Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente di un veicolo speciale (per il trasporto di GPL)

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1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. Possono lavorare le persone di almeno 18 anni che hanno superato una visita medica, la formazione e l'istruzione per il diritto al lavoro, nonché coloro che hanno il gruppo di qualifica I in sicurezza elettrica, addestrati alle norme di sicurezza nell'industria del gas, sono autorizzati a lavorare come automobilista (trasporto di GPL).

1.2. Il conducente dell'auto (per il trasporto di GPL) è responsabile del corretto funzionamento dell'autocisterna, dell'attuazione delle norme di sicurezza nel settore del gas e del traffico.

1.3. Il layout dell'autocisterna dovrebbe consentire la manutenzione e le riparazioni in corso con mezzi mobili. La frequenza dell'ispezione tecnica dell'attrezzatura dovrebbe coincidere con la frequenza della manutenzione del telaio del veicolo base.

1.4. Il design dell'autocisterna deve garantire la sicurezza del personale operativo.

1.5. Le autocisterne devono essere dotate di dispositivi per la rimozione dell'elettricità statica quando sono piene (svuotate) e in movimento.

1.6. Il tubo di scarico del motore dell'autocisterna deve essere spostato sul lato destro in avanti. Il design del tubo di scarico deve consentire all'utente di installare un parascintille.

1.7. L'autocisterna è dotata di mezzi antincendio (due estintori a polvere).

1.8. Sull'autocisterna devono essere posizionati due segnali di "pericolo", una lampada rossa lampeggiante, un tappetino in feltro, un contenitore di sabbia del peso di 25 kg.

1.9. Ai lati e sul retro deve essere presente la scritta "infiammabile".

1.10. I dispositivi di collegamento dei manicotti devono essere realizzati con materiali che non creino scintille all'impatto.

1.11. Il cablaggio elettrico situato nell'area del serbatoio è posato in luoghi protetti da influenze meccaniche. I collegamenti dei cavi devono essere coperti.

1.12. L'autocisterna deve avere tabelle con brevi istruzioni operative e di sicurezza, nonché etichette di avvertenza, schemi idraulici e cinematici.

1.13. Sull'autocisterna (sul lato sinistro nel senso di marcia) dovrebbe essere presente un cartello con la scritta di avvertimento: "durante il carico e lo scarico del GPL, l'autocisterna deve essere collegata a terra".

1.14. Il diametro interno del pozzetto di ispezione deve essere di almeno 500 mm.

1.15. Sull'autocisterna devono essere installati segni di identificazione (merci pericolose) sotto forma di un rettangolo di 690X300mm, il cui lato destro è di 400X300mm, dipinto di arancione, e il lato sinistro è bianco con un bordo nero largo 15 cm.

1.16. Il conducente dell'auto (per il trasporto di GPL) deve essere munito di DPI:

tute di cotone;
guanti combinati.

1.17. Il design della nave cisterna dovrebbe fornire:

i suoi pezzi di ricambio dall'inquinamento con mezzi meccanizzati;
scarico completo di gas liquefatti per gravità su piattaforma orizzontale.

1.18. Per comodità del personale addetto alla manutenzione, l'autocisterna deve essere dotata di scale e piattaforme.

1.19. L'autocisterna deve essere dotata di un dispositivo per lo stoccaggio di tubi flessibili durante il movimento, scatole per lo stoccaggio di pezzi di ricambio, attrezzature speciali. strumenti e accessori.

1.20. Deve essere utilizzato un dispositivo di respirazione per prevenire l'accumulo di pressione nel serbatoio.

1.21. I tubi per GPL devono essere antistatici e devono essere ispezionati e testati idraulicamente ogni tre mesi.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Prima di partire, il conducente di un'auto (per il trasporto di GPL) deve sottoporsi a un controllo medico presso l'organizzazione per rilevare sostanze stupefacenti e alcol nel corpo, nonché le condizioni fisiche generali.

2.2. L'amministrazione non ha il diritto di costringere l'autista a trasportare GPL e l'autista non ha il diritto di partire in auto se le condizioni tecniche dell'autocisterna non soddisfano le condizioni tecniche, le norme di sicurezza e le regole del traffico.

2.3. Prima del rilascio del conducente dell'auto (per il trasporto di GPL) alla stazione di servizio, il meccanico dell'officina è tenuto a verificare le condizioni tecniche dell'auto, la disponibilità dell'attrezzatura antincendio, la funzionalità del lampeggiante, il dispositivo per rimuovere l'elettricità statica, la segnaletica di sicurezza, nonché il superamento della visita medica da parte del conducente.

2.4. Il conducente di un'autovettura (adibita al trasporto di GPL) deve verificarne lo stato tecnico prima di partire, in particolare:

funzionalità del motore;
Freni;
controllo dello sterzo;
fari;
segnale di arresto;
indicatori di direzione;
segnale sonoro;
nessuna perdita di olio, acqua, carburante;
un dispositivo per rimuovere l'elettricità statica;
lo stato della marmitta, che deve essere anticipato;
manutenzione di luci lampeggianti;
la presenza di segnaletica di sicurezza;
la presenza di almeno 2 estintori;
raccordi per il fissaggio di tubi flessibili;
fissaggio dei bulloni dell'albero di trasmissione.

Inoltre, controllare il rifornimento dell'auto con carburante, olio, liquido di raffreddamento e liquido dei freni, il livello dell'elettrolito nelle batterie.

2.5. L'autista conferma la funzionalità dell'auto prima di partire per la stazione di servizio con una firma sulla lettera di vettura.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Avviare il motore utilizzando un motorino di avviamento. La maniglia di avviamento può essere utilizzata solo in casi eccezionali. In questo caso è necessario osservare le seguenti regole: disinserire l'accensione, ruotare l'albero motore, assicurarsi che la leva del cambio sia funzionante. Quindi accendere l'accensione. Ruota la maniglia di partenza in un cerchio dal basso verso l'alto, non prendere la maniglia "nella circonferenza". Quando si avvia il motore con regolazione manuale, impostare la fasatura dell'accensione dopo l'accensione. Le persone non autorizzate non possono iniziare.

3.2. Al conducente è vietato:

guidare in stato di ebbrezza o dormire in cabina con il motore acceso;
andare alla stazione di servizio in condizioni dolorose;
trasferire la guida ad altra persona sprovvista di patente o patente non indicata sulla lettera di vettura.

3.3. Le operazioni di ricezione e scarico del GPL dovrebbero essere meccanizzate.

3.4. Il rifornimento di GPL per autovetture viene effettuato solo quando questa vettura è dotata di dotazioni di sicurezza.

3.5. Il conducente del veicolo per il rifornimento di GPL deve trovarsi sul lato sopravvento con il motore spento.

3.6. La velocità dell'auto durante il trasporto di GPL non deve superare i 50 km/he in curva non più di 10 km/h. Il conducente di un mezzo di trasporto GPL deve mettersi in movimento solo dopo aver acceso il lampeggiante.

3.7. Durante lo scarico del gas liquefatto dal veicolo dell'autocisterna, verificare che l'area sia sgombra, che non vi siano fiamme libere e che vi sia una messa a terra affidabile.

3.8. Il collegamento dei tubi, l'apertura e la chiusura delle valvole di serbatoi e contenitori devono essere eseguiti con cura, evitando urti che potrebbero provocare scintille.

3.9. Non utilizzare strumenti metallici che generano scintille quando vengono colpiti.

3.10. Quando si eseguono operazioni tecnologiche relative allo scarico di gas liquefatto da un'autocisterna, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti di sicurezza:

il motore dell'autocisterna deve essere spento, tranne quando il veicolo è dotato di pompe per il pompaggio di gas liquefatti azionate dal motore del veicolo, in questo caso è tassativo verificare la presenza e l'efficienza del parascintille sullo scarico tubo dell'autocisterna, messa a terra dell'autocisterna;
collegare il tubo flessibile con un'estremità alla valvola della fase gas dell'autocisterna e l'altra estremità alla valvola della fase gas dell'impianto di gruppo;
collegare il tubo della fase liquida con un'estremità alla valvola di scarico del serbatoio e l'altra estremità alla valvola esecutiva dell'impianto di gruppo;
aprire la valvola della fase gas dal gruppo e la valvola di scarico sull'autocisterna e osservare lo scarico;
lo scarico del gas può verificarsi a causa della differenza di livello del liquido nel serbatoio e nel serbatoio, se l'autocisterna è dotata di una pompa forzatamente.
in estate, quando la pressione del gas nell'autocisterna è molto più alta rispetto alle installazioni di gruppo, non è necessario collegare un tubo medio vapore
è vietato fermare un'autocisterna piena di gas in prossimità di luoghi con fuoco aperto e luoghi in cui può radunarsi un gran numero di persone.

3.11. Dopo aver riempito l'installazione di gruppo a un livello predeterminato, è necessario:

chiudere la valvola di scarico dell'autocisterna;
sollevando il tubo di riempimento, drenare il gas liquefatto rimanente da esso in un contenitore e chiudere la valvola di riempimento su di esso
aprire la valvola della linea di bypass e scaricare il gas rimanente dal tubo nella rete del gas, chiudere la valvola sulla linea di bypass;
chiudere le valvole delle fasi gas sull'autocisterna e sull'impianto del gruppo;
scollegare accuratamente il tubo dal serbatoio e dall'autocisterna, liberando i vapori di gas liquefatto che vi rimangono costantemente;
dopo aver scollegato i tubi, i raccordi delle valvole devono essere tappati con tappi speciali e testati per la densità con un'emulsione di sapone.

3.12. Di notte, usa torce ricaricabili realizzate in un'esplosione sicura.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. In caso di incidente è necessario:

chiamare l'ispettore della polizia stradale;
notificare la gestione.

4.2. In caso di incendio utilizzare estintori a polvere e anidride carbonica, chiamare i vigili del fuoco, avvisare la direzione.

4.3. In caso di incidente o incidente, spegnere il motore, fornire assistenza medica alla vittima e chiamare un'ambulanza, segnalare l'incidente al responsabile dei lavori.

5. Requisiti di sicurezza al termine dei lavori

5.1. Il conducente di un'auto a GPL è obbligato a parcheggiare l'auto nel luogo designato per il suo parcheggio. Spegnere il motore, in inverno, scaricare l'acqua dal sistema di raffreddamento per evitare che si congeli.

5.2. Pulire la macchina dallo sporco, serrare i collegamenti bullonati. Aggiungere lubrificante dove necessario.

5.3. Rimuovere i dispositivi di avviamento, eliminando ogni possibilità di avviamento dell'auto da parte di estranei.

5.4. In caso di malfunzionamento della macchina, informarne il meccanico.

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Si scopre che il suo scopo non è solo quello di catturare la preda, ma anche di paralizzarla. Il biochimico Mario Palma ritiene che molte ragnatele a forma di ruota possano contenere veleno.

Insieme ai colleghi dell'Università di San Paolo a Rio Claro, in Brasile, ha condotto una serie di studi ed esperimenti. Allo stesso tempo, gli scienziati dubitano che Palma avesse ragione, poiché studi precedenti sulle caratteristiche del web hanno dimostrato la sua viscosità, e questo è più che sufficiente per intrappolare la vittima.

L'ipotesi che il web possa essere velenoso, Mario Palma sta valutando da circa 25 anni. Vivendo vicino a una piantagione di riso, ha ripetutamente osservato come i ragni tessitori tessono una tela a forma di ruota, attirando prede fresche.

Non appena la mosca ha colpito la tela, l'insetto non solo è stato intrappolato, ma è stato quasi immediatamente immobilizzato. Ulteriori studi sulle neurotossine hanno confermato le ipotesi dello scienziato. Le neurotossine possono trasformare il web in una trappola velenosa.

Le tele di altri ragni hanno probabilmente neurotossine simili. Dopo aver analizzato le proteine trovate sulla seta del web nelle vescicole grasse, i ricercatori hanno identificato in esse dei composti neurotossici.

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