Istruzioni sulla protezione del lavoro durante la manutenzione dei recipienti a pressione

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. Le persone di almeno 18 anni di età che hanno superato una visita medica possono utilizzare i recipienti a pressione, nonché:

briefing introduttivi e primari;
informazioni sulla sicurezza antincendio;
istruzioni di sicurezza elettrica;
formazione e sperimentazione di conoscenze sulla sicurezza;
formazione e verifica delle conoscenze sulle regole per la progettazione e il funzionamento sicuro dei recipienti a pressione attraverso un complesso di corsi di formazione.

1.2. La formazione e la certificazione, i test periodici delle conoscenze del personale devono essere effettuati in conformità con i requisiti delle "Regole per la progettazione e il funzionamento sicuro dei recipienti a pressione" del Gosgortekhnadzor della Federazione Russa.

1.3. La manutenzione dell'unità deve essere eseguita una volta ogni 3 mesi.

1.4. Un'ispezione esterna del semirimorchio dovrebbe essere effettuata giornalmente in preparazione per lasciare la linea e prendersene cura al ritorno alla casa automobilistica.

1.5. Le valvole di sicurezza sono soggette a revisione secondo il programma dell'armatore della nave, ma almeno una volta ogni 6 mesi.

1.6. Una volta ogni 6 mesi, i manometri di controllo devono essere controllati per le letture corrette.

1.7. Una volta all'anno, i manometri devono essere testati nel laboratorio Gosstandart.

1.8. I manicotti in gomma-tessuto assemblati con fascette devono essere ispezionati giornalmente per rilevare crepe, incisioni superficiali.

1.9. Una volta ogni 3 mesi, le maniche devono essere sottoposte a GI per resistenza ad una pressione di 1,25 pressione di esercizio, alle maniche deve essere apposta un'etichetta che indichi il prossimo periodo di prova.

1.10. Dopo i primi 2 rifornimenti di gas del recipiente, pulire e lavare la rete filtrante con benzina.

1.11. In futuro, il filtro dovrebbe essere lavato mensilmente.

1.12. I controlli della messa a terra devono essere eseguiti almeno una volta all'anno e anche dopo ogni riparazione dell'apparecchiatura.

1.13. L'operatore che serve le navi deve:

sottoporsi a briefing ripetuti e non programmati;
svolgere solo il lavoro che rientra nelle mansioni;
rispettare i requisiti di divieto, poster prescrittivi.

1.14. L'operatore al servizio delle navi deve conoscere:

azioni su una persona di fattori pericolosi e dannosi;
regole per la progettazione e il funzionamento sicuro dei recipienti a pressione;
requisiti di igiene industriale;
apparecchiature per dispositivi;
regole dell'ordine interno;
nomina dei DPI.

1.15. L'operatore che effettua la manutenzione delle navi deve utilizzare i seguenti DPI: tuta di cotone (camicia), guanti combinati, stivali di gomma.

1.16. Durante il funzionamento, i seguenti fattori di produzione pericolosi possono influenzare l'operatore che effettua la manutenzione delle navi:

oggetti che cadono dall'alto;
illuminazione insufficiente;
alta umidità;
aumento dei livelli di rumore e vibrazioni;
alta pressione sanguigna.

1.17. L'operatore che serve le navi è autorizzato a lavorare in modo indipendente per ordine dell'impresa.

1.18. La verifica periodica della conoscenza del personale al servizio delle navi avviene nella commissione dell'impresa una volta ogni 12 mesi.

1.19. L'operatore è responsabile dell'attuazione delle istruzioni di produzione

1.20. L'esame straordinario delle conoscenze viene effettuato:

quando entreranno in vigore nuove Regole e istruzioni;
dopo un incidente e un incidente sull'attrezzatura;
quando si stabiliscono i fatti di una conoscenza insoddisfacente delle istruzioni e delle regole di sicurezza da parte dell'apparato.

1.21. Il personale di servizio della nave è tenuto a mantenere la pulizia delle attrezzature e del posto di lavoro.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Indossa la tuta adeguata e fai il turno.

2.2. Prima di riempire il cassone di un semirimorchio in marcia, è necessario:

effettuare un'ispezione approfondita della superficie esterna delle navi e degli accessori;
controllare la tenuta delle connessioni filettate e flangiate (serrare se necessario);
ispezionare le valvole di intercettazione, tutte le valvole devono essere chiuse.
verificare la presenza di pressione residua (0,5 kg per cm2.);
verificare la funzionalità dei dispositivi del semirimorchio;
verificare la funzionalità del controllo Il riempimento dell'85% viene verificato aprendo brevemente la valvola sullo sportello dello strumento. Quando la valvola è aperta, il gas dovrebbe fuoriuscire dal tubo;
la funzionalità del manometro viene verificata spegnendolo e riaccendendolo brevemente utilizzando una valvola a tre vie situata davanti al manometro. Quando il manometro è spento, la sua freccia dovrebbe andare a zero;
la funzionalità delle valvole di sicurezza è verificata dalla corrispondente registrazione nei passaporti della nave semirimorchio e dalla presenza di sigilli sulle valvole.

2.3. Controllare visivamente tutti gli elementi di fissaggio della nave al sottocarro del semirimorchio.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Quando si riempie un semirimorchio in una stazione di rifornimento di gas, è necessario:

installare il semirimorchio su una piattaforma orizzontale;
spegnere il motore;
consegnare la chiave di avviamento del motore all'addetto al riempimento;
posizionare i cunei delle ruote sotto le ruote;
mettere a terra il semirimorchio;
togliere i tappi dagli ugelli delle fasi liquida e vapore;
collegare le tubazioni delle fasi liquida e vapore del semirimorchio con le corrispondenti tubazioni delle colonne di riempimento con manicotti in tessuto gommato;
valvole aperte senza intoppi VN15, VN21, VN19 sul semirimorchio;
aprire lentamente la valvola della fase vapore sulla colonna di riempimento;
dopo aver equalizzato la pressione della fase vapore, aprire lentamente la valvola della fase liquida sulla colonna di riempimento;
osservare il riempimento del serbatoio tramite l'indicatore di livello U1 e la valvola di controllo del riempimento massimo BH1;
quando il livello del gas raggiunge l'85%, chiudere le valvole sulla colonna di riempimento;
chiudere le valvole del semirimorchio;
staccare le maniche in gomma-tessuto dal semirimorchio e dalle colonnine, avendo preventivamente spurgato il gas dalle maniche su una candela, o in un apposito contenitore;
installare i tappi sulle tubazioni del semirimorchio e adagiare i manicotti in tessuto-gomma nelle carcasse;
rimuovere la messa a terra e rimuovere i cunei delle ruote da sotto le ruote.

3.2. Quando si riempie la nave con una pompa installata su un semirimorchio, le azioni del personale sono praticamente le stesse, solo dopo aver attaccato i manicotti in tessuto di gomma agli ugelli delle fasi liquida e vapore, è necessario:

valvole aperte senza intoppi VN15, VN21, VN17, VN18 sul semirimorchio;
aprire lentamente la valvola della fase vapore sul serbatoio di riempimento, quindi la valvola della fase liquida;
dopo aver riempito la pompa con il liquido pompato, accendere la pompa;
osservare il riempimento del semirimorchio tramite l'indicatore U1 e la valvola di controllo BH1 di riempimento massimo;
quando il livello raggiunge l'85%, spegnere la pompa;
chiudere le valvole sul serbatoio di riempimento;
chiudere le valvole del semirimorchio;
rilasciare il gas rimanente dalle maniche di tessuto di gomma sulla candela;
staccare i manicotti in gomma dal semirimorchio;
installare i tappi sui tubi del semirimorchio.

La procedura per il riempimento di bombole con gas liquefatto di veicoli a mongolfiera

3.3. All'arrivo presso il punto di rifornimento dei veicoli a GPL, l'autista deve:

spegnere il motore del trattore ed estrarre la chiave dal quadro;
a terra il semirimorchio e il posto di controllo;
assicurarsi che non ci siano fiamme libere;
posizionare i cunei delle ruote sotto le ruote del semirimorchio.

3.4. Preparazione del semirimorchio per il riempimento delle bombole:

il semirimorchio deve essere installato in modo che i vagoni a gas salgano dal lato dell'installazione del contatore;
il cavo di alimentazione per l'alimentazione delle apparecchiature elettriche deve essere esteso per tutta la sua lunghezza in modo che i veicoli con bombole a gas non possano passarci sopra;
mediante ispezione esterna, verificare la funzionalità di tutte le apparecchiature elettriche quando l'interruttore centrale è spento;
accendere l'interruttore centrale;
accendere brevemente la pompa, controllare il senso di rotazione del motore elettrico;
avviare la pompa secondo la sequenza specificata nel passaporto per la pompa;
aprire le valvole VN17, VN19 che forniscono gas alla pompa, la valvola VN18 al bypass e la valvola sulla tubazione di scarico;
accendere il motore elettrico e controllare il funzionamento della pompa sul bypass secondo il passaporto della pompa;
aprire la valvola VN13 al misuratore CHIZHGE-20;
aprire la valvola installata sulla tubazione della fase vapore BH15 e la valvola per la rimozione della fase vapore dal cilindro dell'auto (BH10).

3.5. La procedura per riempire i cilindri delle automobili.

prima di riempire la bombola dell'auto controllare il timbro di controllo della bombola sulla lettera di vettura del conducente e la firma dell'incaricato del controllo; nelle auto controllare il segno di controllo sulla targa della bombola;
collegare la pinza di riempimento CT1 alla valvola di riempimento della bombola dell'automobile;
aprire la valvola sul cilindro dell'auto;
aprire la valvola BH14;
accendere il telecomando "Spring-CHP" in conformità con il manuale operativo 118.00.OORE sul telecomando "Spring-CHP";
comporre sul telecomando "Spring-CHP" l'importo del prodotto venduto;
premere il pulsante "Start" sul dispositivo CHIZHGA-20;
accendere l'elettropompa;
aprire il morsetto CT1 (il processo di riempimento dovrebbe iniziare).

Dopo aver riempito la bombola dell'auto, è necessario:

chiudere il morsetto CT1;
spegnere la pompa H1;
scollegare la fascetta CT1 dal cilindro;
prendere nota dell'itinerario.

3.6. Al termine del riempimento dei cilindri delle automobili, è necessario:

chiudere tutte le valvole sulle comunicazioni del semirimorchio;
spegnere tutte le apparecchiature elettriche, scollegare i connettori a spina, assemblare il cavo.

3.7. Lo scarico del gas dalla nave semirimorchio deve essere effettuato secondo le istruzioni dell'impresa in cui viene effettuato.

3.8. Quando si scarica il gas da una nave semirimorchio presso il consumatore (installazione di gruppo sotterranea), è necessario eseguire quanto segue:

installare il semirimorchio all'impianto di gruppo;
spegnere il motore;
chiamare un rappresentante della direzione della casa;
mettere a terra il semirimorchio e posizionare dei fermi sotto le ruote;
togliere i tappi e collegare le tubazioni di scarico e fase vapore del semirimorchio con le relative tubazioni in corrispondenza del gruppo;
aprire la valvola fase vapore VH15 sul semirimorchio e sul gruppo e seguire i manometri per l'equalizzazione delle pressioni nel serbatoio del semirimorchio e del gruppo;
aprire la valvola per la fase liquida del gas VN18, VN20 sul semirimorchio e scaricare il gas nel gruppo;
dopo aver scaricato il gas, chiudere la valvola, scollegare i manicotti, installare i tappi, rimuovere la messa a terra e si ferma.

3.9. È vietato riempire con gas liquefatto bombole in cui;

il periodo di esame è scaduto;
scafo danneggiato;
non ci sono marchi e iscrizioni affermati;
la tenuta è rotta;
il colore è rotto;
non c'è pressione residua di 0,5 kg per cm2.;
valvola di ritegno difettosa.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. La nave deve essere fermata in caso di emergenza nei seguenti casi:

sono scaduti il termine della visita nominativa della nave e il termine della revisione delle valvole di sicurezza;
il corpo o il fondo della nave sono danneggiati (ammaccature, crepe, forte corrosione);
non c'è passaporto per la nave;
la filettatura dei raccordi e delle maniche in tessuto di gomma è difettosa;
se la pressione nel recipiente è salita al di sopra di quella consentita (16 kg per cm2) e non diminuisce, nonostante le misure prese dal personale;
se viene rilevato un malfunzionamento nel funzionamento di una delle valvole di sicurezza;
in caso di guasto di tutti i livelli di indicazione dell'acqua;
in caso di malfunzionamento degli interblocchi di sicurezza;
in caso di incendio che minaccia direttamente il funzionamento della nave.

4.2. Le cause di un arresto di emergenza sono registrate nel registro turni

5. Misure di sicurezza a fine lavoro.

5.1. Dopo il rifornimento di gas liquefatto dei veicoli a mongolfiera, è necessario spegnere l'elettricità che alimenta l'equipaggiamento elettrico del semirimorchio.

Metti in ordine il posto di lavoro, inserisci le voci necessarie nel diario dei turni.

5.2. Metti lo strumento e i materiali rimanenti inutilizzati al loro posto.

5.3. Registra problemi con le apparecchiature

5.4. Fatti una doccia.

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Nuovi supporti di memorizzazione: alta densità e basso costo 24.10.2012

I ricercatori dell'Institute of Substances Research and Development (Singapore) e della National University of Singapore hanno scoperto che una superficie ultra liscia è un fattore chiave per l'"autoassemblaggio", un modo a basso costo di imballaggi ad alta densità. Questa scoperta potrebbe essere l'inizio di una nuova generazione di dispositivi di archiviazione con una densità di registrazione fino a 10 terabit per metro quadrato. pollice.

La tecnologia dell'"autoassemblaggio" è uno dei modi più semplici ed economici per creare nanostrutture omogenee e dense che possono essere potenzialmente utilizzate per l'archiviazione dei dati. È ampiamente utilizzato nella ricerca e sta iniziando a diffondersi nell'industria come strumento conveniente per tracciare vaste aree utilizzando una tecnologia di processo inferiore a 100 nanometri. Finora, tuttavia, i tentativi di applicare l'"autoassemblaggio" su vari tipi di superfici, come i supporti magnetici utilizzati per memorizzare le informazioni, hanno mostrato risultati variabili e instabili. Questo fenomeno ha lasciato nella confusione ricercatori e scienziati di tutto il mondo.

Ora i ricercatori di IIRV e NUS hanno risolto il mistero scoprendo che più liscia è la superficie, più efficienti le nanostrutture si "autoassemblano". Questo risultato rende il metodo applicabile a un'ampia gamma di superfici, consentendo di ridurre il numero di difetti nelle applicazioni industriali a un valore accettabile per la produzione di massa.

"Il problema dell'autoassemblaggio di successo risiede in uno spessore di 10 atomi, o 10 angstrom in termini tecnici", spiega il dottor Saifulla, uno dei principali ricercatori che ha fatto la scoperta. Gli scienziati hanno scoperto che questo è il limite di rugosità superficiale consentito per un "autoassemblaggio" di successo, che può essere eventualmente utilizzato per creare supporti di memorizzazione ad alta densità.

La scoperta è stata recentemente pubblicata su Scientific Reports, una rivista pubblica pubblicata da Nature. Lo studio è stato sostenuto dalla National Research Foundation di Singapore nell'ambito della Magnetic Recording Frontier Research: Prospects for 10 terabits per pollice quadrato.

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