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La protezione elettronica svolge le funzioni di blocco del sistema di accensione e di attivazione di un allarme acustico quando si tenta di selezionare un codice di sistema o quando si tenta di inserire l'accensione. Uno schema schematico di un guardiano elettronico con circuiti di collegamento su un'auto è mostrato in Fig. 1.

Guardiano elettronico

Il ritorno della protezione allo stato originale dopo l'attivazione si effettua interrompendo brevemente il circuito 2 con il pulsante segreto SB1.

Principali caratteristiche tecniche:

Tensione di alimentazione: per protezione auto, V.......12
per protezione moto, V.......6
Consumo di corrente in modalità armata.......nessuno
Temperatura ambiente, °С....... da -40 a +60
Ingombro, mm......120x49x35

Il dispositivo è composto dai seguenti nodi:

tiristore VS3 che blocca il sistema di accensione;
tiristore VS1, che include un segnale sonoro;
un dispositivo a codice costituito da una presa X2 e una spina X1 (chiave);
tiristori di blocco VS4, VS2;
elementi di protezione VD1, VD2, R1, R3, R4, C1.

Tutti i componenti e gli elementi di cui sopra si trovano nell'alloggiamento dell'unità elettronica, il cui diagramma è cerchiato con una linea tratteggiata in Fig. 1. Gli altri elementi del circuito, ad eccezione del pulsante SB1, sono equipaggiamento standard dell'auto: SA1 - interruttore di accensione, Pr - interruttore, C2 - condensatore dell'interruttore.

Quando l'accensione è inserita con l'interruttore SA1 e la chiave (presa X1) del dispositivo di codifica è installata correttamente, come mostrato nello schema, la tensione di alimentazione viene fornita solo al tiristore VS3. Il tiristore si apre e collega l'alimentazione alla bobina di accensione. Il collegamento del tiristore KU201A in serie con la bobina di accensione provoca una caduta di tensione ai suoi capi di circa 2 V, il che è indesiderabile, poiché ciò può rendere difficile l'avviamento di un motore freddo in inverno.

Quando si rimuove la chiave (spina) del codificatore, l'alimentazione non viene fornita al tiristore VS3 e alla bobina di accensione e il motore non può essere avviato.

Quando si tenta di selezionare un codice senza una chiave standard, più l'alimentazione viene fornita a una delle prese 2-5 della presa del dispositivo di codice, collegata all'elettrodo di controllo del tiristore VS4. Di conseguenza, il tiristore VS4 si apre e la tensione positiva viene fornita agli elettrodi di controllo dei tiristori, VS1 e VS2. Il tiristore VS1 commuta e accende il segnale audio VA dell'auto. Il tiristore VS2 rimane spento poiché non c'è tensione positiva al suo anodo. Se, a seguito di continui tentativi di selezione del codice, la tensione positiva raggiunge le prese 6 o 7, il tiristore VS2 commuterà e devierà l'elettrodo di controllo del tiristore VS3, mentre quest'ultimo rimane nello stato spento. Di conseguenza, la bobina di accensione rimane diseccitata. Successivamente, anche utilizzando la “chiave principale”, il clacson continuerà a funzionare e la bobina di accensione rimarrà diseccitata.

Per disattivare il segnale acustico è necessario utilizzare brevemente l'interruttore a pulsante nascosto SB1 per interrompere il circuito tra il contatto 2 del dispositivo e la terra. Quando questo circuito si interrompe, i tiristori VS1. VS2 e VS4 sono spenti e il tiristore VS3 è acceso. Il segnale acustico smette di funzionare e l'alimentazione viene fornita alla bobina di accensione.

Il circuito di watchdog elettronico di una motocicletta differisce nella tensione di alimentazione di +6 V e nei valori del resistore.

Vedi altri articoli sezione Dispositivi di sicurezza e segnalazione di oggetti.

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