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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Altoparlanti da armadio per la progettazione acustica degli interni dell'auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / relatori Il tema della progettazione acustica dell'auto è molto popolare. Gli sviluppatori della maggior parte dei veicoli non prestano la dovuta attenzione ad esso. La dimensione dei normali sedili per gli altoparlanti è solitamente limitata a 10-13 cm, la progettazione acustica è praticamente assente, quindi le frequenze più basse non vengono riprodotte in modo sufficientemente efficiente. E se nelle carrozzerie berlina è possibile aumentare l'efficienza delle testine alle basse frequenze installandole nel pannello posteriore, a patto che la radiazione dalla parte anteriore dei diffusori sia diretta all'abitacolo, e da quella posteriore al vano bagagli, quindi station wagon, combi, berlina, minivan ecc. sono privati della possibilità di tale progettazione acustica. In quest'ultimo caso gli altoparlanti del cabinet sono indispensabili. Le dimensioni complessive di tali sistemi, in base alle caratteristiche di progettazione dei veicoli, dovrebbero essere le più ridotte possibile. Nell'articolo "Small Loudspeaker" [1], l'autore O. Saltykov ha proposto la progettazione di un sistema acustico con invertitore di fase, un volume interno di 8,5 litri, utilizzando testine a bassa frequenza 6GD-6 o 10GD-34 (vedremo non considerare il collegamento ad alta frequenza). I cosiddetti "cubi di Saltykov" sono ancora oggi abbastanza comuni nella letteratura radioamatoriale e sui siti Internet. Tra le sue caratteristiche progettuali positive, vanno segnalate le deboli onde stazionarie all'interno del corpo, che eliminano la necessità di attutire le sue pareti. Petrov A. A. nel suo libro "Circuiti audio per radioamatori" [2] ha modernizzato lo sviluppo di O. Saltykov. Lasciando il precedente volume interno, le dimensioni della porta dell'invertitore di fase, ha utilizzato un involucro a forma di goccia in sezione trasversale (un disegno simile di A. Petrov è stato pubblicato su Radio n. 12, 2001 con il nome "Triangolo di piccole dimensioni altoparlante"), riducendo così ulteriormente al minimo le cosiddette onde stazionarie. L'acustica descritta è progettata per stanze di piccole dimensioni. È scomodo usarlo in macchina. Tuttavia, non è affatto difficile realizzarne uno simile (Fig. 1) per un'auto.
Per produrre il cabinet dell'altoparlante vengono utilizzati materiali disponibili come truciolato da 16 mm, pannello di fibra da 3 mm e compensato da 10 mm. Preparare le parti per il telaio in truciolato secondo i disegni mostrati in fig. 2. Per il taglio, a casa, è conveniente utilizzare un seghetto alternativo elettrico, che prevede la modifica dell'angolazione dell'elemento di taglio. Ciò consentirà di tagliare i pezzi c e d con un angolo di 60º, riducendo la complessità del lavoro sull'arrotondamento dei bordi. Il taglio deve essere eseguito con attenzione, lentamente, senza oltrepassare la linea di marcatura. Le irregolarità dopo il taglio (non toccare il bordo con un angolo di 60º, ne parleremo più avanti) vengono rimosse utilizzando una tavola con carta vetrata grossa, concentrandosi sui segni. Per ridurre la complessità del lavoro, è bene utilizzare un utensile elettrico: una smerigliatrice (smerigliatrice). Nei dettagli, nei punti indicati, vengono praticati dei fori per viti con un diametro di 3 mm. Nei fori è necessario realizzare degli incavi per le teste delle viti (sudore).
Assemblando il telaio Le giunture delle parti sono imbrattate con colla "Nairit" (Fig. 3) o, più vicino ad essa, 88. Resistere per 20-30 minuti. Riapplica la colla. Dopo aver tenuto in posa per 5 - 10 minuti procedere all'assemblaggio. Per fare ciò, avvitare entrambe le pareti laterali alla parete anteriore con viti con un diametro di 3 mm e una lunghezza di 40 mm. Le viti devono essere a testa svasata. Quindi avvitare la parete posteriore. Successivamente, separare, come mostrato in Figura 4, e lasciare asciugare il prodotto per 24 ore.
Dopo che la colla si è asciugata, iniziano ad arrotondare i bordi tagliati con un angolo di 60º. Innanzitutto, vengono tracciate le linee di confine sui dettagli, a cui è necessario rimuovere il materiale, questo è importante, qualunque cosa accada, rimuovere l'eccesso. Fissare il prodotto in un tasso orizzontalmente in una delle metà della parte anteriore o posteriore. Ciò aiuta a mantenere l'integrità della struttura durante il lavoro. Utilizzando una tavola con carta vetrata grossa, la superficie pari a metà della lunghezza del bordo della parte fissa del pezzo viene portata in superficie senza oltrepassare la linea di marcatura. Successivamente, fissando la metà successiva della parte in un tasso, finiamo la parte rimanente del bordo. Successivamente, giriamo la cornice e nello stesso ordine portiamo il bordo opposto. Facciamo lo stesso con l'altra parte. Per la realizzazione delle pareti inferiore e superiore, vengono ritagliati 3 pezzi di fibra di legno, 670 mm di spessore, con dimensioni di 245 x 8 mm. Ci sono 4 spazi vuoti per ogni parete. Per formare una curva stabile, con un raggio di 195 mm, una delle superfici viene bagnata con acqua utilizzando gommapiuma o un pezzo di tessuto. Resistere da 30 minuti a 1 ora. Allo stesso tempo viene monitorata la bagnatura uniforme. Se necessario, i luoghi asciutti vengono ulteriormente inumiditi. Successivamente, applicare la parte su una superficie cilindrica adatta con il lato bagnato verso l'esterno e legarla con quattro elastici tagliati dalla vecchia camera dell'autovettura, distanziati uniformemente su tutta la superficie. Sui bordi del pezzo sotto gli elastici vengono posizionati dei blocchi di legno spessi 10 x 10 mm (cordone della finestra) - fig. 5. Sul cilindro (barile), puoi piegare 2 pezzi grezzi contemporaneamente, posizionandoli simmetricamente. Per dare la forma desiderata e completare l'asciugatura, ad una temperatura ambiente di + 15º, sono sufficienti 24 ore.
Incollaggio dei primi due spazi vuoti I punti di incollaggio vengono imbrattati con colla "Nairit" e conservati per 20-30 minuti. Rilubrificare. Resistere 5 - 10 minuti e incollato al telaio. Per evitare che le parti scivolino, ciascuna viene innescata con un paio di piccoli chiodi. Gli elastici a forma di anello, tagliati dalla stessa camera di un'autovettura, si adattano al telaio con pezzi grezzi incollati, posizionando le barre sotto gli elastici sui bordi delle pareti. Il centro delle pareti viene unito con l'aiuto di 2 barre, con dimensioni della sezione trasversale di 40 x 40 mm, e elastici come mostrato nella Figura 6, a.
a)
Per rinforzare la struttura, nei punti di incollaggio (liberi da massetti) dei primi due grezzi (inferiore e superiore) con le pareti laterali del telaio, vengono avvitate (dopo aver sudato) viti a testa svasata con un diametro di 3 mm e una lunghezza di 10 - 15 mm. La distanza tra le viti è mantenuta entro 50 mm. Dopo che la colla si è asciugata, dopo 24 ore, rimuovere la gomma e le barre. Le viti sono avvitate anche lungo il perimetro del telaio e nell'area della partizione. Quando si avvita, non usare molta forza. È conveniente utilizzare un cacciavite elettrico, impostando la coppia minima o vicina alla coppia minima. Successivamente, i bordi sporgenti delle pareti vengono tagliati con un coltello. La lama del coltello dovrebbe essere affilata e abbastanza dura. Non dovrebbe piegarsi, poiché il taglio risulterà irregolare. Il successivo incollaggio dei pannelli murali è leggermente semplificato. Rivestire abbondantemente entrambe le superfici con la colla. Resistere per 5-10 minuti, piegare e stringere. Le viti non vengono utilizzate. Si consiglia di fissare i bordi delle pareti vicino ai fianchi con garofani per una maggiore aderenza. Dopo aver incollato tutte le parti, i bordi tagliati vengono trattati con una tavola con carta vetrata a grana media. Anche i bordi delle pareti laterali sono allineati sui piani anteriore e posteriore (Fig. 6, b). Lo spessore della parete era di 13 mm. Le forme curve (in questo caso, le pareti inferiore e superiore) consentono una struttura dello scafo eccezionalmente rigida e durevole. Per i sistemi con una potenza di 10 ... 35 W, lo spessore delle pareti piane è solitamente di 10 ... 12 mm (compensato, truciolare). È preferibile che le pareti del corpo, soprattutto la parte anteriore e quella posteriore, siano più strette e più lunghe (p. 151 - 152 [3]). La colla "Nairit" non è stata scelta a caso, perché, dopo l'essiccazione, ha la proprietà dell'elasticità, che ha un effetto positivo sullo smorzamento delle vibrazioni della struttura. Secondo i disegni della Figura 7, i rivestimenti sono realizzati in compensato di 10 mm di spessore. Sulla parete anteriore, utilizzando il tampone anteriore come dima, vengono segnati i fori per gli altoparlanti. Tagliateli nel seguente ordine. Praticare un foro per la parte tagliente del seghetto alternativo. Viene eseguito un taglio lungo il diametro. Questo è importante, altrimenti non potremo rimuovere la parte ritagliata dalla custodia. Dopo aver impostato il seghetto alternativo ad un angolo di 75º, eseguire un taglio lungo la circonferenza. L'interno del foro dovrebbe essere più largo dell'esterno. Spezziamo l'elemento ritagliato a metà e lo estraiamo dalla custodia. Lubrificare i bordi anteriore e posteriore delle pareti inferiore e superiore con colla e incubare per 20-30 minuti. Quindi viene applicata la colla sulla parte anteriore e posteriore del corpo e il rivestimento, dopo 5-10 minuti, viene collegato. Sono serrati con elastici e attorcigliati con viti del diametro di 3 mm a testa svasata. Nei punti di incollaggio con pareti laterali vengono utilizzate viti lunghe 40 mm, il resto 20 mm. Lasciare il prodotto per 24 ore. Dopo l'essiccazione i bordi dei rivestimenti vengono portati a filo delle pareti. Ancora una volta, aderiamo alle linee tracciate sulle sovrapposizioni come riferimento. I bordi devono essere rigorosamente diritti (Fig. 8).
Particolare attenzione merita il lavoro sulla porta dell'invertitore di fase. Nell'acustica di A. Petrov, è realizzato da dietro. L'uso di un tale progetto di invertitore di fase in un'auto, con una fitta disposizione della parete posteriore dell'altoparlante con piani della carrozzeria, sarà inefficace. Pertanto, installare le porte dell'invertitore di fase sul lato anteriore. Per fare ciò, al centro della parte anteriore della carrozzeria, si arretrano di 275 mm dai bordi esterni delle pareti laterali e, utilizzando un compasso, si segnano i diametri di 32 mm. Pratica dei buchi con un seghetto alternativo o fai un trapano con una ballerina. Seguendo le raccomandazioni di O. Saltykov, le porte dell'invertitore di fase sono realizzate con una lunghezza di 60 mm, un diametro interno di 30 mm e un diametro esterno di 32 mm, da un tubo di alluminio di un aspirapolvere. Il tubo viene incollato in un foro appositamente predisposto del diametro di 32 mm con colla epossidica. Naturalmente non sono escluse altre possibilità. Il prodotto viene levigato con carta vetrata a grana media, rimuovendo irregolarità e rugosità, ricoperto con vernice nitro. Non prima di 24 ore, vengono passati con carta vetrata a grana fine. Quindi, con uno stucco automobilistico universale bicomponente, leggermente diluito con solvente 647, vengono stuccati dossi, scheggiature e giunzioni delle parti. Lo stucco in eccesso, dopo l'indurimento, viene rimosso con un tagliere dotato di carta vetrata a grana media. Se necessario, ripetere il processo. Dopo essersi assicurati che non vi siano difetti, levigare i punti di stucco con carta vetrata a grana fine. Successivamente, il prodotto viene nuovamente ricoperto con vernice nitro. Dopo che la vernice si è asciugata, ripassare nuovamente l'intera carrozzeria con carta vetrata a grana fine (Fig. 9).
Le cuciture interne sono abbondantemente spalmate di colla. Da un foglio di vibroplasto autoadesivo con uno spessore di 1 mm (utilizzato per l'isolamento dalle vibrazioni delle carrozzerie delle automobili, Fig. - 5), vengono ritagliati 10 pezzi con dimensioni di 4 x 300 mm e con essi coprono le pareti inferiore e superiore dall'interno.
Se gli altoparlanti verranno utilizzati in un veicolo, è preferibile realizzare il design esterno della custodia con moquette, tappezzeria utilizzata per i rivestimenti interni, bagagliai dell'auto. Ciò non solo conferirà un aspetto estetico gradevole per abbinarsi al rivestimento dell'auto, ma migliorerà anche le proprietà di smorzamento dell'acustica, minimizzerà gli effetti di diffrazione (riflessione delle onde sonore), ridurrà le irregolarità della frequenza di ampiezza caratteristica della pressione sonora e migliorerà significativamente percezione del suono [3]. Una delle opzioni per il design estetico è incollare con una pellicola autoadesiva. Per fare ciò, dal film viene ritagliato uno spazio vuoto, la cui dimensione è uguale alle pareti anteriore, posteriore e laterale (in modo che la custodia possa essere avvolta), lasciando un margine di almeno 20 mm su tutti i lati. Il lato da cui iniziamo a incollare viene moderatamente inumidito con un flacone spray con liquido detergente per vetri, ad esempio la parete laterale. Prima dell'incollaggio, la pellicola viene separata dalla carta da un bordo e applicata con una superficie adesiva. Successivamente, con un panno asciutto e pulito e un raschietto di plastica, lisciare la pellicola autoadesiva dal centro verso i bordi, eliminando così aria e umidità. La ruga risultante può essere levigata tirando delicatamente il bordo più vicino, staccandolo e levigando la superficie. Vanno sul lato anteriore, poi sul lato opposto e finiscono sul retro, tagliando la pellicola in eccesso. In prossimità delle pareti laterali viene lasciato un bordo sporgente della pellicola di 5 - 8 mm. Dai lati anteriore e posteriore della custodia, la pellicola è avvolta sui lati. Dai lati delle pareti superiore e inferiore, scaldalo con un asciugacapelli e piegalo delicatamente. Dalla temperatura si restringe senza lasciare rughe. Le pieghe agli angoli sono tagliate. Si consiglia inoltre di riscaldarlo con un asciugacapelli nei punti di buchi, piegature, ecc., premendo le zone riscaldate con un panno. Le pareti laterali sono più facili da incollare. Per fare ciò, tagliare gli spazi vuoti 2 - 3 mm più piccoli delle dimensioni delle pareti laterali. Inizia dal bordo anteriore. Piegare 10 - 15 mm di carta, attaccare la pellicola al prodotto e staccare con cura la carta con una mano, lisciare la pellicola con l'altra. Dopo l'incollaggio, la pellicola viene ritagliata con un coltello nei fori (Fig. 11).
Installazione degli altoparlanti Sul retro della custodia sono fissati terminali filettati da 4 mm, 4 pz., 2 per ogni scomparto. Collegare ad essi i fili lunghi 40 - 50 mm. Per comodità di collegamento, i terminali e i fili sono selezionati in diversi colori o contrassegnati con "+" e "-". Alle estremità dei fili collegati agli altoparlanti vengono fissati terminali a coltello di tipo "madre", commisurati ai contatti degli altoparlanti, isolandoli con una guaina termorestringente. Segna i punti in cui posizionare le viti per montare gli altoparlanti. Praticare dei fori con un diametro di 2 - 2,5 mm. Gli altoparlanti sono fissati ermeticamente al case, isolando il cestello dal case. Per fare ciò, in un pezzo di gomma, ad esempio, da una telecamera per auto, viene ritagliato un foro con un diametro di 110 mm, applicato sul retro dell'altoparlante e vengono contrassegnati i punti per i fori di montaggio. Con un punzone del calibro desiderato o con un tubo affilato si praticano 4 fori. Dopo aver sgrassato il lato posteriore del cestello dell'altoparlante e, dopo aver pulito il lato incollato della gomma con carta vetrata, ungerla con colla Nairit. Dopo essere sopravvissuto per 5-10 minuti, connettiti. Successivamente la gomma in eccesso viene tagliata con le forbici a filo del cestello. Inoltre, all'esterno degli altoparlanti, nei punti dei fori di montaggio, gli elastici sono incollati, ad esempio, dalla camera di una bicicletta. Nei fori si inseriscono i rifili di un tubo in PVC, raccogliendoli in modo tale che siano ben premuti contro le pareti dei fori, e permettano alle viti di entrare liberamente. Se necessario, i fori vengono praticati al diametro desiderato. Installa gli altoparlanti nella custodia. Sopra hanno messo le reti con i bordi dei leggendari altoparlanti midrange S - 90. Sono fissati con viti. Il prodotto è pronto per il funzionamento - fig. 12.
Petrov A. [2] sottolinea che il funzionamento a lungo termine dell'altoparlante di O. Saltykov [1] ha dimostrato che il design bass-reflex, sotto forma di una cassa con un volume di 8,5 litri e un tunnel con un diametro di 30 e una lunghezza di 60 mm, non è fondamentale per la sostituzione dei woofer. Si consiglia di utilizzare altoparlanti 25GDN-3-4, che, a parità di dimensioni di installazione, differiscono da 6GD-6 e 10GD-34 (nuovo nome 25GDN-1), minore frequenza della risonanza principale e maggiore sensibilità e potenza. Nell'articolo "Subwoofer attivo per un computer" (Radio n. 10, 2006), A. Petrov ha suggerito anche le testine 25GDN-1-4 e 25GDN-3-4. L'intercambiabilità di testine con dimensioni di montaggio adeguate, senza apportare alcuna modifica agli elementi strutturali, pone il cabinet del diffusore di fronte ad un campo di applicazioni abbastanza ampio, sia per la banda larga, che per le basse frequenze e, se così si può chiamare, subwoofer. Cominciamo con il primo. L'acustica coassiale è un sistema di testine con bande separate, dove quelle aggiuntive si trovano sullo stesso asse dell'altoparlante principale, a bassa / media frequenza. Gli altoparlanti di questo tipo vengono detti coassiali (asse significa asse) [4] - fig. 13. Molto spesso, per riprodurre l'audio nella parte posteriore dell'auto non è necessaria la separazione fisica degli altoparlanti ad alta e bassa frequenza. L'acustica anteriore è interamente responsabile del panorama sonoro, e quella posteriore svolge un ruolo ausiliario, che quella coassiale affronta con successo. La progettazione acustica sotto forma di armadio con invertitore di fase aumenterà significativamente la sua efficienza alle basse frequenze. Pertanto, è abbastanza accettabile utilizzare un alloggiamento realizzato secondo la tecnologia di cui sopra, con altoparlanti coassiali con un diametro di montaggio di 13 cm, nella parte posteriore delle auto con carrozzeria station wagon, combi e hatchback.
Opzione due per utilizzare, se necessario, la separazione fisica degli altoparlanti medi/alti e bassi. Le testine a banda larga sono installate in punti regolari dell'auto. A loro, attraverso filtri crossover, connettori, collega i woofer installati nella custodia e posizionali in un posto conveniente. La necessità di separare le teste può sorgere durante il trasporto di qualsiasi merce. Avendo liberato lo spazio occupato dal sistema acustico dell'armadio, non si elimina il design acustico della parte posteriore della cabina. Quando il sistema è disconnesso i filtri sono disabilitati. Terzo. Collegare a un dispositivo con uscita subwoofer. Un'altra caratteristica dell'auto è la tensione di bordo di 12 volt, il cui valore limita la potenza in uscita dei sistemi audio. Alcuni produttori, per aumentare la potenza, realizzano dispositivi audio progettati per un carico di 2 ohm. Pioneer DEH - 2300UB ha 4 uscite per altoparlanti. Per il funzionamento in modalità normale con una potenza di 50 W con una resistenza da 4 a 8 ohm per canale. Quando la funzione di connessione del subwoofer è abilitata, le 2 uscite (anteriori) funzionano in modalità normale e le 2 uscite posteriori funzionano in modalità subwoofer. Il dispositivo prevede la regolazione della frequenza di taglio: 50, 63, 80, 100, 125 Hz, livello del volume del subwoofer da -24 a + 6 dB, sfasamento di 180º. Come carico per il canale del subwoofer, ovviamente, puoi cavartela con due testine a bassa frequenza da 4 ohm collegate rispettivamente a ciascun canale. Ma per un utilizzo più efficiente, lo sviluppatore consiglia di collegare un subwoofer da 70 W con una resistenza di 2 ohm a un'uscita specifica. Le testine con una resistenza della bobina mobile di 2 ohm sono molto rare. Tuttavia, è possibile fare a meno di due testine a bassa frequenza economiche e ampiamente disponibili 25GDN-1 o 25GDN-3-4. Con la presenza di 2 teste, abbiamo la possibilità di manipolare il carico. Per esempio. Per caricare due canali, colleghiamo la testata 25GDN-3-4 separatamente a ciascun canale (4 ohm ciascuno). Creiamo un carico su un canale di 2 ohm con le stesse testine collegate in fase in parallelo. Inoltre, vinciamo in modo significativo nel volume del design acustico della testa. I potenti driver a bassa frequenza sono dotati di diffusori di grande diametro che, a loro volta, richiedono custodie con grandi volumi. Ad esempio, un altoparlante 75GDN-1-4 richiede una custodia con invertitore di fase, un volume interno di almeno 40 litri! Il volume interno del nostro prodotto è di soli 17 litri. E l'ultima, la quarta opzione, per la quale, in effetti, è stato realizzato questo prodotto. Attraverso l'uscita lineare della radio per il collegamento di un subwoofer, un amplificatore è collegato al chip TDA1562Q. L'amplificatore ha una potenza fino a 70 W (come afferma il produttore) ed è progettato per un carico di 4 ohm. In questo caso, utilizzando due testine 25GDN-1L da 8 ohm, collegate in fase in parallelo, abbiamo il corrispondente carico di 4 ohm, la potenza richiesta e dimensioni relativamente ridotte del sistema di altoparlanti. Buoni risultati sono stati mostrati dalle teste 25GDN-3-4. Ma per la loro connessione in parallelo sono necessarie bobine da 8 ohm. Pertanto, prima di installare questi altoparlanti, i sistemi di altoparlanti mobili 25GDN-3-4 (4 Ohm) devono essere rimossi e sostituiti con sistemi di altoparlanti 25GDN-1L (8 Ohm). Strutturalmente le dinamiche sono molto simili - fig. Fig. 11. Caratteristiche di ampiezza-frequenza degli altoparlanti di pressione sonora con altoparlanti 25GDN-3-4 (bobina 8 Ohm) e 25GLN-1L, con colorazione timbrica (riproduzione migliorata delle frequenze basse e alte da parte di un dispositivo audio quando si opera in Rock e Activ Modi Hyper Bass) e senza i circuiti correttivi mostrati in fig. 15.
Riso. 14. Testine dinamiche a bassa frequenza e loro caratteristiche tecniche: a - 25GDN-1-4; b-25GDN-3-4
L'ascolto comparativo di questo sviluppo con un design approssimativo (la dimensione del woofer, la presenza di un invertitore di fase, approssimativamente lo stesso volume, la cassa a forma di parallelepipedo in MDF) ha mostrato che gli altoparlanti di JVC hanno un effetto stancante sull'ascoltatore durante la riproduzione delle basse frequenze. Ciò non è osservato nel design descritto. Come subwoofer per auto suona bene, soprattutto alle bande di taglio di 63 e 80 Hz, non ci sono sfumature, quando si appoggia il palmo della mano alle pareti del case non si avvertono vibrazioni. Il sistema acustico ha subito varie migliorie. Ad esempio, modificando la dimensione della porta dell'invertitore di fase. Riempimento con materiale fonoassorbente. Non sono stati ottenuti miglioramenti, il che dimostra l'idealità dei progetti degli sviluppatori Saltykov e Petrov. Letteratura
Autore: Vladimir Marchenko
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