Dispositivo di sicurezza per l'auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
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Molto diffusi sono i dispositivi di sicurezza, che consentono di attivare segnali sonori nel caso in cui un intruso entri all'interno dell'auto. In alcuni casi, è conveniente proteggere un'auto o una motocicletta con un anello di sicurezza a due fili costituito da un filo sottile, scoperto e poco appariscente attorno al veicolo o attaccato ad esso. Toccando un tale anello o un'interruzione in uno dei suoi fili fa scattare l'allarme.
La figura mostra uno schema di tale dispositivo. Consiste in un ponte di misura sui resistori R1 ... R4, un ponte a diodi V1 ... V4, un transistor V5, il cui carico è l'avvolgimento del relè K1. Il resistore R1 è collegato alla fine del loop di sicurezza. Quando il loop è chiuso quando i fili sono rotti, il ponte di misura è sbilanciato e la tensione appare tra i punti A e B. Grazie al ponte a diodi, questa tensione viene sempre fornita alla base del transistor V5 con polarità negativa, mentre il transistor V5 si apre, il relè K1 si attiva e chiude il circuito di allarme con i suoi contatti.
Il dispositivo è alimentato da due fonti: l'elemento E1 nella diagonale del ponte con una tensione di 1,5 V e la batteria B1 con una tensione di 9 ... 12 V. Per bilanciare il ponte di misurazione, viene utilizzato il resistore R2, la resistenza di che dovrebbe essere circa 1,2 ... 1,5 volte superiore alla resistenza dei resistori R1, R3, R4. Per questi resistori, la diffusione della resistenza non deve superare il 10% e il loro valore è selezionato tra 3 ... 10 kOhm. La resistenza del resistore R5 è uguale alla resistenza dei resistori del ponte di misura. Il dispositivo può utilizzare il relè RES-6 (passaporto RFO.452.116 o RFO 452), RES-136 (passaporto RS9), RES-4.542.202 (passaporto RS10 o RS4.524.303), RES-4.524.308 (passaporto RS15 4 o RS591.002), R4.591.003S-9 (passaporto RS34 o RS4.524.373), ecc.
In modalità standby, il dispositivo consuma una corrente molto piccola (0,2 ... 0,5 mA), che garantisce un uso continuo di sorgenti di tensione come "Marte", "Saturno" per lungo tempo (decine di giorni).
Autore: V. Alekseev
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Il progetto sarà implementato in collaborazione con Pacific Gas and Electric Company, la principale società operativa della società di produzione californiana PG&E Corporation.
I primi test dovrebbero essere effettuati più vicino all'estate, quelli più grandi - entro la fine di quest'anno. Si presume che l'elettricità di un'auto elettrica carica venga trasferita automaticamente alla casa utilizzando software speciali e protocolli di trasferimento dati.
Il CEO di PG&E Patty Poppy ha affermato che la possibilità di utilizzare i veicoli elettrici come fonte di alimentazione di riserva sarà un vantaggio significativo, oltre che un aiuto nella lotta ai cambiamenti climatici.
Un progetto simile è attualmente in corso da Ford Motor e Sunrun Inc. Quest'ultimo è uno dei leader nel mercato dell'energia solare negli Stati Uniti.
Il lancio dell'esperimento è previsto per questa primavera.
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