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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Caricabatterie automatico per batterie auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Caricabatterie, batterie, celle galvaniche Il dispositivo consente non solo la ricarica, ma anche il ripristino di batterie con piastre solfatate grazie all'utilizzo di corrente asimmetrica durante la ricarica in modalità carica (5 A) - scarica (0,5 A) per l'intero periodo della tensione di rete. Il dispositivo offre anche la possibilità di accelerare il processo di ricarica, se necessario. Questo dispositivo ha una serie di funzioni aggiuntive che ne facilitano l'utilizzo. Quindi, una volta completata la ricarica, il circuito scollegherà automaticamente la batteria dal caricabatterie. E se provi a collegare una batteria difettosa (con una tensione inferiore a 7 V) o una batteria con la polarità errata, il circuito non entrerà in modalità di ricarica, proteggendo così il caricabatterie e la batteria da eventuali danni. In caso di cortocircuito sui terminali X1 (+) e X2 (-) durante il funzionamento del dispositivo, il fusibile FU1 si brucerà. Il circuito elettrico (Fig. 1) è costituito da uno stabilizzatore di corrente su un transistor VT1, un dispositivo di controllo su un comparatore D1, un tiristore VS1 per fissare lo stato e un transistor chiave VT2 che controlla il funzionamento del relè K1. Quando il dispositivo viene acceso con l'interruttore a levetta SA1, il LED HL2 si accenderà e il circuito attenderà finché non collegheremo la batteria ai terminali X1, X2. Con la corretta polarità del collegamento della batteria, una piccola corrente che scorre attraverso il diodo VD7 e i resistori R14, R15 alla base VT2 sarà sufficiente affinché il transistor si apra e il relè K1 funzioni. Quando il relè è acceso, il transistor VT1 inizia a funzionare in modalità stabilizzatore di corrente: in questo caso il LED HL1 si accenderà. La corrente di stabilizzazione è impostata dai valori del resistore nel circuito dell'emettitore VT1 e la tensione di riferimento per il funzionamento si ottiene sul LED HL1 e sul diodo VD6.
Mentre la scarica è in corso, il comparatore monitora la tensione sulla batteria e se viene superato il valore di 14,7 V (il livello viene impostato impostando la resistenza R10), accenderà il tiristore. In questo caso, i LED HL3 e HL2 inizieranno ad accendersi. Il tiristore cortocircuita la base del transistor VT2 attraverso il diodo VD9 a un filo comune, che spegnerà il relè. Il relè non si riattiverà finché non viene premuto il pulsante RESET (SB1) o l'intero circuito non viene spento per un po' (SA1). Per un funzionamento stabile del comparatore D1, la sua alimentazione è stabilizzata dal diodo zener VD5. Affinché il comparatore confronti la tensione sulla batteria con la tensione di soglia (impostata sull'ingresso 2) solo nel momento in cui viene effettuata la scarica, la tensione di soglia dal circuito del diodo VD3 e il resistore R1 aumenta per la durata della carica della batteria, che ne impedirà il funzionamento. Quando la batteria è scarica, questo circuito non è coinvolto nel lavoro. Nella fabbricazione del design, il transistor VT1 è installato su un radiatore con una superficie di almeno 200 metri quadrati. cm.
Per regolare il caricabatterie, avrai bisogno di una fonte di tensione costante con un intervallo di sintonia da 3 a 15 V. È conveniente utilizzare lo schema di collegamento mostrato in fig. 2.
Iniziamo l'impostazione selezionando il valore del resistore R14. Per fare ciò, forniamo una tensione di 1 V dall'alimentatore A7 e modificando il valore del resistore R14 otteniamo che il relè K1 funzioni con una tensione di almeno 7 V. Successivamente, aumentiamo la tensione dal A1 sorgente a 14,7 V e impostare la soglia del comparatore con il resistore R10 (per riportare i circuiti allo stato originale dopo aver acceso il tiristore, è necessario premere il pulsante SB1). Potrebbe anche essere necessario selezionare il resistore R1. Infine, impostiamo lo stabilizzatore di corrente. Per fare ciò, installiamo temporaneamente un puntatore amperometro con una scala di 1 ... 0 A nel circuito aperto del collettore VT5 nel punto "A" Selezionando il resistore R4, otteniamo letture sull'amperometro di 1,8 A (per un'ampiezza di corrente di 5 A), e successivamente, con SA2 acceso impostare R4, valore 3,6 A (per un'ampiezza di corrente di 10 A). La differenza tra la lettura dell'amperometro a lancetta e il valore effettivo della corrente è dovuta al fatto che l'amperometro calcola la media del valore misurato sul periodo della tensione di rete e la carica viene effettuata solo durante la metà del periodo. In conclusione, va notato che la regolazione finale della corrente dello stabilizzatore viene eseguita al meglio su una batteria reale in stato stazionario - quando il transistor VT1 si è riscaldato e l'effetto dell'aumento di corrente dovuto a un cambiamento nella temperatura di giunzione nel transistor non è osservato. Su questa impostazione può essere considerata completa. Man mano che la batteria si carica, la tensione su di essa aumenterà gradualmente e quando raggiungerà un valore di 14,7 V, il circuito spegnerà automaticamente i circuiti di carica. L'automazione disattiverà anche il processo di ricarica in caso di altre influenze impreviste, ad esempio in caso di guasto di VT1 o interruzione di corrente. La modalità di spegnimento automatico può anche essere attivata da uno scarso contatto nei circuiti dal caricabatterie alla batteria. In questo caso è necessario premere il pulsante RESET (SB1). Pubblicazione: cxem.net
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