Indicatore del livello di registrazione combinato. Schema, descrizione

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Indicatore di livello di registrazione combinato. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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L'indicatore del livello di registrazione combinato è progettato per registratori a nastro di alta qualità. Contiene un indicatore di livello intermedio con un tempo di integrazione di circa 80 ms e un campo di misura di almeno 28 dB, nonché un indicatore di livello massimo che registra gli eccessi a breve termine del livello di registrazione nominale.

(clicca per ingrandire)

Il primo indicatore è costituito da un amplificatore di segnale (V1), un raddrizzatore (V2) e un amplificatore DC (V4, V6) caricato su un misuratore a lancetta P1. I parametri dei circuiti V3R6 e V5R7 collegati in parallelo ad esso sono selezionati in modo tale che la scala del misuratore si avvicini al logaritmico. Il secondo indicatore è realizzato sul chip D1 e sul LED VS. L'elemento chip D1.1 svolge le funzioni di uno stadio buffer, D1.2, D1.3 formano un trigger di Schmitt, D1.4 viene utilizzato come inverter. Quando il livello di registrazione nominale viene superato, viene generato un segnale logico 1 all'uscita trigger e un segnale logico 1.4 viene generato all'uscita dell'inverter D0.Di conseguenza, il catodo del LED V8 è effettivamente collegato al comune filo e il LED si accende. La tensione al suo anodo è stabilizzata dal diodo Zener V7.

Nell'indicatore di livello intermedio viene utilizzato un microamperometro M4206 con una corrente di deflessione totale di 100 μA e una resistenza interna di 200 Ohm.

L'impostazione del dispositivo si riduce alla calibrazione degli indicatori selezionando i resistori R5, R9 e R10.

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Il modello ha ricevuto un sistema di propulsione ibrido composto da un motore a benzina V8 e un motore elettrico, che insieme producono 550 kW / 750 CV. e 1000 Nm di coppia. Esclusivamente a trazione elettrica, il crossover potrà percorrere fino a 80 km, quindi potrà essere utilizzato senza problemi nelle aree verdi.

Il crossover BMW Concept XM ha ricevuto un nuovo design con una verniciatura bicolore, le cui caratteristiche saranno utilizzate dai futuri modelli di punta del marchio. Nella parte anteriore, l'auto conserva le sue caratteristiche narici, mentre la griglia a doppia lamella in stile M forma un contorno quasi ottagonale, mentre l'illuminazione di contorno crea uno speciale effetto visivo che è chiaramente visibile di notte. La tipica forma del cofano motore BMW M segue le linee della griglia del radiatore, mentre le prese d'aria sono stilisticamente ispirate agli elementi LED sul tetto. Le sezioni triangolari ai lati del paraurti contengono anche condotti d'aria verticali, a indicare il carattere sportivo del modello.

Vista di lato, la combinazione del lungo cofano motore e della linea del tetto spiovente crea un classico profilo a due box, mentre la linea della vetratura si restringe verso la parte posteriore, esaltando il dinamismo visivo del veicolo. Il coperchio della porta di ricarica dietro la ruota anteriore sinistra indica la presenza di una M Hybrid con capacità di ricarica esterna. Il tradizionale rivestimento nero sopra le ruote e le minigonne laterali dei modelli BMW X crea un chiaro profilo inferiore e solleva visivamente la carrozzeria fuori strada.

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