Nave cargo. Storia dell'invenzione e della produzione

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Una nave portacontainer è una nave da carico specializzata per il trasporto di merci in unità di carico allargate omogenee - container (TEU). Nel trasporto marittimo di container vengono utilizzati principalmente container ISO standard. Di norma, l'equipaggio di una nave portacontainer è composto da 10-26 persone, poiché tali navi sono estremamente automatizzate.

Nave porta-container

L'autore dell'idea di una nave portacontainer e il fondatore della prima compagnia di trasporto di container è l'americano Malcolm McLean.

Malcom McLean è nato nel 1913 nella città di Maxton, nella Carolina del Nord, figlio di un contadino. Nel 1931, al culmine della Grande Depressione, accettò un lavoro in una stazione di servizio e tre anni dopo, dopo aver messo da parte dei soldi, acquistò un camion usato e, insieme a suo fratello e sua sorella, formò la McLean Trucking, dove lavorato come autista.

Nel 1937, mentre consegnava un carico di cotone al porto di Hoboken, nel New Jersey, Malcolm dovette aspettare in fila per scaricare. I caricatori portuali uno ad uno agganciavano le balle alle imbracature e le caricavano a bordo della nave. Fu allora che ebbe un'idea che, dopo 19 anni, capovolse l'intera industria degli autotrasporti. Durante questo periodo, McLean ha creato un'azienda di trasporti con una flotta di oltre 1700 camion. Tuttavia, riteneva che "le navi siano più efficienti nel trasporto di merci. Nessun limite di peso, nessuna riparazione, pneumatici, conducenti e carburante. Solo il rimorchio stesso, senza ruote. E non un rimorchio, non due, non cinque, ma centinaia - su una nave".

L'idea non era nuova: negli anni '1920, Brush e Hodgson fondarono la compagnia Seatrain Lines e progettarono una nave merci su cui potevano essere fatti rotolare vagoni merci. L'azienda è sopravvissuta fino all'inizio degli anni '1950, ma il confronto con le principali compagnie ferroviarie l'ha uccisa. McLean faceva affidamento anche sul trasporto su strada. Nel 1955 assunse l'ingegnere Keith Tantlinger per progettare un container. McLean ha definito la dimensione del container come 35 piedi, che era la lunghezza di un semirimorchio. Tantlinger ha sviluppato serrature speciali che tengono insieme i contenitori quando sono impilati in cinque strati. Il contenitore era abbastanza robusto da resistere alle intemperie e proteggere il suo contenuto durante il trasporto e il carico.

McLean vendette la sua quota nel trasporto su strada e acquistò una piccola compagnia di navigazione, la ribattezzò Sea-Land Industries e trasformò una delle petroliere, Ideal X, in una nave portacontainer.Nell'aprile 1956, la nave lasciò il porto di Newark e arrivò a Houston quattro giorni dopo. A quel tempo, non tutti i porti erano dotati di gru di scarico, quindi la nave successiva, Gateway City, oltre a 226 container, trasportava a bordo due di queste gru.

Lo scarico e il carico di questa nave ha richiesto 42 lavoratori 14 ore, mentre le controparti "non container" hanno richiesto 126 lavoratori e 84 ore. Nel 1969, quando McLean vendette la società, Sea-Land possedeva 36 navi portacontainer che trasportavano 27 container in 000 porti. Ora oltre il 30% delle spedizioni è containerizzato e quasi 90 milioni di container effettuano 20 milioni di viaggi all'anno.

Malcom McLean è morto nel 2001 all'età di 87 anni. Il giorno del funerale, un fischio persistente ha attraversato i mari e gli oceani del mondo mentre le navi portacontainer rendevano l'ultimo omaggio al padre del trasporto di container. La società da lui fondata, dopo una serie di fusioni, è entrata a far parte della Danish Maersk Line, la più grande compagnia di spedizioni di container al mondo.

Autore: S.Apresov

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