come avviamento (funzionamento a breve termine), la loro tensione operativa deve essere di almeno 500 V. Parallelamente al condensatore di avviamento è necessario includere un resistore da 1 W con una resistenza di 100 ... 510 kOhm. Questo resistore viene utilizzato per rimuovere la carica residua dal condensatore di avviamento. Il metodo del condensatore ha un vantaggio: la possibilità di invertire il motore. Ciò avviene utilizzando l'interruttore SA1 (Fig. 2, 3). Innanzitutto, il motore viene arrestato, quindi SA1 viene commutato e ricollegato alla rete. La tabella mostra i dati sui condensatori di funzionamento e di avviamento per motori di diversa potenza quando gli avvolgimenti sono collegati in una "stella" e "triangolo":
Se si dispone di un motore di maggiore potenza, allora Cp può essere calcolato utilizzando rispettivamente le formule della "stella" e del "triangolo": Ср=2800I/U (uF), Ср=4800I/U (uF), dove la corrente I è calcolata dalla potenza P (W), dall'efficienza η e dal fattore di potenza cosϕ secondo la formula: I=P/1,73Uηcosϕ. Questi dati si trovano nel passaporto del motore o sulla targhetta attaccata all'alloggiamento del motore. La capacità del condensatore di avviamento dovrebbe essere 2,5-3 volte maggiore di quella di lavoro. Se il motore si è fermato durante un sovraccarico, è possibile riavviarlo premendo il pulsante di avvio SB1. Se sul condensatore di avviamento non è presente alcuna resistenza per rimuovere la carica residua, allora questa carica può essere rimossa come segue: dopo aver spento il motore e averlo scollegato dalla rete, è necessario premere il pulsante SB1 e il condensatore Sp verrà scaricato attraverso l'avvolgimento del motore. Autore: O.G. Rashitov
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Commenti sull'articolo: Anatoly Buon pomeriggio, per aiutarti ad espandere la capacità dei condensatori del condensatore di avviamento per un motore trifase con una pressione di 5.5 kW.
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