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Istruzioni per la protezione del lavoro durante lo scarico di bitume, catrame, catrame

tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro

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prevenzione degli infortuni

1. disposizioni generali

1.1. Sono autorizzate a scaricare bitume le persone di almeno 18 anni riconosciute idonee a questo lavoro da una commissione medica.

1.2. Un lavoratore assunto per scaricare bitume (catrame, catrame) deve seguire una formazione introduttiva sulla protezione del lavoro, i servizi igienico-sanitari industriali, la sicurezza antincendio, le tecniche e i metodi per fornire il primo soccorso alle vittime; deve essere a conoscenza, previa firma, delle condizioni di lavoro, delle regole e dei benefici per lavorare in condizioni di lavoro dannose e pericolose, nonché delle regole di comportamento in caso di infortuni.

1.3. Prima di iniziare il lavoro direttamente sul posto di lavoro, l'addetto allo scarico del bitume deve seguire una formazione iniziale sui metodi sicuri di esecuzione del lavoro.

Sullo svolgimento dell'informativa introduttiva e dell'informativa sul posto di lavoro, vengono effettuate opportune annotazioni nel Registro per la registrazione delle informative introduttive in materia di tutela del lavoro e nel Registro per la registrazione delle informative in materia di tutela del lavoro. Allo stesso tempo, sono richieste le firme sia di colui che è stato istruito sia di colui che ha istruito.

1.4. Un lavoratore impegnato nello scarico del bitume (catrame, catrame), dopo l'istruzione iniziale sul posto di lavoro, deve sottoporsi a uno stage per 2-15 turni (a seconda della durata del servizio, dell'esperienza e della natura del lavoro) sotto la guida di un lavoratore qualificato esperto , che è nominato per ordine ( per ordine) per l'impresa.

1.5. Un lavoratore impegnato nello scarico del bitume (catrame, catrame) deve sottoporsi a ripetuti corsi di formazione sulle regole e le tecniche di lavoro sicuro e di protezione del lavoro:

• periodicamente, almeno una volta al trimestre;
• con conoscenza insoddisfacente della protezione del lavoro entro e non oltre un mese;
• in relazione a un caso ammesso di infortunio o violazione dei requisiti di protezione del lavoro che non ha portato a lesioni.

1.6. Il lavoratore deve utilizzare appositi indumenti e calzature di sicurezza previsti dalle Norme di Settore: tuta di tela, stivaletti in pelle antiolio e guanti di tela.

La tuta e le scarpe antinfortunistiche devono essere in buone condizioni e corrispondere all'altezza e alla corporatura del lavoratore.

1.7. Il lavoratore impegnato nello scarico deve conoscere e seguire la tecnologia di lavoro, la sequenza delle operazioni e il coordinamento delle azioni dei lavoratori, che garantisce la sicurezza delle operazioni.

1.8. Lo scarico del bitume deve essere effettuato sotto la guida di una persona responsabile, nominata con ordine dell'amministrazione.

1.9. È vietata la presenza di persone non autorizzate nell'area di scarico del bitume.

1.10. Almeno tre lavoratori (trattore o motore, imbracatore e operaio) devono scaricare il bitume con metodo meccanizzato.

1.11. Per evitare ustioni, non toccare con le mani le aree aperte delle tubazioni del vapore e del bitume.

1.12. I lavoratori devono mangiare e riposare in locali speciali e, nella stagione fredda, in punti di riscaldamento dotati di carrozzerie rimovibili, rimorchi domestici mobili, ecc.

1.13. I locali di servizio dovrebbero essere dotati di acqua potabile, un lavabo per lavarsi le mani e un kit di pronto soccorso con una serie di medicinali necessari per il primo soccorso.

1.14. È consentito fumare solo nelle aree appositamente designate e segnalate. Le aree fumatori devono essere tenute lontane dalle aree in cui sono conservati liquidi infiammabili e combustibili.

1.15. Il catrame di carbone è un liquido nero viscoso con un odore specifico.

1.16. Le proprietà tossiche del catrame sono dovute al contenuto di vari carboidrati liquidi che hanno proprietà cancerogene. I suoi componenti principali sono: naftalene, carboidrati paraffinici, benzene, toluene, xilene.

1.17. Concentrazioni massime consentite (MAC) nell'aria dell'area di lavoro:

• naftalene - 20 mg/m3 - colpisce il sistema nervoso, il tratto gastrointestinale, i nervi, le mucose delle vie respiratorie superiori, gli occhi;
• xilene - 50 mg/m3 - irrita le mucose degli occhi, del naso e della gola. Provoca vertigini, palpitazioni, febbre; possibile vertigini, vomito;
• benzene - 15,5 mg/m3 - agisce sul sistema nervoso centrale (effetto narcotico, in particolare, convulsivo). Il benzene liquido irrita la pelle;
• toluene - 50 mg/m3 - ad alte concentrazioni ha un effetto narcotico.

1.18. I vapori e gli aerosol di catrame causano irritazione alla pelle, alle mucose dell'apparato respiratorio e agli occhi. Un avvelenamento grave può causare mal di testa e vomito. Il primo soccorso per tale avvelenamento è portare il lavoratore all'aria aperta.

1.19. Se il catrame viene a contatto accidentalmente con la pelle delle mani o di altre parti del corpo, è necessario rimuoverlo utilizzando un batuffolo di cotone inumidito con vaselina o trementina, quindi lavare la pelle con acqua tiepida e sapone.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. È necessario mettere in ordine la tuta (abbottonare le gonne, le maniche, infilare i capelli sotto un copricapo, ecc.) e, se necessario, procurarsi ulteriori dispositivi di protezione individuale.

2.2. È necessario verificare la funzionalità di strumenti, meccanismi e dispositivi di protezione individuale.

2.3. Eventuali malfunzionamenti riscontrati dovranno essere segnalati al meccanico (maestro). È vietato utilizzare uno strumento difettoso.

2.4. Nel periodo invernale, prima di iniziare i lavori, la zona di scarico deve essere sgombrata dalla neve e cosparsa di sabbia.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Il lavoratore deve seguire rigorosamente le istruzioni del responsabile del lavoro.

3.2. Per lo scarico di bitume e catrame, che arriva su rotaia, è necessario:

• posizionare scarpe speciali sotto le ruote delle auto; È vietato posizionare altri supporti casuali sotto le ruote;
• verificare la funzionalità del guscio del vapore, delle valvole e dei tubi dei serbatoi e dei vagoni cisterna, l'affidabilità del collegamento del tubo flessibile ai tubi (senza perdite di vapore). Effettuare il controllo solo con la valvola sulla linea vapore chiusa;
• controllare i collegamenti dei tubi sottomarini attraverso i quali il vapore viene fornito ai serbatoi o ai bunker delle cabine per il riscaldamento di materiali viscosi. La connessione deve essere affidabile e non presentare perdite di vapore.

3.3. Quando si scaricano i serbatoi, è necessario posizionare una vaschetta del bitume sotto lo scarico e fissarla saldamente.

3.4. Per riscaldare bitume e catrame è necessario utilizzare il vapore proveniente dalle linee vapore della base bituminosa. Se viene utilizzato un generatore di vapore mobile, la manutenzione può essere effettuata solo dall'operatore del generatore di vapore.

3.5. Il collegamento del tubo di alimentazione del vapore agli ugelli deve essere effettuato con la valvola sulla linea del vapore chiusa. È vietato lavorare senza valvole di intercettazione su tubazioni e tubi flessibili.

3.6. Quando si scarica il bitume con le pompe, le linee del vapore devono essere collegate saldamente. Le aree di drenaggio del bitume devono essere recintate.

3.7. Contemporaneamente al riscaldamento del bitume e del catrame nel serbatoio nella stagione fredda, prima di aprire la valvola di scarico, è necessario riscaldarla accuratamente dall'esterno con vapore per evitare che la valvola si rompa quando si apre.

3.8. Il bitume e il catrame nel serbatoio devono essere riscaldati fino a quando la parte inferiore del serbatoio su entrambe le estremità diventa calda (al tatto); in caso contrario, l'apertura prematura della valvola di scarico e la fusione del bitume e del catrame riscaldati dalla parte centrale del serbatoio ritarderanno notevolmente il riscaldamento del bitume e del catrame rimasti in prossimità delle estremità del serbatoio.

3.9. In inverno, al termine dei lavori, le tubazioni devono essere spurgate con vapore secco o aria per evitare la condensa del vapore e il congelamento dell'acqua al loro interno.

3.10. È necessario scaricare il bitume dai vagoni bunker come segue:

• verificare la forza del fissaggio dei bunker con ganci su entrambi i lati;
• soffiare vapore sui tubi del vapore, collegarli agli ugelli dei rivestimenti del bunker, accendere il vapore e riscaldare per 1-2 ore;
• a fine riscaldamento spegnere il vapore, scollegare i tubi vapore e soffiarli con vapore;
• per agganciare la fune al bunker è necessario che un operaio esca sul telaio della cabinovia dal lato dove verrà effettuato lo scarico e si posizioni accanto al bunker, che verrà ribaltato, all'esterno della corsia di svolta; al secondo - sempre dal lato dove viene effettuato lo scarico, sulla piattaforma di scarico opposta a quella che poggia sul telaio della cabinovia, all'esterno della corsia di svolta del bunker; il terzo lavoratore dovrà consegnare l'estremità del cavo sotto la cabinovia all'operaio in piedi sul pianale di scarico, per la trasmissione a colui che sta sul telaio della cabinovia, il quale aggancerà l'estremità del cavo ad un apposito perno posto sul la tramoggia utilizzando un gancio che si trova all'estremità del cavo, e poi lasciata la cabinovia con altri operai che stavano agganciando il cavo, andrà al verricello o al trattore;
• Al comando “sgancia il supporto”, l'operaio dal lato dove verrà effettuato lo scarico rilascia la serratura (se presente) sui supporti, svita le viti di comando dei supporti utilizzando una chiave a leva e rimuove i ganci dei relativi ganci, poi si sposta sul lato opposto allo scarico ed effettua allo stesso modo la maggior parte delle operazioni con madreviti e supporti;
• successivamente, ad un verricello saldamente fissato o ad un trattore destinato allo scarico, situato ad una distanza di 15 m dalla cabinovia di scarico, sul lato opposto allo scarico, collegare il cavo al trattore con un cappio o al verricello in modo che ci sono almeno due giri sul tamburo;
• L'addetto allo scarico, dopo essersi accertato che non ci siano persone nelle vicinanze della cabinovia, deve dare il comando “tira la fune!”, che aziona l'argano o il trattore, a seguito del quale viene tirata la fune e ribaltato il bunker .

Tutti gli altri depositi di cabine vanno scaricati nella stessa sequenza.

3.11. Dopo aver scaricato la cabinovia con la stessa fune e utilizzando lo stesso argano o trattore, il bunker deve essere installato nella posizione di trasporto nella seguente sequenza:

• un operaio deve scendere sul telaio della cabinovia dal lato opposto allo scarico, posizionarsi accanto al cassone che deve essere sollevato, assicurare la fune fornita dal basso con un gancio sul perno della tramoggia sul lato del verricello o trattore, scendere dalla cabinovia e spostarsi a distanza di sicurezza;
• se il cassone assume una posizione verticale, l'addetto allo scarico deve dare il comando “Stop!”, al quale si interrompe la rotazione del verricello o il movimento della trattrice; l'operaio che ha liberato i telai dei supporti, calza i ganci dal lato di scarico e li assicura dal lato opposto allo scarico, scende sul telaio della cabinovia e trasferisce la fune in un altro bunker.

3.12. In estate, se il bitume nei bunker non si indurisce allo stato solido e non cade in grumi dal bunker, è necessario riscaldare l'intera massa di bitume allo stato fluido e quindi drenarla per un ampio vassoio.

3.13. Il volume del vassoio deve essere tale da garantire l'accettazione dell'intera massa di bitume riscaldato nel bunker senza traboccare, poiché è impossibile regolare la fusione durante il ribaltamento del bunker e se la capacità del vassoio è insufficiente, bitume o catrame traboccano dai lati del telaio del carrello sui binari ferroviari.

3.14. La circolazione delle persone ed eventuali lavori sulla zona di scarico sono consentiti solo dopo aver fissato saldamente i supporti di tutti i bunker su entrambi i lati della cabinovia.

3.15. In caso di cambiamenti delle condizioni meteorologiche (vento >10 m/sec, nebbia, nevicate, ecc.) che pregiudicano la sicurezza, i lavori di scarico devono essere interrotti.

3.16. Il cavo utilizzato per il ribaltamento deve essere lungo almeno 25 me avere un diametro di 15-18 mm senza rompere le singole corde. Il lavoro con il cavo viene eseguito solo con i guanti.

3.17. L'avvicinamento ai bunker è consentito solo dal lato opposto allo scarico.

3.18. Per evitare il ribaltamento delle cabine, è vietato tenere ribaltati due o più bunker contemporaneamente.

3.19. È vietato pompare vetture con cassonetti ribaltati o non fissati.

3.20. Durante i lavori di scarico di bitume e catrame, il binario ferroviario non deve essere contaminato da materiali viscosi.

3.21. È vietato ai lavoratori sostare nei bunker quando gli stessi sono ribaltati o mentre l'auto è in movimento.

3.22. Quando si lavora con l'illuminazione artificiale, è necessario utilizzare torce antideflagranti.

L'illuminazione deve essere di almeno 50 lux.

3.23. Durante il carico e lo scarico di bitume e catrame nei barili, adottare misure per evitare che il carico rotoli fuori e causi possibili lesioni.

3.24. I barili con bitume vengono posati in luoghi protetti dalla luce solare, in due file all'estremità o orizzontalmente una in alto. In quest'ultimo caso, per evitare lo srotolamento, devono essere bloccati con fermi di inventario.

3.25. Su brevi distanze (15-20 m), le botti possono essere rotolate, cioè spinte a mano.

3.26. I barili (sacchi) fino a 50 kg devono essere scaricati manualmente da due lavoratori, oltre 50 kg - mediante meccanizzazione. È vietato spingere la canna con le mani. I lavoratori non dovrebbero stare dietro la botte, ma solo di lato.

4. Requisiti di sicurezza al termine del lavoro

4.1. Dopo aver scaricato il bitume e il catrame, su indicazione del responsabile, la tramoggia deve essere installata in posizione verticale, fissata, chiudere i coperchi della tramoggia, chiudere la valvola sulla linea del vapore e scollegare i tubi dai tubi del guscio del vapore. .

4.2. In inverno, al termine dei lavori, le tubazioni devono essere spurgate con vapore secco o aria per evitare la condensa del vapore e il congelamento dell'acqua al loro interno.

4.3. Organizza il posto di lavoro e i meccanismi, puliscili da bitume, catrame e catrame.

4.4. Terminato lo scarico, il lavoratore è tenuto a ripulire gli abiti da lavoro, le scarpe antinfortunistiche ed i dispositivi di protezione individuale e riporre il tutto nel luogo previsto.

4.5. Le mani contaminate da bitume o catrame devono essere pulite con cherosene e poi lavate con acqua calda e sapone. Lavati la faccia, fatti una doccia.

5. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

5.1. In caso di manovre inaspettate della locomotiva, interrompere lo scarico ed abbandonare la zona di pericolo.

5.2. Se una piccola quantità di catrame, catrame o bitume prende fuoco, la fonte dell'incendio deve essere estinta con sabbia, anidride carbonica e estintori a polvere, acqua, spruzzandola in flussi sottili e vapore.

5.3. Se è impossibile estinguere rapidamente l'incendio da soli, è necessario chiamare immediatamente i vigili del fuoco speciali e informare l'amministrazione.

5.4. In caso di incidente, il lavoratore deve essere in grado di prestare il primo soccorso, se necessario, chiamare un'ambulanza e informare l'amministrazione.

5.5. In caso di rottura di una linea del vapore è necessario chiudere il vapore mediante una valvola di intercettazione e allontanare le persone dalla zona pericolosa.

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