Centralina elettrica per motore fuoribordo. Schema, descrizione

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Centralina elettrica per motore fuoribordo. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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I sistemi di accensione dei motori fuoribordo utilizzano tipicamente un magnete e l'energia della scintilla dipende dalla velocità del volano a magnete permanente. Quando si utilizza un avviatore manuale, la velocità del volano è bassa, il che riduce l'affidabilità dell'avviamento. L'uso di un'unità elettrica consente di ottenere una potente scintilla all'avvio del motore, fornisce il controllo della temperatura e della velocità.

Lo schema dell'unità elettrica e dei circuiti elettrici del motore ad essa collegato è riportato in figura.

(clicca per ingrandire)

L'unità elettrica è collegata al motore con un cavo con connettori a 10 poli. Prima di avviare il motore, l'interruttore SA1 è impostato sulla posizione "START" (in basso nel diagramma).La corrente della batteria GB1 scorre attraverso il resistore limitatore di corrente R1, l'avvolgimento a bassa tensione del trasformatore T1 e i contatti dell'interruttore. Dopo avviando il motore, l'interruttore SA1 è impostato nella posizione superiore "LAVORO" secondo lo schema, in questo caso la bobina a bassa tensione del trasformatore T1 è scollegata dalla batteria e collegata alla bobina di accensione del magnete.

I vantaggi di questa soluzione rispetto allo schema [1] sono l'esclusione della corrente di batteria che scorre attraverso la bobina del magnete e la possibile smagnetizzazione del magnete se la batteria è collegata in modo errato.

Il dispositivo P1 consente di controllare il regime di temperatura del motore. Lo schema [2] con alcune modifiche è stato scelto per il controllo della temperatura. L'utilizzo di un transistor unigiunzione come sensore ha permesso di implementare una scala lineare di misurazione della temperatura di 0 ... 100 ° C. Quando si preme il pulsante SB1, il dispositivo P1 controlla la tensione della batteria su una scala di 0 ... 10 V. Il dispositivo P2 è progettato per controllare la velocità del motore. Il tachimetro è realizzato secondo lo schema [3] con alcune modifiche. Quando si preme il pulsante SB2, il dispositivo P2 controlla la quantità di corrente di carica.

Nell'unità elettrica è possibile utilizzare batterie da 6 volt con una capacità da 4 a 10 Ah, utilizzate in lampade importate portatili con lampade fluorescenti. La batteria può essere caricata sia dalla bobina di accensione di un motore acceso (posizione “1" dell'interruttore SA2), sia da un caricabatterie esterno (posizione "2") collegato all'unità elettrica attraverso il connettore XP1. La presa XS2 permette di utilizzare il quadro elettrico per alimentare carichi esterni.

Il blocco elettrico è realizzato in un alloggiamento di dimensioni 160x160x160 mm. Tutti i dispositivi, i connettori e i controlli si trovano su un coperchio superiore rimovibile, la batteria è installata nella parte inferiore del case. Sul motore fuoribordo sono installati un trasformatore ad alta tensione del tipo TLM e un sensore di temperatura VT1.

La resistenza R1, che limita la quantità di corrente di scarica, è selezionata dal rapporto:

Rl=(Uak-lrR)/lr,

dove Uak è la tensione della batteria; IN; Ir - corrente di carica consentita per questa batteria; R è la resistenza dell'avvolgimento a bassa tensione del trasformatore T1.

Quando lr*R>Uak, il resistore R1 non è installato. La resistenza del resistore R5 limita l'influenza del circuito di carica della batteria sul funzionamento del sistema di accensione.

La calibrazione del circuito di misurazione della tensione della batteria viene eseguita selezionando la resistenza R6, il circuito di misurazione della corrente di carica viene regolato utilizzando il resistore R10. L'impostazione degli schemi per la misurazione della temperatura e del numero di giri è descritta in dettaglio in letteratura [2,3, XNUMX].

Letteratura

Shaula V. Accumulatore per aiutare magneto//Barche e yacht. - 1990. - N. 6. -p.82.
Nechaev I. Un semplice contagiri: cosa può essere?//Radio. -1992.-№8.-S.82
Sonin E. Elettronica radio in barche e yacht. - M.: Radio e comunicazione, -1982.

Autore: D.L.Kroshko, Cherkasy

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