Trasformatore regolabile basato su LATR. Schema, descrizione

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Trasformatore regolabile basato su LATR. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Ci sono molti LATR in funzione da 220 V 9 A. Nel tempo, il meccanismo del contatto mobile si consuma, a causa del quale il LATR si guasta. Sulla base di un LATR difettoso, è stato realizzato un trasformatore con avvolgimenti commutati, che non solo sostituisce completamente il LATR, ma fornisce anche l'isolamento galvanico tra l'ingresso e l'uscita e produce anche una tensione di uscita massima fino a 465 V.

Principali caratteristiche tecniche

Tensione di ingresso nominale, V .................220
Tensione di uscita, V......1...465
fase di regolazione dell'uscita
tensione, V .................1
Massima corrente di uscita, A, alla tensione di uscita
1...45 V ...................20
46...85 V ...................20
86...165 V .................10
166...265 V .................6
266...465 V .................3
Dimensioni, mm .......... 200x170x280

Lo schema schematico del dispositivo è mostrato in figura.

Trasformatore regolabile basato su LATR
Fig. 1

La sua base è il trasformatore T1; avvolgimento primario (di rete) I - l'avvolgimento LATR originale contenente 220 giri. Sopra di esso sono avvolti gli avvolgimenti secondari II-XI. La tensione di uscita è impostata dagli interruttori SA2-SA11. Commutano gli avvolgimenti del relè K1-K10, i cui contatti, a loro volta, collegano all'uscita i corrispondenti avvolgimenti di uscita collegati in serie. Gli avvolgimenti del relè sono alimentati da un raddrizzatore su un ponte a diodi VD1-VD4. L'inclusione del dispositivo nella rete e la presenza di tensione in essa è segnalata dal LED HL1.

Il trasformatore T1 è montato su una piastra in duralluminio 200x280x5 mm. Gli avvolgimenti secondari II-XI sono avvolti con filo PEV-2 alla velocità di 1 giro per volt ad una densità di corrente massima di 6 A/mm2. Il diametro del filo degli avvolgimenti secondari: XI - 0,8 mm, X - 1,18 mm, IX - 1,5 mm, VIII - 2,12 mm, il resto - 2,5 mm. Gli avvolgimenti secondari sono isolati dal primario con nastro di cotone i a due strati. Gli avvolgimenti secondari non sono isolati l'uno dall'altro, poiché la tensione di rottura dell'isolamento del filo PEV-2 supera 1,5 kV. Per aumentare la resistenza elettrica e meccanica, gli avvolgimenti sono impregnati di colla BF-2. Relè K1-K10 - automobile 90.3747 con contatti per una corrente massima di 30 A A causa dell'inerzia del relè, l'ondulazione della tensione di alimentazione non ne pregiudica il funzionamento. Nel caso di utilizzo di altri tipi di relè, potrebbe essere necessario collegare un condensatore di livellamento all'uscita del ponte a diodi VD1 - VD4, la cui capacità è selezionata sperimentalmente. Interruttori a levetta SA2-SA11 - TP1-2. L'installazione della sezione di potenza è realizzata con un filo con una sezione di 6 mm2.

La realizzazione del dispositivo consiste nel controllare la fasatura degli avvolgimenti secondari. Un voltmetro AC è collegato all'uscita del dispositivo. Prima della prima connessione alla rete, è necessario disattivare gli interruttori a levetta SA2-SA11. Dopo aver acceso la rete, l'indicatore HL1 dovrebbe iniziare a illuminarsi.

Accendere l'interruttore a levetta SA11 e assicurarsi che ci sia una tensione di uscita di 1 V. L'accensione degli interruttori a levetta SA11, SA10, ecc. dovrebbe causare un aumento della tensione di uscita. Se, all'accensione di un interruttore a levetta, la tensione diminuisce, ciò indica una fasatura errata dell'avvolgimento corrispondente. In questo caso, è necessario scambiare il collegamento delle sue conclusioni. Accendendo tutti gli interruttori a levetta, assicurarsi che ci sia una tensione di uscita di 465 V. Questo completa la regolazione. Le tensioni specificate corrispondono alla tensione di rete nominale di 220 V. Se differisce da quella nominale, si noti che tutte le tensioni di uscita e il relativo gradino di regolazione sono proporzionali alla tensione di rete.

I contatti dei relè automobilistici non sono progettati per la commutazione ad alta tensione.

Se la tensione di uscita supera i 45 V, per garantire la sicurezza dei contatti, è necessario evitare di commutarli quando il carico è collegato.

Si consiglia di collegare il dispositivo proposto alla rete senza carico, impostare la tensione di uscita richiesta e solo successivamente collegare il carico.

Lo spegnimento viene eseguito nell'ordine inverso: prima viene spento il carico, quindi il dispositivo.

Autore: K. Moroz, Nadym, YNAO; Pubblicazione: radioradar.net

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