Computer di bordo per moto con display LCD da cellulare
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica /
Automobile. Dispositivi elettronici
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In questo progetto di computer di bordo per moto, vedrai come puoi utilizzare il display LCD del telefono cellulare Nokia 6280, controllato dal microcontrollore PIC18F4455. Questo BC è installato su una moto Yamaha TDM850 (versione 99).
Specifiche del dispositivo:
- visualizzazione della marcia attuale (da 1 a 5), più marcia in folle
- voltaggio batteria. Display analogico e digitale
- tempo dal lancio
- display tachimetro analogico e digitale
- contatore giornaliero
- visualizzazione della posizione dello stick del gas (in percentuale)
- display contagiri analogico e digitale
- se il motore non è in funzione viene visualizzato il messaggio "Engine Stop".
- visualizzazione della temperatura dell'aria, liquido di raffreddamento, olio
- a determinate velocità viene visualizzata la scritta "GearUp" (cambio marcia in su). Nella modalità impostazioni (Modalità debug), è possibile regolare i giri/min a cui compare un messaggio di avviso
- in 5a marcia, quando il motore gira a più di 3500 giri/min e quando il parametro TRP è inferiore a quello impostato nelle impostazioni (ad esempio 17%), viene visualizzata la scritta "Economic Drive" (guida economica)
Modalità Impostazioni (Modalità debug):
In questa modalità, la CU mostra i dati del sensore di velocità, del sensore TPS (levetta dell'acceleratore), i codici univoci per i dispositivi del sensore di temperatura
DS18B20. Inoltre, nella modalità impostazioni, è possibile modificare i parametri per le modalità "GearUp", "Azionamento economico" e regolare la retroilluminazione dell'LCD.
Il dispositivo non fornisce alcun pulsante per la modifica dei parametri, quindi vengono utilizzati i segnali dei sensori di cambio marcia e il sensore TPS dello stick dell'acceleratore.
Entrare nella modalità impostazioni e modificare i parametri:
- spostare il pomello del cambio sulla marcia inferiore e accendere l'alimentazione. La modalità debug apparirà sullo schermo del dispositivo.
- spostare la manopola del cambio verso il basso per scorrere le opzioni.
- utilizzare l'acceleratore per modificare l'impostazione
- per salvare le modifiche ai parametri, spostare il selettore marce verso l'alto. Il parametro cambierà il suo colore in blu.
Tutti i dati vengono archiviati nella memoria non volatile e non vengono cancellati dopo lo spegnimento del computer di bordo.
Per uscire dalla modalità di impostazione, spegnere e riaccendere.
Tutto il riempimento elettronico si trova a sinistra della protezione ed è collegato allo schermo LCD tramite un cavo piatto. Sul secondo lato dell'elettronica BC partono i collegamenti al modulo di accensione, ai sensori di temperatura e al sensore di posizione del pomello del cambio.
Dal modulo di accensione, il BC riceve + 12V, segnali rpm (RPM) e acceleratore.
I sensori di temperatura DS18B20 sono collegati tramite protocollo 1Wire, in modalità "alimentazione parassita" (cioè non necessitano di alimentazione esterna).
I sensori del cambio si trovano sotto la protezione del carter sinistro. Come sensori vengono utilizzati 2 sensori ottici. Nelle foto potete vedere tutte e 3 le posizioni: posizione normale, posizione di scalata e posizione di salita.
Questa moto non ha un sensore di velocità di fabbrica, quindi l'ho realizzata da solo. Come sensore di velocità, ho usato un sensore Hall TLE4945. Il sensore è installato sotto il coperchio del carter motore.
Il sensore Hall necessita di magneti per funzionare, nel mio caso ho usato tre magneti. Il motivo è una maggiore precisione: la velocità viene misurata da 0 a 350 km/h con una risoluzione di 1 km/h, i dati vengono aggiornati ogni secondo. Quando si montano i magneti, è necessario osservare l'orientamento del loro campo magnetico. La mia sequenza di poli magnetici è SNSNSN.
(clicca per ingrandire)
Lo schema elettrico utilizza una soluzione semplice per comunicare PIC18F4550 e Nokia 6280 Lcd (320x240 pixel) tramite porta parallela.
Per i sensori di temperatura DS18B20, viene utilizzato 1 canale I/O 1Wire. 3 linee MK vengono utilizzate per il sensore di posizione del cambio e la marcia folle, un ingresso MK viene utilizzato per il sensore di velocità, 2 ingressi analogici per misurare la tensione di alimentazione e il sensore dell'acceleratore e un'uscita viene utilizzata per la retroilluminazione LCD. Il connettore USB viene utilizzato per la programmazione e il test.
Come accennato in precedenza, tutti e 3 i sensori DS18B20 si trovano sulla stessa linea 1Wire e affinché il dispositivo funzioni correttamente, è necessario conoscere i loro codici univoci a 64 bit.
I miei sensori avevano i seguenti codici:
"Aria" = 9300000078625728
"Acqua" = D5000002061B2128
"Olio" = 4600000206125A28
Per il corretto funzionamento del BC, nel codice del programma devi modificare questi codici con i codici dei tuoi sensori (vedi screenshot sopra).
Autore: Koltykov AV; Pubblicazione: cxem.net
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