Il dispositivo universale dell'automobilista. Schema, descrizione

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La figura mostra un diagramma schematico di un dispositivo di misurazione universale per un automobilista. A seconda della posizione dell'interruttore per il tipo di lavoro, possono controllare la tensione del generatore autonomo incorporato, lo stato di salute dei condensatori elettrolitici, la tensione delle batterie, la fasatura dell'accensione, la velocità dell'albero motore dei quattro -motori a cilindri e sei cilindri.

Inoltre, in qualsiasi posizione dell'interruttore del tipo di funzionamento S1, è possibile controllare circuiti elettrici a bassa resistenza.

(clicca per ingrandire)

Come si può vedere dalla figura, per migliorare la stabilità e l'accuratezza dei risultati della misurazione, la parte elettronica del dispositivo è alimentata da una batteria galvanica G1 tramite uno stabilizzatore di tensione sui transistor V12, V13. Uno stabilizzatore a diodi parametrici (V14 - V16) viene utilizzato come sorgente di tensione di riferimento. Il valore della tensione stabilizzata di 3,5 V può essere regolato senza problemi con un resistore variabile R33. Quando si misurano tensioni costanti (interruttore S1 in posizione 1 o 3), un milliamperometro insieme ai resistori R25 e R20, R29 forma un voltmetro a tensione costante. Quando si controlla lo stato dei circuiti esterni, invece di un milliamperometro, l'indicatore è il LED V11, che è collegato in serie con la batteria G1 tramite il resistore R34. Un circuito aperto in prova è collegato ai terminali "Circuito" e "0".

Il principio di misurazione della fasatura dell'accensione e della velocità del motore consiste nel misurare le caratteristiche temporali della tensione impulsiva che agisce sui terminali dell'interruttore del sistema di accensione del motore. Quindi, la frequenza di apparizione degli impulsi è direttamente proporzionale alla velocità dell'albero a gomiti del motore e inversamente proporzionale al numero di cilindri e l'angolo di rotazione dell'albero a cui il chopper è nello stato chiuso è direttamente proporzionale al rapporto della durata dell'impulso al suo periodo di ripetizione.

Quando si collegano i contatti dell'interruttore ai terminali "All'interruttore" e "0" (quarta posizione S1), la tensione impulsiva viene filtrata da ulteriori interferenze ad alta frequenza da un filtro passa basso (R1, R2, C1, C2). limitato da un limitatore diodo (V1 - V3) e poi va all'ingresso del trigger Schmitt (V4 - V5). In questo caso, la durata degli impulsi di uscita del grilletto corrisponde in modo abbastanza preciso al tempo di rotazione dell'albero motore quando i contatti del chopper sono chiusi e il periodo di ripetizione dell'impulso corrisponde al tempo che intercorre tra il verificarsi di una scintilla in ciascun cilindro Poiché l'ampiezza degli impulsi all'uscita del trigger è costante, il valore medio della corrente all'uscita dell'emettitore follower (V7) sarà direttamente proporzionale all'angolo di rotazione dell'albero a cui sono i contatti dell'interruttore Chiuso.

Quando si misura la velocità dell'albero motore di un motore a quattro cilindri (posizione 5 dell'interruttore S1), viene utilizzato un singolo vibratore (V8, V9), che viene attivato da impulsi dall'uscita del grilletto Schmitt attraverso il circuito di differenziazione C3R10 V7R11. Gli impulsi in uscita di un singolo vibratore sono stabili in ampiezza e durata e il loro periodo di ripetizione è inversamente proporzionale alla velocità di rotazione. Pertanto, la corrente media che passa attraverso il milliamperometro e le resistenze R22, R31 sarà direttamente proporzionale al numero di giri al minuto. Per misurare la velocità di un motore a sei cilindri, l'interruttore S1 deve essere posizionato in posizione 6 ..

La scala del milliamperometro è calibrata direttamente nei valori misurati: tensione continua - 0 ... 15 V; angolo di rotazione - 0... 100°: velocità - 0... 3000 giri/min. La scala millimetrica è lineare per tutte le misurazioni. Per configurare il dispositivo, è necessario applicare una tensione alternata di 24 V ai terminali "All'interruttore" Per questo è possibile utilizzare un trasformatore riduttore adatto. alimentato da rete.

Il resistore trimmer R30 imposta l'ago del milliamperometro a 45° sulla scala angolare. Quindi, con la resistenza R31 in posizione 5 dell'interruttore S1, una freccia viene impostata sulla scala del regime del motore a 1500 per un motore a quattro cilindri e 1000 per un motore a sei cilindri.

Il controllo delle prestazioni (funzionalità) dei condensatori viene effettuato in base alle letture di un milliamperometro quando il condensatore è collegato alle prese "C". Se il condensatore è buono. quindi la freccia del dispositivo devierà prima e poi tornerà lentamente nella sua posizione originale.

Dall'editore. I transistor V4, V5, V9, V13 possono essere di tipo KT312B. KT315B; V6, V8 - KT608B; V10 - MP114; -V12-GT403V; LED V11 - AL102A, il resto sono diodi del tipo KD521.

Letteratura

"Antenna" (Brasile), 1978, n. 1. n. 2
Radio n. 1, 1979, c.61

Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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