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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Tecnologia transponder per sistemi di sicurezza
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi di sicurezza e allarmi Per la parola transponder nel dizionario dell'elettronica radiofonica c'è una traduzione: “risponditore”. I dispositivi che inviano automaticamente un identificatore univoco in risposta ad una richiesta automatica sono da tempo indispensabili in diversi settori della radioelettronica. I guasti ai sistemi transponder possono portare a conseguenze imprevedibili. Ad esempio, gli aerei dell’aeronautica americana sono dotati di “transponder” che inviano obbedientemente i loro identificatori in risposta a “suggerimenti” codificati automatici inviati dai radar della difesa aerea e da altre strutture che utilizzano il radar. Mi chiedo cosa succede quando un tale "risponditore" è difettoso? Naturalmente, prima che accada qualcosa di drastico, entreranno in gioco altri sistemi di riconoscimento e identificazione, ma è comunque interessante!  Tag transponder (tecnologia TIRIS) in una capsula di vetro. Ingrandimento 2,5 volte
Nel nostro paese, il nome "transponder" si riferisce ora agli stessi "risponditori" senza contatto negli immobilizzatori per auto, fabbricati utilizzando la tecnologia TIRIS: Texas Instruments Registration and Identification System - sistema di registrazione e identificazione della società Texas Instruments. Fu questa società nel 1991 la prima (di quelle grandi) a impegnarsi seriamente nella tecnologia di identificazione a bassa frequenza. I transponder TIRIS possono essere realizzati sia con tecnologia ROM (il codice non è modificabile) che con tecnologia EPROM (ovvero il codice è riprogrammabile). La riprogrammazione viene eseguita sotto l'influenza di un campo magnetico rigorosamente specificato: è impossibile modificare o cancellare accidentalmente il codice con un campo arbitrario. I transponder ROM (transponder ROM) vengono utilizzati molto più spesso: sono più piccoli, più semplici ed economici. E le funzioni di memorizzazione e cancellazione dei codici vengono trasferite ai lettori. Una caratteristica distintiva dei moderni tag transponder realizzati con questa tecnologia è che non è necessaria una fonte di alimentazione a meno che non sia necessario aumentare significativamente la portata. Un esempio è l'immobilizzatore dinamico transponder Black Bug. L'antenna ricetrasmittente a telaio del dispositivo di lettura garantisce il funzionamento di un transponder "proprietario" sotto forma di carta, che non ha una fonte di alimentazione - nella carta è invece integrato un condensatore, caricato con l'energia richiesta dall'antenna e rinuncia al proprio incarico per inviare una risposta contenente, oltre ai dati del protocollo di scambio, un identificativo univoco registrato nel microchip del transponder. Attualmente nella gamma degli installatori di sistemi di sicurezza si sono affermati saldamente gli immobilizzatori transponder Saturn Green Bux, Motorola Car Guard, Pearson Carbon, CEL Protector, Clifford Virtual Key, Mister X, Mongoose e altri. Altre applicazioni dei transponder includono i sistemi di accesso per i dipendenti delle banche in Israele, il controllo della distribuzione di carburante nelle stazioni di servizio statunitensi, il controllo del percorso della Maratona di Torino nel 1995 (i transponder sono stati integrati nelle scarpe da corsa di tutti i partecipanti)...    Eppure, nel campo dell'utilizzo dei transponder, non siamo gli unici: il mondo intero è ancora dietro Kevin Warwick, professore di cibernetica all'Università di Reading (Regno Unito). Quest'uomo, attraverso un piccolo intervento chirurgico, ha cucito un transponder sotto la pelle, nella parte anteriore del bicipite, vicino all'articolazione del gomito. Ora tutto ciò che può essere acceso elettricamente e dotato di un lettore di transponder può essere acceso solo in presenza di Kevin: dalla luce in un armadio all'accesso a un personal computer. La sua segretaria è molto contenta: i lettori sono installati su tutte le porte e collegati al suo computer, che contiene una pianta della casa. Così sa sempre in quale stanza si trova il professore.   Naturalmente questo è solo un esperimento, ma pensate alle prospettive che promette! Cominciamo dalla nostra sfera. Come è noto, la frequenza e il livello del segnale del transponder dell'immobilizzatore sono relativamente innocui, altrimenti Geolink non avrebbe ricevuto i certificati medici per i suoi prodotti. L'unica controindicazione all'utilizzo di tale carta è un pacemaker impiantato. La stessa situazione dovrebbe essere la stessa con un transponder impiantato nei tessuti molli della mano o in tessuti ancora più morbidi. Da un punto di vista medico è ancora meglio: le radiazioni non penetrano negli organi interni, per non parlare del cervello. In questo modo il problema del furto o del sequestro dell'auto tramite transponder può essere risolto una volta per tutte e in due modi. Il primo è di carattere “personale” ed è già utilizzato negli immobilizzatori. La differenza è che qualsiasi portachiavi o carta può essere trovato (lo cercano sempre più a fondo prima di buttare comunque il proprietario fuori dall'auto) - qualsiasi, tranne quello nascosto nel corpo del proprietario dell'auto. La capsula transponder, cucita da Kevin Warwick, ricorda la forma di una pillola Coldrex, ma è leggermente più lunga, circa 2 cm.I sistemi di sicurezza britannici Datatag (vedi "12 Volt Master" N 6/97) utilizzano tag transponder delle dimensioni di una chicco di riso. Questo volume contiene un microchip con un ricetrasmettitore, un'antenna e un condensatore. Trovare un simile transponder nel corpo umano è quasi impossibile. Il secondo metodo (chiamiamolo “totale”) ha già cominciato ad essere implementato nello stesso sistema Datatag, il cui principio fondamentale è che tutte le parti più o meno importanti dell'auto siano dotate di transponder, identificati da appositi lettori. La configurazione tipica costa $ 190. Il sistema è semplice: l'auto viene rubata: su richiesta del proprietario, i codici dei transponder vengono inviati a una banca informatica di auto e pezzi rubati. Qui smontare l'auto non aiuta, come nel caso di Litex. È impossibile rimuovere ("riorganizzare") il transponder: si rompe quando viene smontato. Ma ciò che né Litex né (finora) Datatag possono fare è individuare un'auto rubata in movimento, o addirittura fermarla. Immagina la situazione: hai “costellato” la gomma di borchie con transponder con la registrazione corrispondente. All'uscita dalla città (dove i vigili urbani amano bloccare l'autostrada, lasciando un passaggio stretto) sotto l'asfalto viene posato un telaio o un'antenna in ferrite. Denunciando alla polizia il numero di un'auto rubata (ci mancherebbe, ovviamente!), si segnalano così i codici dei transponder (già presenti nel sistema informatico della polizia stradale - correlati alla targa e trasferiti automaticamente in un'unica memoria associati ai processori del lettore). Dopo aver inserito i codici nella categoria dei lettori di antenne “dirottati”, che possono essere installati ovunque, ricevono questi codici, il processore li riconosce e attiva l'allarme. Oppure potrebbe essere ancora più improvviso: non un allarme, ma una barriera o addirittura un "porcospino" automatico (quindi le punte "che giacciono" sull'asfalto rimarranno in posizione verticale). Naturalmente non immaginavamo il caso ottimale. Il transponder può essere integrato in qualsiasi parte dell'auto anche prima della vendita; per montare l'antenna è possibile utilizzare qualsiasi arco, cartellone pubblicitario, semaforo, palo, ecc. - All'aumentare delle dimensioni del transponder e dell'antenna aumenta anche la portata. Nella versione “pratica” del transponder e del lettore può già raggiungere diversi metri. L'unica limitazione è che lo scambio di dati avviene, anche se rapidamente, ma non istantaneamente: ci vogliono circa 120 millisecondi. Durante questo tempo, un'auto che viaggia ad una velocità di 60 km/h si muoverà di 2 metri. In linea di principio ciò è accettabile per transponder sufficientemente potenti. In caso contrario, è possibile costruire "catene" di antenne. Se ci fosse un numero sufficiente di lettori, un sistema del genere sostituirebbe con successo la polizia stradale KORZ e altri sistemi di ricerca di automobili che utilizzano un segnale radio trasmesso costantemente o periodicamente (non su richiesta) - questo da solo è uno svantaggio rispetto a un sistema di transponder che non necessitano di alimentazione, anche se per aumentare la portata, lo ripetiamo, è possibile utilizzare anche la fonte di alimentazione propria del tag, anziché un condensatore. Ma per la Russia questi sono ancora sogni. Nel nostro Paese, qualsiasi progetto che richieda investimenti di capitale e non prometta profitti alle agenzie governative è spesso destinato a fallire. Che profitto ottiene lo Stato dalla restituzione della tua auto? Un'altra cosa è l'ispezione tecnica. Superato: paga e ricevi il transponder corrispondente. Non ho superato la barriera. Ce n'è uno separato per il controllo strumentale. Ce n'è uno separato per il convertitore catalitico, il kit di pronto soccorso e l'estintore. E la velocità? Due lettori a 50 metri di distanza, entrambi segnalano al computer, V = S/t - e il gioco è fatto (nel cappuccio). Questo è ciò che funzionerebbe per noi. E a questa locomotiva si potrebbe attaccare la lotta ai furti, e il parcheggio a pagamento, e quant'altro... Oppure prendi lo stesso Kevin Warwick. L’uomo ha sofferto per la scienza (anche se non molto – l’operazione è stata banale, e ha indossato il transponder solo per un mese – era un esperimento), ma ha sviluppato il concetto di “ambiente amico” – per ora entro i confini del suo propria casa o, diciamo, ufficio. Ora sognano di sostituire il cosiddetto PIN con un codice transponder, un numero di identificazione personale che viene inserito, ad esempio, in un bancomat per prelevare denaro da un conto. È impossibile sbirciare o estrarre un codice del genere. Lo stesso Kevin propone di "cucire" quei criminali che hanno fatto del loro meglio, ma hanno restrizioni sui loro movimenti - o sono agli arresti domiciliari, o devono presentarsi regolarmente da qualche parte, o non andare affatto da qualche parte - ad esempio, una volta condannato Al pedofilo è vietato apparire in luoghi affollati di bambini. Ora "loro" utilizzano già speciali braccialetti di tipo transponder non rimovibili per tale controllo, anche se con una fonte di alimentazione. Quindi, secondo Warwick, per ragioni di umanesimo (affinché i ragazzi non ridano e il loro orgoglio non soffra), questi “segni” dovrebbero essere nascosti cucendoli! La preoccupazione qui è una sola: impedire la formazione di un “mercato nero” per la rimozione dei transponder integrati. È impossibile realizzarli secondo il principio Datatag - in modo che si rompano quando vengono rimossi - dopo tutto, è un corpo umano. Tuttavia, biotecnologia e biocibernetica non sono più solo parole d’ordine. È già possibile creare dispositivi controllati da impulsi bioelettrici umani, ad esempio bioprotesi. E questi impulsi sono unici, come i modelli papillari. Quindi sarà possibile evitare scene terribili di separazione forzata del transponder dal “proprietario” - senza le biocorrenti caratteristiche di questa persona, inoltre, vivo, illeso e calmo, il transponder non invierà la risposta desiderata. Non resta che martellare questo nella testa di tutti i “ciambelli” con l'aiuto degli spot pubblicitari. E naturalmente il vantaggio principale in molte applicazioni “biologiche” dei transponder è che non è necessario cambiare le batterie. Così anche i simpatici sognatori di Hollywood possono adottare la tecnologia transponder. Altrimenti mostrano vari dispositivi per l'autodetonazione umana durante la fuga dal carcere (come nel film "No Escape" e in alcuni altri): perché tali difficoltà? Una specie di collari, ancora antenne, batterie, intasamenti della radio. A ciascuno viene concesso “secondo i suoi meriti” un diverso grado di libertà: uno può stare solo in cella, l’altro può stare anche in sala da pranzo, in laboratorio, ecc. Cento lettori all'interno, cento attorno al perimetro - e l'ordine è assicurato, e non c'è bisogno di far saltare in aria nessuno, tranne forse per il dramma cinematografico. In generale, per garantire la libertà personale o la mancanza di libertà, un transponder è una cosa indispensabile. A noi che viviamo in questo paese da molto tempo probabilmente verrà l'idea di una possibile transponderizzazione totale della popolazione anche nell'ospedale di maternità... L'uso della memoria EPROM (riprogrammabile) apre particolarmente prospettive impressionanti. Nome completo, data di nascita, data di nascita, VIN (scusate, PIN). Man mano che una persona cresce, il codice cambia. Sono andato a scuola e il livello del codice è cambiato. Registrato: vai sotto il magnete. Ho trovato un lavoro: prima controlliamo, poi correggiamo il codice. L’“abito da sposa” si trasforma in “abito magnetico”. La fedina penale è una calamita! Sono andato a Sheremetyevo-2 - controlliamo, c'è già un telaio (metal detector), deve solo essere leggermente modificato. Inoltre con tutte le fermate... Ma quanti certificati e certificati puoi eliminare - se solo il codice fosse più autentico! E quale parte leggere dipende dal luogo in cui vieni. Sebbene non siano necessari codici lunghi, questi transponder possono riempire una persona come un peperone con il riso. Nel dipartimento del personale lo leggono dalla tua mano, nella polizia - dal tuo piede, quando vieni a ricevere un diploma - abbassa la testa, paga le tasse - ... hm, in generale, è il contrario. Tuttavia, ci siamo lasciati trasportare. Torniamo alla realtà. La realtà per noi sono i sistemi di sicurezza con transponder per auto come Black Bug Super (diciamo, per alcuni di noi, tenendo conto del prezzo) e immobilizzatori come Green Bux: il prezzo a Gorbushka è di circa 67 dollari. Una bella serratura meccanica costa di più. La chiave di una serratura del genere ha fatto un buco nella tasca del mio amico installatore: era troppo pesante e scomoda. La moglie ha cucito la tasca, ma si è strappata di nuovo e la chiave è stata “seminata” non lontano dalla casa. Ha preso questo "Green Bucks" con un'antenna ad anello (modifica "C"), lo ha infilato sotto il rivestimento di una porta di metallo (dall'esterno, ovviamente) e lo ha isolato dal metallo. Installata una serratura elettrica, "effettuati i collegamenti necessari" con una semplice modifica (alimentazione 12 volt, relè). "Mikrik" non è stato troppo pigro per condurlo alla porta d'ingresso e ne ha installato un secondo parallelamente sotto lo stesso rivestimento: fungono da chiusure del circuito di accensione. Come sapete, l'antenna Green Bux invia richieste entro un minuto dall'accensione. Poiché Volodya vive al primo piano, questo minuto gli basta per avvicinarsi alla porta. Si appese il portachiavi al collo accanto alla croce. Si avvicina alla porta: clicca! - ha aperto. Ho adattato il pulsante Valet a un campanello. Se vuoi, chiama e, se necessario (ha dimenticato il portachiavi o qualcuno è venuto senza portachiavi), chiama il codice personale: a questo serve il microinterruttore nascosto nel rivestimento. All'interno della porta si trova un interruttore Reed, come nei sistemi di sicurezza fissi. Sono entrato, ho chiuso la porta: l'accensione è stata spenta, dopo cinque secondi la serratura era chiusa. Sono andato così e mi è piaciuto. Ho solo cambiato il portachiavi con una tessera in modo che non “baci” il rivestimento. Bene, visto che è così, ho dissotterrato un Green Bucks smontato al lavoro senza carta, l'ho messo in macchina: porta ancora la carta. Poi in qualche modo la luce nel corridoio è collegata a questo sistema, che è davanti alla porta. Ora qualcos'altro sta lanciando un incantesimo. Debole? Pubblicazione: cxem.net
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