Canoa, come gli indiani. Consigli per il viaggio

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Canoa, come gli indiani. Consigli per il viaggio

Consigli per il viaggio

"Canoa fatto di corteccia di betulla... il mezzo di trasporto più comodo e leggero. La corteccia di una betulla di solito è sufficiente per una canoa; hanno una forma così comoda che galleggiano facilmente sull'acqua, come un tappo di sughero" (J. Catlin, 1841).

Una barca indiana nordamericana può essere facilmente realizzata non solo con corteccia di betulla, ma anche con lastre fibrose solide (ad esempio pannelli duri) o compensato sottile. Di seguito è riportata una guida per realizzare una canoa con questi fogli.

La prua e la poppa della canoa sono quasi identiche. Per forma e dimensioni, la barca offerta per l'autoproduzione dalla rivista tedesca "Praktik" è molto simile nella forma ad una canoa da caccia indiana. Ma lo scafo della barca, ovviamente, non è corteccia di betulla: guadagna rigidità e affidabilità grazie all'uso di materiale fibroso duro, e non grazie ai telai longitudinali e trasversali, come avveniva nell'originale.

La canoa finita pesa circa 30 kg, quindi può essere trasportata anche su un rimorchio per biciclette, e ancor di più sul tetto di un'auto. Allo stesso tempo, la barca stessa ha una capacità di carico invidiabile: può ospitare due adulti e tre bambini. Il carico massimo con distribuzione uniforme delle masse nella canoa è (come previsto per una barca sportiva con bordo libero minimo di 0,15 m) di circa 280 Kg. Quando ci si sposta in acque calme, per remare vengono utilizzati remi con impugnatura a T, tipo che si trova nei negozi di articoli sportivi, ma i remi possono essere realizzati indipendentemente; La pala del remo dovrebbe essere larga circa 120 mm e lunga 450 mm.

Fissaggio della traversa laterale e delle coperture in tessuto per le cuciture laterali. Cucitura laterale e rifinitura del bordo a doghe. La prua della canoa ha la forma di una mazza da hockey (possono essere utilizzate per la prua e la poppa).

Oltre al disegno, devono essere prese in considerazione le seguenti osservazioni.

alloggiamento

Modello della metà dello scafo della barca. È formato da fogli di fibra di legno (pannello duro), sui quali, secondo il disegno, vengono applicati una griglia in scala e un "modello" del corpo con segni di sezioni trasversali. Se i fogli di fibra dura risultano più piccoli di quelli necessari per segnare l'intera dimensione della barca, il disegno può essere applicato su due fogli (sul secondo - un'immagine speculare). Dopo il taglio e la modellatura finale dei pezzi grezzi del corpo, le metà risultanti vengono leggermente spinte l'una nell'altra (sovrapposte) e cucite insieme con due punti paralleli.

Tuttavia, prima di ciò, sarà necessario completare tutte le operazioni preparatorie.

E quello principale, dopo aver ritagliato il contorno applicato al foglio, immerge accuratamente quelle parti di esso soggette a successiva piegatura. L'inumidimento viene effettuato, a seconda dello spessore del foglio, sulla sua superficie “interna” o su entrambi i lati, alternativamente annaffiandoli o coprendoli con uno straccio bagnato.

Asta (clicca per ingrandire): 1 - costola; 2 - traversa (telaio)

La piegatura del pezzo grezzo dello scafo deve iniziare dalla parte di prua (e, di conseguenza, di poppa), unendo le sue metà e fissandone i bordi con strisce e morsetti sopraelevati. Le sezioni rimanenti vengono accuratamente piegate verso l'alto, come se formassero i futuri lati della barca, e sono fissate ad anello con fascette di corda che le circondano. Successivamente, i pezzi vengono essiccati finché il materiale non acquisisce la durezza originale.

Spazi vuoti in legno

Mentre i pezzi grezzi dello scafo si asciugano, puoi iniziare a formare le parti in legno dello scafo: questi sono gli steli e le strisce laterali. Poiché la canoa ha la stessa prua e poppa, la loro base, cioè le aste, hanno la stessa struttura. Sono costituiti da una parte assiale sagomata (costola) e da una fascia trasversale a forma di goccia, che presenta fori e intagli per il collegamento con la centina di prua e le battagliole dello scafo dell'imbarcazione. Gli elementi dello stelo sono tagliati in compensato di 20 mm di spessore e hanno tra loro un giunto a tenone.

Le dimensioni principali della canoa (clicca per ingrandire)

Le stecche del telaio dello scafo si adattano ai fusti lungo i lati della barca, coprendo il bordo superiore delle lastre dello scafo su entrambi i lati, così come le stecche orizzontali che le ricoprono. La lunghezza di tutti questi elementi può essere qualsiasi, purché insieme siano complementari per tutta la lunghezza della canoa.

Oltre alle parti in legno indicate, avrete bisogno di altre cinque barre piatte di diversa lunghezza, che fungono da ancoraggi per le fiancate lungo tutta la lunghezza dello scafo.

Tutte le parti in legno della canoa devono essere impregnate con un composto resistente all'umidità (ad esempio Pinotex) prima dell'unione.

montaggio

Tutti gli elementi della canoa, come nell'originale indiano, sono assemblati senza chiodi: sono cuciti insieme. Per questo viene utilizzato un cavo in fibra artificiale di circa 2 mm di spessore.

Assemblaggio della canoa (clicca per ingrandire): 1 - centina di prua; 2 - traversa dello stelo; 3 - doghe laterali del telaio; 4 - listello del telaio sopraelevato; 5 - rivestimento in tessuto delle cuciture; 6 - legatura laterale.

Nelle parti secche del corpo, i punti sui tagli laterali vengono prima cuciti insieme, che sono collegati ad una certa sovrapposizione nella parte superiore (sovrapposizione) e su entrambi i lati vengono praticati dei fori, attraverso i quali la corda viene successivamente fatta passare e stretto. La prua e la poppa sono precollegate - temporaneamente: assumeranno la loro forma definitiva dopo essere state montate insieme alle aste.

Tecniche per cucire le parti principali della barca (clicca per ingrandire): 1-teli dello scafo; 2 - doghe del telaio laterale; 3 - massetto laterale.

Se, dopo aver cucito la parte laterale, il suo bordo risulta irregolare, le aree sporgenti vengono tagliate. Le metà finite del corpo vengono leggermente spinte l'una nell'altra (sovrapposte), incollate e cucite con due punti paralleli (lungo i bordi di ciascuna metà unita).

Il telaio laterale è cucito da due file di doghe, che coprono il bordo dei lati su entrambi i lati. Gli steli vengono inseriti con colla e cuciti; le doghe del telaio laterale vengono portate su di esse e fissate: si inizia a determinare la forma della canoa, che viene infine fissata cucendo i tiranti ai lati. Il tutto si completa attaccando lungo i lati delle strisce orizzontali sopraelevate, le cui estremità salgono agli steli e ad essi vengono cucite.

Operazioni di finitura

Tutte le cuciture sono accuratamente rivestite con colla epossidica e strisce di tessuto, anch'esse impregnate di colla epossidica, vengono applicate e pressate sulle cuciture laterali e inferiori. Le parti in legno sono rivestite con vernice impermeabile (la cosiddetta vernice per yacht).

Montaggio della canoa (clicca per ingrandire)

L'intero corpo, dentro e fuori, viene accuratamente trattato più volte con olio essiccante. Dopo l'essiccazione viene rivestito tre volte con vernice impermeabile diluita.

Quando si lancia in acqua, sul fondo della canoa viene adagiato un "pesce": un pavimento costituito da strisce o assi di compensato.

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Le colture geneticamente modificate che producono proteine che uccidono gli insetti dai batteri Bacillus Thuringiensis (Bt) hanno ridotto l'uso di insetticidi tossici pericolosi per la salute umana. Queste proteine sono state utilizzate dal 1996 e sono letali per alcuni parassiti, ma non danneggiano la maggior parte delle altre creature, compreso l'uomo. Tuttavia, si è scoperto che gli insetti acquisiscono resistenza alle proteine Bt delle colture transgeniche allo stesso modo degli insetticidi.

Per ritardare la diffusione di parassiti "resistenti agli OGM", l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) ha persino introdotto l'obbligo di piantare piante convenzionali, senza la proteina Bt, accanto a quelle transgeniche. Pertanto, i parassiti hanno l'opportunità di abbandonare la coltura OGM a favore del cibo convenzionale non modificato. Ciò contribuisce alla sopravvivenza degli insetti sensibili alla proteina Bt. Pertanto, se ci sono meno parassiti resistenti, produrranno meno prole pericolosa per la coltura OGM.

Recentemente, gli scienziati della North Carolina State University hanno condotto uno studio dettagliato e hanno scoperto che per prevenire la diffusione di parassiti resistenti, è necessario piantare fino al 50% di colture "pure" non modificate accanto a piante OGM che producono una proteina Bt (Cry3Bb1) , e il 20% di piante "pure" accanto a colture OGM con due diversi tipi di proteine Bt. Finora, l'EPA ha richiesto solo il 20% delle piante "pure" da piantare accanto a colture con un tipo di proteine e il 5% con due tipi di proteine.

Gli autori dello studio osservano che i parassiti, come la diabrotica del mais, si adattano molto rapidamente e sviluppano resistenza a Cry3Bb1. Per mantenere il mais Bt "immangiabile" per i parassiti, sarà necessario ridurre la quantità di mais geneticamente modificato e utilizzare metodi combinati di controllo, tra cui l'irrorazione di insetticidi e l'uccisione di insetti con esche.

Attualmente, sulle piante con la proteina Cry3Bb1, sopravvive dall'1 al 6% dei parassiti che hanno acquisito resistenza alla modificazione genetica delle piante. A prima vista, un bel po', ma una fattoria può avere milioni di questi insetti, il che significa che decine di migliaia sopravviveranno e partoriranno. Se non verranno prese misure urgenti, in futuro dovrà nuovamente tornare agli insetticidi tossici o cercare nuove e più complesse modificazioni genetiche delle colture.

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