Comodo microtrapano. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Ogni radioamatore deve fare dei buchi nei circuiti stampati. Per questo, viene solitamente utilizzato un microtrapano da un motore elettrico CC e un mandrino a pinza, disponibili in commercio in un vasto assortimento. Tali trapani sono dotati, nella migliore delle ipotesi, di un pulsante di accensione e di un semplice alimentatore. Vengono utilizzati in due modi: il primo: il trapano ruota costantemente, negli intervalli tra le perforazioni il trapano non è spento; il secondo: dopo aver praticato un foro, il trapano viene spento, il trapano fermo viene installato al centro di un altro foro futuro, quindi viene premuto il pulsante di accensione. Nel primo caso, è difficile che un trapano rotante ad alta velocità entri nel centro del futuro foro, anche se segnato dalla punzonatura. Durante il funzionamento continuo prolungato, il motore diventa molto caldo. Nel secondo caso, il tempo dedicato al lavoro aumenta (bisogna attendere un arresto completo e poi accelerare il trapano), la risorsa del pulsante si consuma rapidamente, diventa inaffidabile, la forza applicata al trapano quando il pulsante è premuto è spesso sufficiente per allontanare il trapano dagli "obiettivi".

Proposto unità di controllo del motore del microtrapanoin gran parte lo libera dalle carenze descritte. Il suo design è semplice, non contiene parti scarse ed è disponibile per la ripetizione anche da un radioamatore alle prime armi. Nello stato iniziale, dopo aver applicato la tensione di alimentazione, il trapano ruota ad una bassa frequenza di circa 100 min-1. A tali velocità, il motore praticamente non si riscalda durante il funzionamento prolungato, allo stesso tempo non è difficile portare il trapano esattamente al centro del foro segnato sulla tavola (e con una certa esperienza - sul disegno incollato su di esso ). Quando si preme sul trapano, il trapano aumenta rapidamente la velocità alla velocità nominale, inizia la perforazione. Al suo completamento, quando la resistenza del materiale della tavola alla rotazione del trapano diminuisce bruscamente, i giri diminuiscono automaticamente fino a "inattivo". Lo schema del nodo di controllo è mostrato in fig. uno.

Contiene un raddrizzatore sui diodi VD1-VD4 con condensatori di livellamento C1 e C3 e due canali per il controllo del motore di perforazione M1. Il primo canale è realizzato su un regolatore di tensione integrato DA1, il secondo - sui transistor VT1, VT2. Lo scopo del primo canale è mantenere una tensione di circa 1 V sul motore M2,5 funzionante senza carico La corrente del motore scorre attraverso il sensore di corrente - resistore R1. La caduta di tensione su questo resistore in assenza di carico meccanico sul motore non è sufficiente per aprire il transistor VT1. All'aumentare del carico (inizio della perforazione), la corrente del motore aumenta. Non appena la tensione attraverso il resistore R1 raggiunge circa 0,6 V, il transistor VT1 si apre. Insieme ad esso, si apre anche il transistor VT2, collegando il motore all'uscita del raddrizzatore. Il diodo di isolamento VD6 scollega l'uscita dello stabilizzatore di tensione dal motore. Per limitare la caduta di tensione attraverso il sensore di corrente, un diodo VD5 è collegato in parallelo ad esso nella direzione in avanti. Il condensatore C3 è necessario per un leggero ritardo nel ritorno alla modalità inattiva dopo il completamento della perforazione. Il carico meccanico sul trapano richiesto per cambiare modalità dipende dal valore della resistenza R1. Il dispositivo è assemblato su una scheda a circuito stampato mostrata in Fig. 2.

Può essere alimentato da corrente alternata o continua. In quest'ultimo caso, con la garanzia della corretta polarità della tensione di alimentazione, si può abbandonare il ponte raddrizzatore VD1-VD4. Lo stabilizzatore DA1 e il transistor VT2 richiedono un dissipatore di calore. Se è comune a due apparecchi, uno o entrambi devono essere installati tramite materassini isolanti termoconduttori. Nella progettazione possono essere utilizzati quasi tutti i transistor della struttura corrispondente con una tensione collettore-emettitore consentita di almeno 35 V e una corrente massima del collettore di almeno 100 mA (per VT1). La corrente massima del collettore del transistor VT2, la sua potenza e la corrente continua dei diodi VD1-VD5 devono essere almeno la corrente massima del motore utilizzato.

Se necessario, la tensione sul motore senza carico può essere modificata selezionando la resistenza R3.

La sua resistenza può essere calcolata in base all'equazione:

U=1,25(1+R3/R5)+0,0001•R3-UVD6,
dove U è la tensione richiesta sul motore, V; UVD6 - caduta di tensione attraverso il diodo VD6. La resistenza del resistore R1 può essere calcolata con la formula:
R1=0,6•Ixx/2,
dove Ixx è la corrente a vuoto del motore utilizzato, A. Infine, le resistenze R1 e R3 e, se necessario, il condensatore C2, vengono selezionate in base ai risultati della perforazione di prova.

Autore: S. Saglaev, Mosca; Pubblicazione: cxem.net

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