Sensori per allarmi di sicurezza. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Dispositivi di sicurezza e segnalazione di oggetti

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Esistono molti tipi diversi di sensori antifurto. A causa della complessità della produzione domestica, non ne prenderemo in considerazione la maggior parte, ma ci concentreremo su quelli più semplici.

Quindi, il vetro di un'auto può essere protetto anche da un comune pulsante in miniatura (MP-1) installato su un angolo, fig. 3.24. È fissato al vetro con un morsetto angolare per una guarnizione in gomma.

Oltre ai pulsanti, i contatti reed ermetici, che vengono chiusi quando esposti a un magnete, sono spesso utilizzati come sensori. Hanno un'elevata affidabilità e dimensioni ridotte, il che consente di posizionarli segretamente in una rientranza sul telaio di porte e infissi. In questo caso, un piccolo magnete è attaccato alla parte mobile, ad esempio con la colla (Fig. 3.25).

A seconda della posizione del magnete rispetto all'interruttore reed, il sensore può funzionare per chiudere o aprire il circuito quando attivato (solitamente utilizzato per aprire).

La sensibilità dei contatti dell'interruttore reed è sufficiente per operare ad una distanza di 5...15 mm dal magnete.

Utilizzando solo sensori e pulsanti reed, non sarà possibile fornire una protezione affidabile ovunque (le finestre possono essere rotte).

Il modo più semplice per segnalare quando una finestra è rotta è una striscia sottile e stretta di lamina metallica incollata attorno al perimetro del vetro, collegata in serie al circuito del loop di sicurezza (vedi Fig. 3.26). Si romperà quando il vetro è rotto, ma se un ladro usa un tagliavetro, potrebbe non funzionare.

Fig. 3.24

Fig. 3.25

Fig. 3.26

Fig. 3.27

Per la protezione degli occhiali, sono ampiamente utilizzati i sensori DIMK prodotti dall'industria (Fig. 3.27). Tale sensore è incollato al vetro e risponde a colpi o rotture dovute al fatto che la piastra con il magnete fissato ad essa non ha un fissaggio rigido e si allontana dall'interruttore reed in caso di impatto, interrompendo il circuito della sicurezza loop (tutti i sensori sono collegati in serie).

Un design simile è facile da realizzare o acquistare.

Per la segnalazione di urti e vibrazioni può essere utilizzato anche un dispositivo di segnalazione piezo tipo B-2 (BQ1, Fig. 3.28) in combinazione con un circuito amplificatore.

Questo sensore è progettato per funzionare nell'intervallo di temperatura di ±60 °C ed è incollato al vetro con colla o pressato con una piastra metallica alla carrozzeria di un'auto o di un garage (Fig. 3.29).

L'alimentazione del circuito può essere compresa tra 5 e 15 V e la sensibilità è impostata dal resistore R8 durante la sintonizzazione. Quando il dispositivo di segnalazione viene attivato, un livello zero appare per un breve periodo all'uscita del circuito. Il dispositivo può essere collegato direttamente al circuito di sicurezza (ad esempio, mostrato in Fig. 3.10).

Sulle auto, per impedire la rimozione delle ruote, vengono spesso utilizzati sensori di vibrazioni meccaniche della carrozzeria. È facile realizzare un tale sensore da una piastra metallica elastica con fissaggio su una

Riso. 3.28. Amplificatore per il sensore piezoelettrico

Riso. 3.29. Tipo di montaggio del sensore

fine del carico (vedi Fig. 3.30), ma ha una bassa affidabilità e richiede frequenti regolazioni meccaniche della sensibilità dovute all'allentamento, nonché ai cambiamenti delle condizioni meteorologiche.

La sensibilità di un tale sensore dipende dall'irregolarità del terreno nel parcheggio, che spesso porta a falsi allarmi oa una diminuzione incontrollata della sensibilità.

Riso. 3.31. Amplificatore per sensore elettromagnetico

Riso. 3.30:XNUMX Sensore di vibrazione meccanico

Tutte queste carenze sono private di un circuito con un sensore elettromagnetico (Fig. 3.31). Come sensore sensibile alle fluttuazioni, è possibile utilizzare un milliamperometro di piccole dimensioni (ad esempio, da apparecchiature radio domestiche, M4370 e molti altri), modificandolo secondo la Fig. 3.32. Per fare ciò, si apre la custodia del misuratore e si fissa un piccolo peso all'estremità della freccia (si può prendere un pezzo di saldatura tubolare con colofonia interna). La colofonia viene rimossa con un ago e l'estremità della freccia viene inserita nel foro risultante e piegata con una pinza.

Quando si sceglie un milliamperometro, non importa dove sia la sua posizione iniziale della freccia: sotto l'influenza del peso del carico, prenderà la posizione centrale con l'orientamento corrispondente del dispositivo stesso.

Riso. 3.32 Il progetto del sensore elettromagnetico di vibrazioni meccaniche

La sensibilità del sensore di vibrazione elettromagnetica non dipende dalle irregolarità del luogo, e può essere attivata anche da un leggero tocco sull'auto, e la sua sensibilità può essere facilmente modificata con un resistore R5 del tipo SP5-2V (per esempio, durante la pioggia dovrebbe essere ridotto per evitare falsi positivi).

Per facilità d'uso, è meglio utilizzare due resistori R5 e commutarli su sensibilità preimpostate con un interruttore a levetta. È meglio posizionare il circuito dell'amplificatore per il sensore vicino al sensore.

Per proteggere un seminterrato o una cantina buia, è possibile utilizzare un sensore di luce (Fig. 3.33). Ti permetterà di rilevare la penetrazione di un estraneo, che sicuramente utilizzerà la luce.

Riso. 3.33. Sensore di luce

Le resistenze contrassegnate con "*" nei diagrammi devono essere selezionate durante la regolazione.

Pubblicazione: cxem.net

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