Protezione elettronica per auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi di sicurezza e allarmi

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La protezione dell'auto può essere affidata al guardiano elettronico.

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I parametri principali:

• Tensione di alimentazione, V......1...14
• Tempo di risposta, s, in caso di cortocircuito verso l'alloggiamento di uscita 8.......8...15
• Tempo di risposta, s, in caso di cortocircuito verso l'alloggiamento di uscita 8.......8...15
• Corrente attraverso i contatti del sensore, mA, non più di.......135
• Corrente di uscita attraverso i morsetti 3,4,9 del segnalatore, A, non superiore a ....... 10
• Potenza delle plafoniere per interni, W, non meno.......5
• Potenza della spia dell'indicatore di direzione laterale, W, non superiore a .......5
• Dimensioni, mm.......94x81x46
• Peso, g, non più di ....... 350
• Intervallo di temperatura di esercizio, °С.......-40...+50

Il dispositivo di segnalazione è costituito da un dispositivo di commutazione con un relè orario RV e un pannello di controllo PU. Il dispositivo di commutazione comprende un interruttore remoto sul relè K1, condensatore C1, diodo V3 e resistenza R5; Il relè temporale è assemblato utilizzando i transistor V7 e V9. Il dispositivo di segnalazione viene riportato al suo stato iniziale applicando brevemente tensione agli avvolgimenti destri dei relè K1 e K3 (pin 1, 10) o, che è lo stesso, al terminale 7 del dispositivo di segnalazione. Per fare ciò, premere il pulsante S3 con l'interruttore a levetta S1 in posizione Off. I relè K1 e K3 sono polarizzati a due avvolgimenti, con due stati stabili. Tali relè possono essere commutati mediante brevi impulsi di corrente applicati a uno degli avvolgimenti.

Dopo aver acceso il dispositivo di segnalazione con l'interruttore a levetta S1, attraverso i contatti chiusi del relè K1 e del diodo V1, la tensione di bordo verrà fornita alla lampada laterale sinistra a bassa potenza H1 dell'indicatore di direzione. Questa lampada si accenderà, ma le altre lampade (H2, H3) dell'indicatore di direzione sinistro non si accenderanno, poiché nel loro circuito è incluso il diodo V2, che elimina la sovracorrente dei contatti K1.1 e del diodo V1.

Quando si apre la porta del conducente, i contatti dell'interruttore a sensore S4 si chiudono, il condensatore C1 viene caricato con una tensione prossima a quella della fonte di alimentazione, contemporaneamente si accende la lampada H5 della luce abitacolo. Quando una qualsiasi altra porta, bagagliaio o cofano è aperta, i contatti di uno degli interruttori S5-S10 sono chiusi e la seconda lampada abitacolo H4 è accesa. In questo caso, il diodo V1 è inoltre collegato al circuito di carica del condensatore C11. Se al momento dell'accensione dell'interruttore a levetta S1, i contatti di uno qualsiasi dei sensori sono chiusi (ad esempio, una porta è aperta), il condensatore C1 viene caricato immediatamente.

Quando tutte le porte sono chiuse (compresi bagagliaio e cofano), il condensatore C1 viene scaricato attraverso la lampada 115 della lampada interna e l'avvolgimento sinistro del relè K1 secondo lo schema. La corrente di scarica commuterà il relè K1, i suoi contatti 9 e 8 apriranno il circuito della lampada H1 dell'indicatore di direzione del lato sinistro e si spegnerà. Il dispositivo di segnalazione è passato alla modalità di sicurezza. Uscita 2 dell'avvolgimento del relè K2 tramite i contatti 2,3 del relè K3 è collegato al terminale di alimentazione positivo. In questa modalità il dispositivo non consuma corrente. La presenza di una lampada H5 è condizione necessaria per il funzionamento del dispositivo di sicurezza.

Quando uno qualsiasi dei contatti S5-S10 è chiuso (quando si apre una porta qualsiasi tranne quella del conducente, o il cofano, o quando si tenta di rimuovere il parabrezza), il relè K3 commuta immediatamente e i suoi contatti 8, 7 attivano il segnale acustico . Il relè K3 rimarrà acceso se i contatti dell'interruttore attivato sono aperti. Quando la portiera del conducente si apre, i contatti S4 si chiudono, il segnale acustico si attiverà solo dopo 8-15 s. Questa volta è sufficiente affinché il conducente disattivi l'allarme. Il ritardo specificato è fornito da un relè temporale. Quando il contatto S4 è chiuso, il relè K2 viene attivato e si autoblocca con i contatti 3, 5. Allo stesso tempo, questi contatti collegano il filo negativo comune del relè temporizzato all'alloggiamento. Il condensatore C2 inizia a caricarsi attraverso il resistore R1. I transistor V7 e V9 sono chiusi.

Quando le tensioni sul condensatore C2 e sulla sorgente del transistor V7 sono uguali, i transistor V7 e V9 si apriranno e il relè K3 funzionerà. Il diodo V5 serve a scaricare il condensatore C2 dopo l'attivazione del relè K3, necessario per preparare l'allarme per il successivo ciclo operativo.

Il relè temporale è assemblato utilizzando un circuito a ponte. Il ritardo creato da un tale relè praticamente non cambia quando la tensione di alimentazione cambia nell'intervallo da 10 a 14 V. I diodi V3, V4, V6 e V10 eliminano i picchi di tensione che si verificano negli avvolgimenti dei relè quando sono spenti, proteggendo i contatti. i pulsanti S3 dalla combustione e il transistor V9 dal guasto.

Il diodo di disaccoppiamento V11 consente, dopo aver inserito l'allarme, di uscire dall'auto attraverso qualsiasi porta, e anche di chiudere prima le porte, e poi il bagagliaio o il cofano, il che in alcuni casi può essere conveniente. I diodi V8, V12 impediscono connessioni indesiderate tra il dispositivo di segnalazione e il terminale positivo della fonte di alimentazione attraverso le lampade H4, H5.

I contatti K1-2 sono progettati per bloccare il sistema di accensione. Se li colleghi in serie all'interruttore automatico, il circuito di quest'ultimo sarà aperto dopo aver commutato il dispositivo in modalità sicurezza. È possibile bloccare il sistema di accensione cortocircuitando il terminale dell'interruttore all'alloggiamento (collegandolo al terminale 4 del dispositivo di sorveglianza). In serie a questo circuito è possibile collegare un condensatore con una capacità di 10...20 microfarad per una tensione di almeno 100 V. Quindi sarà ancora più difficile capire come collegare correttamente l'accensione.

Il dispositivo di segnalazione utilizza il relè RPS-32 (passaporto RS4.520.221), relè RES-10 (passaporto RS4.524.303). Quando si realizza l'apparecchio da soli, il relè RPS-32 può essere sostituito con un relè RPS-20 (passaporto RS4.521.752 o RS4.521.762) o un relè RES-10 (passaporto RS4.524.308). È possibile utilizzare diodi della serie KD105 o D226 con qualsiasi indice di lettera.

Sulle auto Zhiguli l'allarme è installato nel vano motore accanto al serbatoio di espansione.

Prima di lasciare l'auto, è necessario assicurarsi che le luci della cupola non si accendano quando le porte, il bagagliaio e il cofano sono chiusi, quindi attivare l'allarme. La spia dell'indicatore di direzione laterale sul parafango anteriore sinistro del veicolo deve essere accesa. Dopo aver chiuso tutte le porte, questa spia si spegne, indicando che il sistema di allarme è in funzione.

Dopo essere saliti in macchina, entro e non oltre 8 secondi, disattivare l'interruttore a levetta S1. La spia si spegnerà, ma il sistema di accensione rimarrà bloccato. Per riportare l'indicatore nella posizione originale e rimuovere il blocco del sistema di accensione, dopo aver spento l'interruttore a levetta S1, premere il pulsante S3.

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