Controllo luci posteriori. Schema, descrizione

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Controllo della funzionalità della luce posteriore. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il dispositivo descritto è progettato per l'installazione su una moto o uno scooter e ha lo scopo di segnalare al conducente che la luce rossa posteriore funziona correttamente di notte o che questa lampada è bruciata, il che può portare ad un incidente stradale sotto forma di un tamponamento.

Lo schema schematico del dispositivo è mostrato in figura.

Monitoraggio della luce posteriore

Il diodo VD1 è collegato in serie con la lampada del fanale posteriore EL1. Quando la lampada viene accesa con l'interruttore a levetta SA1, la corrente della lampada, passando attraverso il diodo, crea ai suoi capi una caduta di tensione, sufficiente per sbloccare il transistor VT1 e portarlo in saturazione. Grazie a ciò, le basi di entrambi i transistor VT2 e VT3 sono collegate a un bus comune. Di conseguenza, il transistor VT2 viene spento e VT3 viene aperto, fornendo al LED verde HL1 la sua corrente di emettitore. Il resistore R2 limita la corrente del LED a un valore accettabile.

Quando la lampadina della luce posteriore si brucia, non c'è corrente attraverso il diodo VD1, il transistor VT1 è bloccato, per cui la corrente di base del transistor VT1 scorre attraverso il resistore R2, che lo sblocca. La corrente dell'emettitore VT2 accende il LED rosso HL2. Il resistore R3 limita la corrente del LED. In questo caso il LED HL1 non si accende, poiché è bypassato dal transistor aperto VT2.

Nella figura è mostrato un circuito stampato con la disposizione degli elementi del circuito.

Monitoraggio della luce posteriore

KT1 può essere utilizzato come transistor VT2 e VT315 e KT3 con qualsiasi indice di lettera come VT361. Le resistenze dei resistori R2 e R3 vengono selezionate durante la configurazione per ottenere una luminosità sufficiente dei LED.

Autore: Prokoptsev Yu.

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