Unità di accensione elettronica basata su un tiristore. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Accensione

Commenti sull'articolo

L'unità di accensione elettronica su un tiristore che portiamo all'attenzione dei lettori è sviluppata sulla base di un'unità simile proposta da E. Zubov. Per aumentare l'efficienza del raddrizzatore, nel nuovo blocco è stato introdotto un ponte a diodi (Fig. 1) e, per evitare ulteriori regolazioni, nel circuito dell'elettrodo di controllo del tiristore è stato incluso un resistore con una resistenza di 3,3 kOhm e sono stati modificati i valori di alcuni elementi.

(clicca per ingrandire)

Quando l'unità di accensione è in funzione, la corrente continua proveniente dalla rete di bordo del veicolo viene convertita in corrente alternata utilizzando un generatore montato sui transistor T1 e T2 e sul trasformatore Tp1. In questo caso, la sua tensione aumenta da 12 a 240 V. Dopo la conversione, la corrente alternata viene nuovamente raddrizzata dal raddrizzatore a diodi D1-D4. La corrente raddrizzata carica il condensatore C2. Il tiristore D6 è chiuso finché non viene applicato un impulso positivo al suo elettrodo di controllo. Tale impulso viene fornito al tiristore dal condensatore C1 attraverso il diodo D5 nel momento in cui i contatti dell'interruttore si aprono. Il tiristore apre e chiude il ponte raddrizzatore e il condensatore C2 sull'alloggiamento. Il condensatore C2 viene scaricato attraverso il tiristore e l'avvolgimento primario della bobina di accensione, creando un impulso ad alta tensione nell'avvolgimento secondario. Mentre il tiristore è aperto, il convertitore non funziona e non c'è tensione all'uscita del ponte. Pertanto, non appena termina la scarica del condensatore C2, il tiristore si spegne. Da questo momento il convertitore riprende a funzionare e il ciclo di funzionamento dell’unità si ripete.

Se necessario, semplicemente commutando gli interruttori B1 e B2, l'auto può essere commutata dall'accensione elettronica a quella convenzionale.

La progettazione e l'installazione del blocco sono spiegate in Fig. 2. I collegamenti mostrati in figura sono realizzati con un cavo di installazione unipolare isolato, ad esempio PMV 0,5. I restanti collegamenti si ottengono dissaldando gli elementi presenti sul circuito stampato. Durante l'assemblaggio del blocco, la piastra di montaggio 2 (Fig. 2,6) viene installata sulla piastra 1 (Fig. 2,c) con il lato della lamina. Perni. 4 (Fig. 2,3) vengono inseriti con le estremità corte nei fori con un diametro di 1,6 mm sulla scheda. Le estremità dei perni sono rivettate e saldate. Dopo aver installato e sigillato tutte le parti, il pannello viene rivestito su entrambi i lati con vernice tsapon trasparente (è possibile utilizzare anche vernice nitrogliftalica).

Alla custodia (non sono previsti disegni), il blocco è fissato alle estremità della piastra con sei viti M3. Per la tenuta, gli spazi vuoti nel passaggio attraverso la piastra nido 2 (Fig. XNUMX, d) sono riempiti di vernice. Quando si installa l'unità su un'auto, la piastra deve avere un collegamento elettrico affidabile con la carrozzeria.

Dettagli. L'unità di accensione utilizza resistori MLT-1 e MLT-0,25. Il condensatore C1 è BM-1 e C2 è MBGO per 300 V. I diodi D226 possono essere sostituiti con D7Zh, il diodo D9V con qualsiasi diodo a impulsi e i transistor P216 con MP4V o MP4G. Durante la sostituzione, ricordare le dimensioni di installazione, determinate dal circuito stampato.

Il trasformatore Tpl è realizzato su un nucleo di due anelli di ferrite K40X 25X7,5 del marchio 2000 NM piegati insieme. L'avvolgimento I tra i terminali 1-2 contiene 20 spire di filo PEV 0,31; tra i morsetti 2-3-4-90 +90 giri di filo PEV 0,9; 4-5-20 giri dello stesso filo. L'avvolgimento II (pin 6-7) ha 1800 giri di filo PEV 0,2 o PELSHO 0,2.

Il circuito (Fig. 2,6) è realizzato utilizzando un metodo fotochimico. Ma se è necessaria una sola copia, è più semplice trasferire il disegno dalla Fig. direttamente sulla lamina getinax. 2,6 (passo della griglia - 5 mm) e rimuovere le zone annerite.

Un blocco correttamente assemblato non necessita di regolazioni, inizia a funzionare immediatamente. Durante il controllo dell'unità assemblata, è necessario assicurarsi che lo spinterometro nel circuito dell'avvolgimento di sovralimentazione della bobina di accensione non superi i 10 mm, altrimenti l'isolamento della bobina potrebbe rompersi.

Autore: A. Blagoveshchensky

Vedi altri articoli sezione Automobile. Accensione.

Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo.

<< Indietro

Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:

Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

La birra, essendo una delle bevande alcoliche più comuni, ha un gusto unico, che può cambiare a seconda della temperatura di consumo. Un nuovo studio condotto da un team internazionale di scienziati ha scoperto che la temperatura della birra ha un impatto significativo sulla percezione del gusto alcolico. Lo studio, condotto dallo scienziato dei materiali Lei Jiang, ha scoperto che a diverse temperature, le molecole di etanolo e acqua formano diversi tipi di cluster, che influenzano la percezione del gusto alcolico. A basse temperature si formano più grappoli piramidali, che riducono l'asprezza del gusto dell'"etanolo" e rendono la bevanda meno alcolica. Al contrario, con l'aumentare della temperatura, i grappoli diventano più a catena, determinando un gusto alcolico più pronunciato. Questo spiega perché il gusto di alcune bevande alcoliche, come il baijiu, può cambiare a seconda della temperatura. I dati ottenuti aprono nuove prospettive per i produttori di bevande, ... >>

Principale fattore di rischio per la dipendenza dal gioco d'azzardo 07.05.2024

I giochi per computer stanno diventando una forma di intrattenimento sempre più popolare tra gli adolescenti, ma il rischio associato di dipendenza dal gioco rimane un problema significativo. Gli scienziati americani hanno condotto uno studio per determinare i principali fattori che contribuiscono a questa dipendenza e offrire raccomandazioni per prevenirla. Nel corso di sei anni, 385 adolescenti sono stati seguiti per scoprire quali fattori potessero predisporli alla dipendenza dal gioco d'azzardo. I risultati hanno mostrato che il 90% dei partecipanti allo studio non era a rischio di dipendenza, mentre il 10% è diventato dipendente dal gioco d'azzardo. Si è scoperto che il fattore chiave nell’insorgenza della dipendenza dal gioco d’azzardo è un basso livello di comportamento prosociale. Gli adolescenti con un basso livello di comportamento prosociale non mostrano interesse per l’aiuto e il sostegno degli altri, il che può portare ad una perdita di contatto con il mondo reale e ad una dipendenza sempre più profonda dalla realtà virtuale offerta dai giochi per computer. Sulla base di questi risultati, gli scienziati ... >>

Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini 06.05.2024

I suoni che ci circondano nelle città moderne stanno diventando sempre più penetranti. Tuttavia, poche persone pensano a come questo rumore influisce sul mondo animale, in particolare su creature così delicate come i pulcini che non si sono ancora schiusi dalle uova. Recenti ricerche stanno facendo luce su questo problema, indicando gravi conseguenze per il loro sviluppo e la loro sopravvivenza. Gli scienziati hanno scoperto che l'esposizione dei pulcini di zebra Diamondback al rumore del traffico può causare gravi interruzioni al loro sviluppo. Gli esperimenti hanno dimostrato che l’inquinamento acustico può ritardare significativamente la schiusa e che i pulcini che emergono devono affrontare una serie di problemi che promuovono la salute. I ricercatori hanno anche scoperto che gli effetti negativi dell’inquinamento acustico si estendono anche agli uccelli adulti. Le ridotte possibilità di riproduzione e la diminuzione della fertilità indicano gli effetti a lungo termine che il rumore del traffico ha sulla fauna selvatica. I risultati dello studio ne evidenziano la necessità ... >>

Notizie casuali dall'Archivio Dirigibile senza pilota 09.09.2011 Al prossimo Salone aerospaziale a Le Bourget nel giugno 2011, la Francia ha mostrato un campione dimostrativo di un dirigibile sviluppato dall'ufficio di progettazione Dirisoft su ordine statale Il dirigibile da 500 metri cubi è in grado di volare senza pilota, le eliche sono alimentate da una cella a combustibile a idrogeno. Mentre questo veicolo aereo senza pilota sarà utilizzato per monitorare la situazione sulle strade, quelli più grandi, fino a mezzo milione di metri cubi, saranno in grado di trasportare carichi pesanti di grandi dimensioni.

Altre notizie interessanti:

▪ Ha creato il primo organismo vivente completamente artificiale

▪ Cuffie JBL LIVE Pro 2, LIVE Free 2 e Reflect Aero

▪ NCP4620 Regolatore LDO ad ampio raggio

▪ Macinazione fine per il maiale

▪ Eclipse e il corpo

News feed di scienza e tecnologia, nuova elettronica

Materiali interessanti della Biblioteca Tecnica Libera:

▪ sezione del sito Sicurezza e protezione. Selezione dell'articolo

▪ articolo Viviamo fino a lunedì. Espressione popolare

▪ articolo Uno struzzo nasconde davvero la testa sotto la sabbia in caso di pericolo? Risposta dettagliata

▪ articolo Capo del Dipartimento Infrastrutture informatiche del Dipartimento di Information Technology. Descrizione del lavoro

▪ articolo Chip per sintetizzatori digitali di frequenza KF1015PLZA, KF1015PLZB. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

▪ articolo Conversione sottostazioni e impianti. Posizionamento delle attrezzature, misure di protezione. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Lascia il tuo commento su questo articolo:

Tutte le lingue di questa pagina

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito

www.diagram.com.ua
2000-2024