Dispositivo di sicurezza automobilistico. Schema, descrizione

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Il dispositivo di sicurezza proposto, a differenza di quello discusso sopra, non ha un interruttore segreto all'esterno dell'auto. Il suo ruolo è svolto dall'interruttore reed SA2 con contatti normalmente aperti, ad esempio il tipo KEM1. Puoi installare l'interruttore reed all'interno del parabrezza, da qualche parte vicino al suo bordo. Se un magnete permanente viene portato all'interruttore reed dall'esterno del vetro, i suoi contatti si chiudono, il transistor VT1 (Fig. 1) del tipo KTS15 si chiude e diseccita il dispositivo di segnalazione dell'auto VA, i segnali acustici si interromperanno.

dispositivo di sicurezza per auto
Ris.1

Il dispositivo di sicurezza, il cui schema è mostrato in Fig. 1, consente di collegare un numero quasi illimitato di sensori, che espande la funzionalità del dispositivo in questione. L'interruttore SA1, situato in un comodo posto nascosto nell'auto, accende la guardia in modalità armata.

L'accensione del dispositivo è la seguente. Portano il magnete all'interruttore reed, forniscono alimentazione con l'interruttore SA1, chiudono le porte della cabina e quindi rimuovono il magnete permanente dall'interruttore reed: il dispositivo di sicurezza entra in modalità armata. Se successivamente si tenta di aprire almeno una delle portiere dell'auto o di scuotere la carrozzeria, i contatti del sensore di oscillazione SB1 si chiuderanno e suonerà un allarme acustico (viene utilizzato il dispositivo di allarme standard dell'auto stessa). Si sentirà un segnale acustico fino a quando i contatti dell'interruttore reed si chiudono e il transistor VT1 diseccita il dispositivo di segnalazione del veicolo.

Questo dispositivo funziona come segue. Quando l'interruttore SA1 è acceso, la tensione di rete di bordo viene fornita al dispositivo e i circuiti del relè elettromagnetico K1, del tiristore VS1 e del transistor VT1 sono pronti per il funzionamento. All'apertura di una qualsiasi porta interna, cofano o cofano del bagagliaio, i contatti degli interruttori SB2 - SBn si chiuderanno e si attiverà il relè K1 di tipo RES10 (passaporto RS4.524.302) che, con i suoi contatti K1.1, collegherà il elettrodo di controllo del tiristore VS1 attraverso il resistore R1 al filo positivo della sorgente di alimentazione, che aprirà il tiristore. Se scuoti l'auto, i contatti del sensore SB1 si chiuderanno e anche la tensione di alimentazione attraverso il resistore R1 andrà al tiristore. La corrente che scorre attraverso i resistori R1 e R2 crea una tensione positiva sull'elettrodo di controllo del tiristore VS1, che lo apre.

I resistori R3, R4 forniscono una polarizzazione positiva basata sul transistor VT1, nello stato iniziale è aperto. La corrente che scorre attraverso il tiristore aperto VS1 e il transistor VT1 eccita l'avvolgimento del dispositivo di segnalazione VA.Suona un allarme che può essere interrotto dall'interruttore SA1, diseccitando il dispositivo di sicurezza o chiudendo i contatti dell'interruttore reed SA2 utilizzando un magnete permanente. Quando i contatti dell'interruttore reed sono chiusi sulla base del transistor VT1, appare un potenziale zero, il transistor si chiude e interrompe il circuito di alimentazione del dispositivo di segnalazione VA, mentre il tiristore VS1 si spegne.

In alcuni modelli di veicoli, il dispositivo di allarme BA è alimentato tramite il relè clacson. Ciò consente di semplificare notevolmente lo schema elettrico della protezione dell'auto (Fig. 2).

dispositivo di sicurezza per auto
Ris.2

Questo dispositivo funziona in modo simile a quello discusso sopra. La sua caratteristica distintiva è che il tiristore VS1 collega il dispositivo di segnalazione VA tramite il relè di segnale audio K2 standard.In questo caso, una piccola corrente scorre attraverso il tiristore VS1 e l'avvolgimento del relè K2, il che consente di spegnere il tiristore VS1 rimuovendo la tensione positiva sul suo elettrodo di controllo. Questa funzione è svolta dall'interruttore reed SA2 con contatti normalmente chiusi, ad esempio tipo KEM1. Se un magnete permanente viene portato all'interruttore reed, i suoi contatti si aprono, il tiristore VS1 si chiude e diseccita la bobina del relè K2. La corrente attraverso il carico deve essere significativamente inferiore alla corrente di controllo.

Entrambi i dispositivi di sicurezza discussi sopra sono semplici e accessibili per la ripetizione in condizioni amatoriali. Tuttavia, hanno due inconvenienti. Questa è la formazione di un segnale acustico continuo dopo l'attivazione del dispositivo di sicurezza e la necessità dell'intervento diretto del proprietario dell'auto per disattivare il segnale acustico. Per eliminare queste carenze nel circuito, è necessario utilizzare un multivibratore e un relè temporizzato. Quindi il segnale sonoro si accenderà e spegnerà periodicamente a seconda del ciclo di lavoro degli impulsi generati dal multivibratore. Il relè temporizzato consente di impostare l'intervallo di tempo durante il quale, dopo l'attivazione di un allarme, suonerà un allarme acustico.

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