Istruzioni sulla protezione del lavoro durante lo scarico dei vagoni ferroviari

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prevenzione degli infortuni

1. disposizioni generali

1.1. Le persone di età non inferiore a 18 anni e riconosciute dalla commissione medica idonee a tale lavoro sono autorizzate a svolgere lavori sui carri di scarico.

1.2. Quando entra nel mondo del lavoro, un lavoratore deve sottoporsi a un briefing introduttivo sulla protezione del lavoro, la sicurezza antincendio, i servizi igienico-sanitari industriali, le tecniche e i metodi per fornire il primo soccorso alle vittime e deve conoscere i termini del lavoro, i diritti e i benefici per lavorare in condizioni di lavoro dannose e pericolose condizioni, sulle regole di comportamento in caso di incidente.

1.3. Prima di iniziare il lavoro direttamente sul posto di lavoro, il lavoratore deve sottoporsi a un briefing iniziale sulle modalità sicure di esecuzione del lavoro.

Sullo svolgimento dell'informativa introduttiva e dell'informativa sul posto di lavoro, vengono effettuate opportune annotazioni nel Registro per la registrazione delle informative introduttive in materia di tutela del lavoro e nel Registro per la registrazione delle informative in materia di tutela del lavoro. Allo stesso tempo, sono richieste le firme sia di colui che è stato istruito sia di colui che ha istruito.

1.4. Un lavoratore addetto allo scarico dei vagoni ferroviari, dopo un primo briefing sul posto di lavoro, deve, per 2-15 turni, a seconda dell'anzianità di servizio, dell'esperienza e della natura del lavoro, svolgere uno stage sotto la guida di un caposquadra esperto, chi è nominato per ordine (istruzione) per l'impresa.

1.5. Ripetuto briefing sulle regole e modalità di lavoro sicuro e tutela del lavoro, il lavoratore deve sottoporsi a:

periodicamente, almeno una volta al trimestre;
con conoscenza insoddisfacente della protezione del lavoro entro e non oltre un mese;
in relazione a un caso ammesso di infortunio o violazione dei requisiti di protezione del lavoro che non ha portato a lesioni.

1.6. Il lavoratore deve lavorare con tuta, scarpe antinfortunistiche, previste dal Model Industry Standards: tuta di cotone con cappuccio in tessuto antipolvere, stivali di pelle e guanti di tela. Quando si lavora con sostanze caustiche polverose, sciolte e solide, è necessario utilizzare dispositivi di protezione individuale: occhiali, respiratore.

La tuta e le scarpe antinfortunistiche devono essere in buone condizioni e corrispondere all'altezza e alla corporatura del lavoratore.

1.7. I lavoratori impegnati nel campo di scarico devono sottoporsi a visita medica secondo il periodo stabilito dal Regolamento sulla visita medica dei lavoratori di determinate categorie.

1.8. Se c'è il rischio di caduta di oggetti dall'alto, l'operatore deve indossare un elmetto durante lo scarico.

1.9. Le aree di lavoro devono essere dotate di segnaletica di sicurezza. I cartelli con le scritte "Entry", "Exit", "U-turn", ecc. Dovrebbero essere installati in luoghi appropriati.

1.10. Durante i lavori sui binari è vietato:

sedersi e stare in piedi su binari, ingegno e traverse di deviatoi;
passaggio tra auto ferme disaccoppiate se la distanza tra loro è inferiore a 10 m;
correre sui binari davanti alle unità in movimento (treno, locomotiva, ecc.);
salire su pedane, respingenti, teste di aggancio di unità mobili, nonché salire e scendere durante la guida.

1.11. I luoghi per le operazioni di scarico, compresi passaggi e passi carrai, devono avere un'illuminazione naturale o artificiale sufficiente di almeno 50 lux. L'illuminazione dovrebbe essere uniforme, senza l'effetto abbagliante delle lampade.

1.12. I lavori sui carri di scarico devono essere eseguiti meccanizzati mediante gru, caricatori e piccola meccanizzazione (argani, bozzelli, martinetti).

Il metodo meccanizzato di scarico è obbligatorio per carichi di peso superiore a 30 kg, nonché per il sollevamento di carichi ad un'altezza superiore a 3 m.

È vietato lavorare con strumenti e meccanismi difettosi.

1.13. Solo in casi eccezionali il trasporto dei materiali in barella deve essere effettuato su un percorso orizzontale ad una distanza non superiore a 25 m; è vietato il trasporto dei materiali in barella lungo gradini e scale.

1.14. Quando si trasportano carichi manualmente su una superficie orizzontale, è necessario osservare i seguenti standard limite:

10 kg - per le donne;
30 kg - per gli uomini (sopra i 18 anni).

1.15. Non è consentito al lavoratore sostare nella zona di possibile caduta di merci durante lo scarico dei carri, nonché durante lo spostamento di merci con mezzi di sollevamento e trasporto.

1.16. Lo scarico dei carri nelle stazioni e nei binari di accesso è consentito solo sotto la direzione del responsabile di tali lavori. Il lavoratore deve conoscere la sequenza delle operazioni e coordinare le azioni con gli altri lavoratori.

1.17. Tutte le operazioni di carico e scarico associate al materiale rotabile ferroviario merci devono essere effettuate nei seguenti siti:

gondole con carico alla rinfusa da cavalcavia o binari sopraelevati (binari con pendenze elevate) e durante lo scarico con gru - direttamente dai binari;
carri, piattaforme e gondole con carico artificiale in rampa fissa o mobile direttamente dai binari, in prossimità dei luoghi di deposito delle merci.

1.18. Prima che la locomotiva venga consegnata a scartamento maggiorato, se su di essa vi sono dei carri in fase di scarico, dopo che il compilatore del treno è stato avvertito dell'imminente manovra, gli operai devono interrompere ogni lavoro relativo allo scarico e recarsi in zona sicura.

1.19. È vietato avvicinare o avvicinare le autovetture se la distanza tra le stesse è inferiore a 15 m, o essere un lavoratore davanti a un'auto in movimento.

1.20. È vietato l'accesso a persone non autorizzate, nonché a lavoratori in stato di ebbrezza, nei luoghi di scarico dei carri.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Prima di iniziare il lavoro, i lavoratori addetti allo scarico dei carri ferroviari devono eseguire le seguenti misure di sicurezza:

procurarsi dispositivi di protezione individuale a seconda della natura del lavoro (occhiali, respiratori), indossare tute, scarpe antinfortunistiche, ecc.;
verificare la disponibilità e la funzionalità delle attrezzature e degli strumenti di carico e scarico;
sgombrare e livellare l'area in cui si effettua il carico, lo scarico e la lavorazione delle merci. In inverno il sito deve essere sgombrato dalla neve e cosparso di materiale antighiaccio;
prima di iniziare a lavorare con la pece, i lavoratori devono lubrificare il viso e le parti esposte del corpo con un unguento protettivo (chiot-6, lanolina o altro unguento neutro).

2.2. È consentito iniziare lo scarico dei vagoni ferroviari solo dopo che i vagoni si sono fermati completamente e le ganasce dei freni sono state posizionate sotto le ruote su entrambi i lati. È vietato utilizzare tronchi, cunei e altri oggetti al posto delle ganasce dei freni.

Sui binari ad una distanza di almeno 5 m dall'auto, per proteggerla dagli urti spostando le auto vicine, sono installate scarpe di protezione.

2.3. Qualora vengano riscontrati vizi e mancanze, gli operai devono segnalarli a chi gestisce lo scarico dei carri, e non iniziare il lavoro fino a quando non vengono eliminati.

2.4. Quando si apre e si chiude la porta di un carro coperto, i lavoratori devono trovarsi sul lato destro della porta e, se necessario, utilizzare appositi piedi di porco.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Requisiti di sicurezza per lo scarico di merci sfuse

3.1.1. Il carico alla rinfusa deve essere scaricato in modo meccanizzato, escludendo l'inquinamento atmosferico dell'area di lavoro.

3.1.2. L'apertura dei portelli delle gondole durante lo scarico di merci alla rinfusa su cavalcavia e scartamenti sopraelevati con un'altezza superiore a 2,5 m deve essere eseguita da ponti speciali e chiusa utilizzando speciali ascensori per portelli. Su scartamenti elevati fino a 2,5 m di altezza, i portelli possono essere aperti da terra utilizzando aste o dispositivi appositamente progettati per questo. Quando si chiude manualmente il portello, almeno due persone devono farlo.

3.1.3. I ponti o gradini per il passaggio da carro a treno da carro a catasta devono essere realizzati con assi di spessore non inferiore a 60 mm, fissati sul lato inferiore con assi metalliche o di legno ad interasse non superiore a 500 mm ed avere una larghezza di almeno 1 mm.

3.1.4. Se il treno si trova al di sotto del livello del pavimento della carrozza, il carico e lo scarico manuale di carichi laminati e barili è consentito tramite scale da due lavoratori con un peso di un pezzo non superiore a 55 kg e con un peso di un pezzo oltre i 55 kg, il carico viene effettuato con robuste funi.

3.1.5. Lo scarico delle merci alla rinfusa viene effettuato nel rispetto delle dimensioni dell'approccio agli edifici in conformità con le Regole per il funzionamento tecnico delle ferrovie.

3.1.6. Quando si scaricano piattaforme ferroviarie con merci alla rinfusa utilizzando un trattore con accessori, è necessario osservare i seguenti requisiti:

la piattaforma lungo la piattaforma dal lato in cui si sposterà il trattore deve essere liberata dai resti del carico precedentemente ripiegato;
prima di applicare la pedana a scartamenti elevati, questi devono essere attentamente esaminati, devono essere rimossi i fissaggi aggiuntivi delle sponde e delle alzate in legno;
la preparazione del trattore per lo scarico della piattaforma e lo scarico stesso devono essere effettuati sotto la supervisione del caposquadra responsabile;
il lavoro del conducente del trattore è supervisionato da un caricatore, che deve trovarsi su una piattaforma adiacente o su binari sopraelevati a non meno di 2 m dalla piattaforma che viene scaricata;
adottare misure per impedire la comparsa di persone e veicoli non autorizzati nell'area di lavoro del trattore;
L'accesso del trattore alla piattaforma è consentito solo quando il raschiatore è sollevato ad un'altezza di almeno 500 mm dal pavimento della piattaforma. Il raschietto dovrebbe essere abbassato al comando del segnalatore e quando il raschietto si trova sopra la piattaforma.

3.1.7. Quando si utilizza un trattore con accessori, è vietato:

scaricare merci congelate;
avanzamento del trattore quando si sposta il carico nelle marce superiori;
lavorare con un raschietto non dotato di un dispositivo che impedisca la rottura delle guide angolari di bloccaggio estese del pavimento della piattaforma;
spostare il trattore se ci sono persone o macchine nella zona di pericolo;
girare il trattore con il raschietto caricato nel carico.

3.1.8. Durante le operazioni di carico e scarico con merci sciolte, incrostate e, in particolare, congelate, non è consentito scavare il carico.

3.1.9. Il carico congelato viene scaricato sotto la supervisione di un caposquadra. L'allentamento di carichi fortemente congelati con uno spargitore vibrante deve essere effettuato prima della fornitura di carri a scartamento elevato. In caso di leggero congelamento del carico, gli operai, quando lo allentano con un bilanciere, devono trovarsi a lato del portello.

3.1.10. Per pulire i vagoni della gondola dai residui del carico, i caricatori entrano nel mezzo del vagone della gondola attraverso i portelli aperti. Se necessario, vengono utilizzati passaggi portatili per questo. Tutti i portelli devono essere aperti. È vietato aprire i portelli quando le persone sono al centro della cabina.

3.1.11. Quando si aprono i lati della piattaforma, è necessario aprire prima le chiusure a linguetta centrali della piattaforma, quindi quelle esterne, stando in piedi sul lato del lato.

Quando si scaricano più vagoni contemporaneamente, è necessario scaricarli attraverso uno.

3.1.12. Quando si scarica pietrisco dai carri autoscaricanti, è necessario disporre di un telecomando per l'apertura degli scivoli. E' vietato ai lavoratori sostare sulla piattaforma di scarico dal lato del fronte di scarico.

3.1.13. Quando si scaricano materiali di pietrisco dai vagoni delle gondole ferroviarie, è necessario osservare le seguenti misure di protezione del lavoro:

verificare la funzionalità di serrature e cerniere del portello;
installare scudi inclinati in legno sotto i portelli delle cabine;
i portelli della cabinovia devono essere aperti da due operai contemporaneamente da un lato della cabinovia;
per l'apertura di portelloni e sponde è necessario utilizzare occhiali protettivi;
quando si sbloccano le serrature, gli operai che eseguono questo lavoro devono stare lungo i bordi del portello di apertura fuori dalla zona di caduta, il resto degli operai deve trovarsi a una distanza non inferiore a 10 m dalle auto;
entrare nella cabina per lo scarico del materiale e la pulizia del pavimento dall'estremità della cabina utilizzando staffe e, in loro assenza, utilizzando scale a pioli saldamente fissate al suo lato;
prima di iniziare a scaricare e pulire i vagoni della gondola, ispezionare la funzionalità del fissaggio della porta terminale, se vengono rilevati difetti nel fissaggio della porta, interrompere lo scarico fino all'eliminazione dei difetti;
riordinare gli scudi e chiudere i portelli delle gondole, nonché pulire i binari dal materiale che si è svegliato dopo la raccolta del materiale;
prima di installare le botole in posizione, pulire le guide delle botole e le serrature;
durante l'alimentazione e l'arretramento di vagoni con locomotiva diesel o verricello, trovarsi a una distanza non inferiore a 10 m dal vagone.

3.1.14. Le cataste di merci alla rinfusa devono avere pendenze con una pendenza corrispondente all'angolo di riposo per questo tipo di carico, oppure devono essere recintate con robusti muri di contenimento.

3.1.15. Quando si eseguono lavori di scarico del cemento con scaricatori pneumatici, è vietato:

avvicinarsi al dispositivo di aspirazione a meno di 1 m;
essere da persone non autorizzate sul luogo di lavoro durante lo scarico del cemento;
durante lo scarico dalla coclea, aprire i portelli della camera della coclea fino al completo arresto del motore di azionamento della coclea.

3.1.16. Durante lo scarico della piazzola, i lavoratori dovrebbero trovarsi sul lato sopravvento.

3.1.17. Quando si lavora con pece, devono essere prese misure per evitare la loro spruzzatura e il contatto con aree cutanee non protette.

3.1.18. Durante lo scarico della pece dai carri coperti, è necessario adottare misure che escludano la caduta libera del materiale associata a una grande formazione di polvere. L'aria che viene espulsa dall'auto deve essere aspirata e pulita.

Lo scarico della piazzola deve essere effettuato meccanicamente e sotto la supervisione di una persona responsabile. Lo scarico manuale della piazzola è consentito in casi eccezionali e viene effettuato nel periodo estivo nelle ore notturne o in assenza di irraggiamento solare diretto. Durante le fasi di carico e scarico è necessario inumidire periodicamente la piazzola con acqua per evitare l'effetto dell'irraggiamento.

3.1.19. I luoghi di lavoro con piazzole dovrebbero essere isolati dagli altri luoghi di lavoro.

3.1.20. È consentito lavorare con piazzole in una tuta di taglio speciale, con cappuccio, in guanti di spessa tela cerata impregnata e occhiali protettivi.

3.1.21. Le persone che soffrono di malattie della pelle o infiammazioni della mucosa degli occhi non sono autorizzate a lavorare con la pece.

3.1.22. Nei cantieri temporanei, in via eccezionale, è consentito lo scarico manuale di merci polverose con l'uso obbligatorio di respiratori e occhiali da parte dei caricatori.

3.1.23. Per proteggere l'apparato respiratorio dalla polvere durante lo scarico di sostanze simili alla polvere (cemento, calce, alabastro, ecc.), è necessario utilizzare respiratori antipolvere ("Lepestok", V-2K, F-62Sh, RPP-57 o PRB-5, ecc.).

8. Requisiti di sicurezza durante lo scarico di carichi pesanti e lunghi

3.2.1. Lo scarico di carichi pesanti e lunghi deve essere effettuato meccanicamente.

Lo scarico manuale viene eseguito in casi eccezionali, con la presenza obbligatoria di tronchi e corde robuste, passaggi.

3.2.2. Quando si spostano carichi pesanti manualmente, sotto il carico da spostare devono essere posati rulli robusti, uniformi e sufficientemente lunghi (tubi e, in loro assenza, legno tondo con corteccia rimossa e nodi puliti).

La lunghezza dei rulli non deve superare i 300 - 400 mm della dimensione del carico su ciascun lato.

3.2.3. Per portare il rullo sotto il carico, è necessario utilizzare piedi di porco o martinetti ferroviari. Usa oggetti casuali, barre o tagli di tubi, ecc. Per questo. proibito.

In caso di terreno soffice e superficie irregolare, è necessario posare assi, travi o traversine che ostacolano la movimentazione del carico.

3.2.4. Quando si sposta un carico lungo un piano inclinato, è necessario utilizzare dispositivi che trattengono il carico (argano, spago, ecc.). I lavoratori devono trovarsi dietro il carico abbassato. Durante il movimento del carico è necessario fare attenzione ai rulli che emergono da sotto il carico.

3.2.5. I carichi pesanti possono essere spostati per brevi distanze su una superficie orizzontale su una slitta o lamiera d'acciaio con un bordo anteriore piegato utilizzando un trattore (trattore, bulldozer) o un verricello.

3.2.6. Capovolgere carichi pesanti, portare le imbracature sotto di essi solo con l'ausilio di appositi dispositivi e martinetti in un'area appositamente designata alla presenza del responsabile dei lavori.

3.2.7. Quando si scaricano carichi pesanti (caldaie, trasformatori), è necessario utilizzare lettini. Per carichi fino a 2 tonnellate si possono utilizzare travi o tronchi di legno, e per carichi più pesanti travi o impalcati in acciaio, sostenuti da traversine. Le estremità superiori dei letti devono essere munite di ganci per l'appoggio sui pianali dei carri. I carichi devono essere rimossi con un argano e con un cavo del secondo - tenere dal lato opposto.

3.2.8. Le strutture pesanti possono essere posate su più file, a condizione che sia mantenuta la posizione di progetto o di installazione delle strutture, sia assicurata la loro stabilità e il carico sia trasferito tramite distanziatori in legno nei punti previsti. Altezza massima pila per elementi fino a 1,5 m di lunghezza - in tre file su distanziatori in legno, fino a 20 m di lunghezza - in due file.

3.2.9. I carichi con un'altezza della pila fino a 1,2 m devono essere posizionati dal bordo esterno della testata del binario ferroviario più vicino al carico ad una distanza di almeno 2,0 m, e ad un'altezza maggiore - almeno 2,5 m con spazi tra pile di almeno 2,5 m e passaggi di 1,0 m.

3.2.10. Quando si immagazzinano le merci, è necessario adottare misure per evitare che vengano pizzicate o congelate sulla superficie del sito.

3.2.11. Quando si scaricano manualmente lunghe travi e tronchi utilizzando un tronco di binari o tronchi, è necessario assicurarsi che le estremità dei tronchi che giacciono a terra siano saldamente fissate con arresti.

Le rotaie e le travi devono essere spostate sul bordo della piattaforma e abbassate lungo i tronchi utilizzando piedi di porco e apposite impugnature.

3.2.12. Quando si scaricano i tubi, è necessario monitorare la stabilità della pila. Con una posizione instabile della pila, i riser dovrebbero essere supportati sull'impugnatura e i cunei dovrebbero essere battuti sotto il tubo esterno.

Quindi tagliano le estremità superiori dei montanti a livello della seconda fila dall'alto e fanno rotolare il tubo più esterno lungo i tronchi con l'aiuto di piedi di porco. Per impedire ad altri di rotolare dietro il primo tubo, è necessario posizionare un cuneo sotto il secondo tubo. I montanti vengono abbattuti in sequenza, dopo aver scaricato ogni fila.

3.2.13. Ogni posto di carico lungo durante lo scarico viene abbassato lungo i tronchi dopo che il carico precedente è stato scaricato dal tronco. È vietato abbassare contemporaneamente più pezzi di carico lungo.

3.2.14. I piani o le scale inclinate, sui quali viene calato il carico, devono essere sufficientemente robusti e dotati di dispositivi antiscivolamento. Non sostare davanti a un carico che rotola giù da un pendio.

3.2.15. Il movimento del carico a botte mediante rotolamento è consentito solo a un livello. A diversi livelli, i carichi di peso superiore a 30 kg devono spostarsi lungo le scale. Non portare pesi a botte sulla schiena.

3.2.16. Quando si rotolano barili, rulli, tamburi, ecc. il lavoratore deve essere dietro al carico che si sta muovendo e non permettergli di rotolare più velocemente del passo del lavoratore.

4. Requisiti di sicurezza al termine del lavoro

4.1. Al termine dei lavori è necessario:

pulire e riporre attrezzi e dispositivi nel luogo previsto per la conservazione;
rimuovere tute, calzature e dispositivi di protezione individuale, pulirli da polvere e altro sporco e nasconderli nel luogo previsto per la conservazione;
lavare viso e mani con acqua tiepida e sapone, fare la doccia.

5. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

5.1. In caso di manovre impreviste della locomotiva nell'area di lavoro dei carri di scarico, interrompere immediatamente lo scarico e abbandonare la zona di pericolo.

5.2. In caso di rilevamento di deformazioni, violazioni (spostamento, inclinazione) della stabilità della pila di materiali, lasciare la zona pericolosa.

5.3. In caso di brusco cambiamento delle condizioni meteorologiche (temporali, nebbia, nevicate), interrompere i lavori di scarico.

5.4. In caso di depressurizzazione delle tubazioni pneumatiche (rottura del tubo) al momento dello scarico del cemento, interrompere l'alimentazione dell'aria.

5.5. In caso di infortunio, il lavoratore deve essere in grado di prestare i primi soccorsi alla vittima, chiamare un'ambulanza e informare l'amministrazione dell'infortunio.

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