Indicatore di campo semplice. Schema, descrizione

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Un semplice indicatore di campo. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il segnale ricevuto dall'antenna WA viene rilevato dal diodo VD1 e il segnale a bassa frequenza selezionato viene amplificato dal chip DA1. L'alimentazione del microcircuito è unipolare. Il guadagno è controllato da un resistore variabile R5. All'uscita del dispositivo, è collegato un indicatore del puntatore per il controllo visivo del livello e delle radiazioni o delle cuffie per lavorare in modalità monitor.

Indicatore di campo semplice

La testina di misurazione del puntatore deve avere una corrente di deflessione totale di 1 mA e una resistenza del circuito di almeno 1 kOhm. È preferibile utilizzare un microcircuito con transistor ad effetto di campo all'ingresso, come K140UD8.

Il diodo VD1 è necessariamente germanio, tipo D9, GD 507.

Antenna WA-filo di rame lungo 30 cm.

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Gli pneumatici delle auto e le pastiglie dei freni producono microplastiche dannose che possono essere trovate nell'aria e sott'acqua.

Gli scienziati hanno analizzato più di 500 particelle fini estratte dall'aria intorno a tre trafficate autostrade tedesche e hanno scoperto che la stragrande maggioranza - l'89 percento delle microparticelle - viene rilasciata dai pneumatici delle auto, dai sistemi frenanti e dalle strade stesse. Collettivamente, queste particelle sono classificate dai ricercatori come microplastiche, sebbene includano materiali diversi dalla plastica.

Queste particelle vengono spazzate via dal vento e spazzate via dalla pioggia nei corsi d'acqua che portano all'oceano, dove possono danneggiare gli animali acquatici e gli ecosistemi fragili, ha affermato lo scienziato ambientale Renaud Gier dell'Università della Pennsylvania e autore principale dello studio. Studi precedenti hanno dimostrato che circa il 30 percento del volume delle particelle di microplastica che inquinano gli oceani, i laghi e i fiumi proviene dall'usura degli pneumatici.

"Vogliamo tutti ridurre le emissioni di CO2 dagli scarichi delle auto", afferma Gier. "Ma non puoi fermare l'usura degli pneumatici". Esacerba la congestione del traffico. I ricercatori hanno scoperto che i veicoli che viaggiano a velocità costante, senza utilizzare costantemente i freni, producono meno particelle nocive.

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