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Caricabatterie per batterie per auto

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Il circuito del caricatore è presentato su microcircuiti di relativa complessità. Ma se una persona ha almeno un po' di familiarità con l'elettronica, lo ripeterà senza problemi. Questo caricabatterie è stato creato per una sola condizione: la regolazione della corrente dovrebbe essere da 0 al massimo (una gamma più ampia di carica e tipi di batteria). Ordinari, anche i caricatori per auto di fabbrica hanno un salto iniziale da 2,5-3 A e fino a un massimo. Il caricabatterie utilizza un termostato che accende la ventola di raffreddamento del radiatore, ma può essere escluso, ciò è stato fatto per ridurre al minimo le dimensioni del caricabatterie.

Caricabatterie per batterie per auto. Circuito di ricarica

(clicca per ingrandire)

La memoria è composta da un'unità di controllo e un'unità di alimentazione.

Unità di controllo

La tensione dal trasformatore (trr) è di circa 15 V, fornita al gruppo diodi KTs405, la tensione rettificata viene utilizzata per alimentare il controllo del tiristore D3 e per ricevere impulsi di controllo. Dopo aver superato la catena Rp, VD1, R1, R2 e il primo elemento del microcircuito D1.1, otteniamo impulsi approssimativamente di questa forma (Fig. 1).

Inoltre, questi impulsi con l'aiuto di R3, D5, C1, R4 vengono convertiti in una sega, la cui forma viene modificata con l'aiuto di R4 (Fig. 2). Gli elementi del microcircuito da D1.2 a D1.4 allineano il segnale (rendendolo rettangolare) e prevengono l'influenza del transistor VT1. Il segnale finito, che passa attraverso D4, R5 e VT1, viene inviato all'uscita di controllo del tiristore. Di conseguenza, il segnale di controllo, variando di fase, apre il tiristore all'inizio di ogni semiciclo, a metà, alla fine, ecc. (Fig. 3). La regolazione su tutta la gamma è regolare.
Sia il microcircuito che il transistor VT1 ricevono alimentazione da KREN05. cioè, è un rotolo da cinque volt. È necessario fissarvi un piccolo radiatore. Il rotolo non diventa molto caldo, ma è comunque necessaria la rimozione del calore, soprattutto con il caldo. Invece del transistor KT315, puoi usare il KT815, ma potresti dover raccogliere la resistenza R5 se il tiristore non si apre.

Parte di potenza

Composto da tiristore D3 e 4 diodi KD213. I diodi D6-D9 sono selezionati perché sono adatti per corrente, tensione e non devono essere avvitati. Vengono semplicemente premuti contro il radiatore con una piastra di metallo o plastica. Il tutto (compreso il tiristore) è montato su un radiatore e le piastre termoconduttrici isolanti sono poste sotto i diodi e il tiristore. Ho trovato cose molto utili nei vecchi monitor bruciati. Si trova anche negli alimentatori dei computer. Al tatto sembra una gomma sottile. È generalmente utilizzato in apparecchiature importate. Ma ovviamente puoi usare la normale mica. (Fig. 4). Nel peggiore dei casi (per non disturbare) puoi creare il tuo radiatore separato per ciascun diodo e tiristore. Quindi non è necessaria mica, ma non dovrebbe esserci il collegamento elettrico dei radiatori.

trasformatore

Composto da 3 avvolgimenti
1 - 220 V.
2 - 14 V, per alimentazione di controllo
3 - 21 - 25 V, per alimentare la sezione di potenza. (potente)

Caricabatterie per batterie per auto. Memoria PCB

registrazione

Controllano il funzionamento come segue: collegare una lampadina da 12 V al caricabatteria al posto della batteria, ad esempio dalle dimensioni dell'auto. Ruotando R4, la luminosità della lampadina dovrebbe cambiare da molto luminosa a completamente spenta. Se la lampadina non si accende affatto, ridurre la resistenza R5 della metà (a 50 ohm). Se la luce non si spegne completamente, aumentare la resistenza R5. Aggiungere circa 50-100 ohm.

Se la luce non si accende affatto e nulla aiuta, quindi collegare il collettore e l'emettitore del transistor VT1 con una resistenza di 50 ohm. Se la spia non si accende, la sezione di potenza è montata in modo errato, se si accende, cercare un malfunzionamento nel circuito di controllo.

Quindi, se tutto è regolato e si accende, è necessario regolare la corrente di carica. Il circuito ha una resistenza di 2 ohm filo. cioè 2 ohm di resistenza del filo di nichelcromo. Per prima cosa, prendi lo stesso, ma a 3 ohm. Accendi il caricabatterie e cortocircuita i fili che vanno alla lampadina e misura la corrente (usando un amperometro). Dovrebbe essere 8-10 A. Se è più o meno, regolare la corrente utilizzando il filo R della resistenza del filo. Il nichelcromo stesso può avere un diametro di 0,5-0,3 mm. Si noti che durante questa procedura, la resistenza si riscalda e raffredda. Si riscalda anche durante la ricarica, ma non così tanto, è normale. Quindi assicurati che si raffreddi, ad esempio, buchi nella custodia, ecc. Ma non ci sarà eguale per coloro a cui piace cercare i coccodrilli, scintilla quanto vuoi, non ci sarà il caricabatterie. È meglio rafforzare la resistenza Rprov su una piattaforma getinax (textolite).

E l'ultimo - sulla ventilazione. Il sistema di raffreddamento del radiatore è assemblato da elementi KREN12, C2, C3, VT2, R6, R7, R8 (montaggio superficiale). In generale, non è necessario (a meno che, ovviamente, non crei un super mini caricatore), è solo uno strillo di moda. Se hai un radiatore (ad esempio) realizzato con una piastra di alluminio 120 * 120 mm, questo è sufficiente per rimuovere il calore (l'area di un radiatore di fabbrica di queste dimensioni è persino grande). Ma se vuoi davvero una ventola, lascia un rotolo per 12 V e collega una ventola ad esso. Altrimenti, dovrai chimicamente con il sensore a transistor VT 2. Deve essere fissato al radiatore anche tramite piastre termoconduttrici isolanti. Ho usato una ventola del processore da un processore 386 o da un 486. Sono quasi la stessa cosa.

Tutte le resistenze del dispositivo sono 0,25 o 0,5 watt. Due trimmer sono contrassegnati da un asterisco. Il resto dei valori sono indicati.

Va notato che se si utilizzano D213 o simili al posto dei diodi KD232, la tensione dell'avvolgimento Trr 21 V deve essere aumentata a 26-27 V.

Autore: Fuganok; Pubblicazione: cxem.net

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