Sistema di accensione elettronica per riscaldamento auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il principale svantaggio del sistema di accensione del riscaldatore con una candeletta è l'altissimo consumo di corrente, soprattutto durante l'avvio del riscaldatore.

La rivista descriveva dispositivi elettronici più economici (A. Kuzminsky, V. Lomanovich. Avvio del riscaldatore. - "Radio", 1975, N 6, p. 29), tuttavia per utilizzarli è necessario un convertitore di tensione 12/220 V. Inoltre, non garantiscono un funzionamento sicuro del riscaldatore. Infatti, se per un motivo o per un altro l'alta tensione scompare sulla sua candeletta, c'è il pericolo di un'esplosione nella camera di combustione del riscaldatore, poiché il carburante continua a fluire lì per qualche tempo.

Un dispositivo elettronico, il cui circuito è mostrato in Fig. 1 fornisce una maggiore affidabilità del riscaldatore e la sua alta efficienza (il consumo di corrente non supera i 2,5 A). Nell'intercapedine della candeletta FI, il dispositivo genera non singole scariche, ma "covoni" di scintille. E' dotato di un indicatore su una lampada al neon H1, che si accende solo quando lo spazio di scarica della candeletta viene perforato da una serie di scintille. Il transistor V2 è protetto dalla sovratensione dal diodo VI e dal diodo zener V3.

Ris.1

L'autogeneratore ad alta tensione è assemblato su un transistor V2, un trasformatore di feedback T1 e una bobina di accensione T2. La frequenza di generazione è di circa 150 Hz. Il condensatore C1 e il resistore R4 determinano la modalità di funzionamento del generatore. La resistenza R1 è necessaria per coordinare il sistema di accensione con il dispositivo di automazione del riscaldatore.

Il "fascio" di indicatore di scintille è un circuito di eccitazione d'urto, costituito da un induttore L1 e una capacità di un cavo coassiale. Attraverso la capacità costruttiva Csv, il circuito è collegato al circuito ad alta tensione. Parallelamente al circuito si accende una lampada al neon H1. È montato all'estremità di un pezzo di cavo coassiale. La lampada è installata nell'abitacolo in un luogo comodo per l'osservazione.

Il trasformatore T1 è realizzato sul circuito magnetico Ш14х18. L'avvolgimento I consiste in 18 giri di filo PEV-2 0,86 avvolto in due fili e II - di 72 giri di filo PELSHO 0,3. Bobina di accensione T2 - dal sistema di accensione dell'auto "Zaporozhets". Il diodo zener V3 è fissato al centro di un radiatore a piastre in duralluminio di dimensioni 40x40x4 mm. Il diodo zener può essere sostituito da una catena di diodi zener con una tensione di stabilizzazione totale di 150 V. Sullo stesso radiatore è installato anche il transistor V2 con dimensioni di 50x50x4 mm.

Ris.2

Per la fabbricazione dell'indicatore, un pezzo di cavo coassiale RK-75-4-12A con una lunghezza non superiore a 75 cm, una lunghezza di 70-80 mm di un'asta di ferrite F600 con un diametro di 8 mm da un magnete sono necessari un'antenna e un filo PELSHO 0,3. Il cavo 1 è tagliato da un'estremità come mostrato in Fig. 2a. Questa estremità viene applicata in un punto conveniente al filo di alta tensione 2 che collega la bobina di accensione T2 alla candeletta F1, un'asta di ferrite 3 viene posta nelle vicinanze e il pacchetto risultante viene avvolto con uno strato di nastro isolante in PVC. L'avvolgimento 4 è avvolto strettamente per l'intera lunghezza dell'asta di ferrite, gira per girare, in uno strato, le cui estremità sono saldate al cavo coassiale (Fig. 2, b). All'esterno, l'avvolgimento è isolato con cinque o sei strati di nastro isolante. All'altra estremità del cavo, una lampada al neon HI è dissaldata. La guaina metallica del cavo è saldamente collegata alla carrozzeria dell'auto.

La candeletta A7,5XSS per l'installazione nel riscaldatore deve essere modificata, come mostrato in fig. 3. Un filo viene tagliato su una parte cilindrica con un diametro di 21 mm del corpo della candela. Il filetto risulta essere incompleto, ma sufficiente per fissarlo saldamente nel foro in cui era avvitato il manicotto filettato, fissando la candeletta. L'elettrodo laterale dello spinterometro della candela è piegato, come mostrato in figura. Due o tre giri di cavo di amianto devono essere avvolti nella scanalatura della candela tra il filo appena tagliato e l'esagono chiavi in ​​mano prima di installare la candela sul riscaldatore.

Ris.3

Il terminale negativo del sistema di accensione è collegato alla carrozzeria e il terminale positivo è collegato al filo che era precedentemente collegato alla candeletta.

La procedura per l'accensione e il funzionamento del riscaldatore rimane la stessa, l'unica differenza è che la spia H1 funge da indicatore del funzionamento del sistema e non è necessario attendere il riscaldamento delle batterie del riscaldatore.

Autore: D. Nazarov, Leopoli; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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