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Materiali elettrici. Cavi. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Lavoro elettrico

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Via cavo detto uno o più nuclei isolati e ritorti, racchiusi in una guaina ermetica, sulla quale possono essere applicate varie coperture protettive.

In base al loro scopo, i cavi sono divisi in cavi di alimentazione e di controllo. Cavi di alimentazione progettato per la trasmissione e la distribuzione di energia elettrica a vari pantografi e quadri, controllo - per il collegamento ad apparecchi elettrici, dispositivi e morsetti (in reti di controllo, segnalazione e automazione). In base al tipo di isolamento e guaina, i cavi sono suddivisi nei seguenti gruppi:

1) con isolamento in carta impregnata in una guaina metallica;

2) con isolante in carta impregnato di una composizione non scorrevole, in una guaina metallica;

3) con isolamento plastico in guaina plastica o metallica;

4) con isolamento in gomma in guaina di plastica, gomma o metallo. In ogni gruppo i cavi sono suddivisi in base alla tensione nominale, alla sezione, al numero e al materiale delle anime e al tipo di rivestimento protettivo.

I cavi sono prodotti in conformità con lo stato attuale (GOST) e gli standard di settore (OST) e le specifiche tecniche (TU) per una tensione nominale di 0,66; 1; 3; 6; 10; 20 e 35 kV e sezioni di conduttori 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 35; 50; 70; 95; 120; 150; 185; 240; 300; 400; 500; 625; 800 e 1000 mm2. (I cavi ad alta tensione da 110 kV saranno discussi di seguito.)

I conduttori dei cavi sono realizzati con filo di rame di qualità MM (morbido) e MT (duro) e di alluminio di grado AM (morbido), APT (semiduro), AT (duro) e ATP (elevata durezza). I fili sono attorcigliati in un trefolo (parte di un nucleo multifilo flessibile attorcigliato da più fili) o in un nucleo. Con una corretta torsione, il filo nell'anima, nel trefolo, così come i trefoli nell'anima, dovrebbero essere adiacenti l'uno all'altro, mentre non dovrebbero esserci incroci di fili o trefoli situati in uno strato. A seconda della flessibilità, i conduttori dei cavi sono suddivisi in sei classi. Per la posa fissa dei cavi vengono utilizzati conduttori delle classi I, II e III, per la posa mobile - conduttori più flessibili - classi IV, V e VI.

Per i cavi elettrici di posa fissa, i conduttori sono realizzati in forme tonde, sagomate o combinate.

L'utilizzo di anime settoriali e segmentate al posto di quelle tonde consente di ridurre il diametro del cavo del 20-25% e, di conseguenza, di ridurre il consumo di altri materiali (per isolamento, guaina e coperture protettive).

A seconda delle condizioni di posa dei cavi, applicare alluminio o conduttori di rame.

I conduttori unifilari in rame sono realizzati tondi per le sezioni 1-50 mm e sagomati per le sezioni 25-50 mm; conduttori cordati - tondi per sezioni 16-1000 mm2 e sagomati per sezioni 25-300 mm.

I conduttori unipolari in alluminio sono realizzati tondi per sezioni 22 2,5-240 mm, sagomati per sezioni 25-240 mm, conduttori cordati - tondi per sezioni 70-1000 mm2, sagomati per sezioni 70-240 mm2.

L'utilizzo di conduttori in alluminio a filo singolo con una sezione trasversale fino a 240 mm riduce il costo dei cavi (è esclusa la torsione dei singoli fili), ma ne aumenta la rigidità complessiva, il che crea alcune difficoltà durante l'installazione.

Nella designazione dei cavi con anime a filo singolo, dopo il numero che indica la sezione trasversale, vengono aggiunte le lettere "ozh".

Per la produzione di fili conduttivi viene utilizzato principalmente l'alluminio. La resistenza di un filo di alluminio con la stessa sezione trasversale è 1,65 volte maggiore di quella del rame, quindi, per trasmettere la stessa potenza su un cavo alla stessa tensione, la sezione di un conduttore conduttivo in alluminio dovrebbe essere presa più del rame. Inoltre, i conduttori in alluminio hanno una minore resistenza allo snervamento e una maggiore capacità termica rispetto al rame.

Autore: Bannikov E.A.

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Il primo modello dotato di questa opzione sarà molto probabilmente la berlina ibrida Plug-in S500. Proprio sul suo esempio, è già stata effettuata una dimostrazione di tecnologia ai giornalisti.

Il sistema include una base di ricarica che si collega all'alimentazione domestica ed è installata sul pavimento del garage, nonché pannelli sotto il vano motore dell'auto. L'energia per caricare le batterie dell'auto viene trasferita per induzione elettromagnetica. Sono necessarie solo 2 ore per caricare completamente la batteria della Classe S ibrida in modalità wireless.

Il conducente che vuole attivare il processo di ricarica delle batterie deve posizionare correttamente la propria auto nel parcheggio. Per facilitare questo compito, la berlina era dotata di uno speciale sistema di assistenza.

Il parcheggio viene visualizzato sul display con due strisce gialle ai bordi, tra le quali l'auto deve essere parcheggiata. Una volta che la macchina è nella posizione corretta, le strisce cambieranno colore in verde per indicare che le batterie sono in carica.

I rappresentanti di Mercedes-Benz affermano che il sistema è completamente sicuro e non è in grado di danneggiare né le persone né gli animali domestici.

Mercedes sta lavorando alla tecnologia di ricarica wireless induttiva con BMW per elaborare uno standard comune. Grazie a ciò, in un garage dotato di un nuovo impianto, sarà possibile caricare le batterie sia della Mercedes Classe B Electric Drive che della BMW i3.

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