Come è avvenuta la svolta decisiva durante la seconda guerra mondiale? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Come è avvenuta la svolta decisiva durante la seconda guerra mondiale?

Un punto di svolta nella guerra fu delineato nell'estate - autunno del 1942. I primi successi che permisero di cambiare la situazione strategica generale furono raggiunti nell'Oceano Pacifico. Il 7-8 maggio 1942, in una grande battaglia navale nel Mar dei Coralli, lo squadrone d'attacco giapponese fu sconfitto, a seguito della quale i piani giapponesi per l'invasione dell'Australia furono cancellati. Ai primi di giugno, nell'area di Midway Island, la flotta e gli aerei americani hanno inferto un duro colpo alla flotta giapponese di una forza tale che il Giappone non ha potuto riprendersi fino alla fine della guerra. Di conseguenza, l'iniziativa in questa direzione passò agli Alleati.

La battaglia di Stalingrado si svolse sul fronte orientale, il cui esito determinò in gran parte l'esito generale della guerra.

Dopo la sconfitta nei pressi di Mosca, il comando tedesco si stava preparando per una nuova guerra lampo. La presa di Stalingrado da parte dei tedeschi li avrebbe resi padroni della situazione sull'intero fronte orientale. Ma il 19 novembre 1942, le truppe sovietiche lanciarono una controffensiva, circondando 22 divisioni fasciste vicino a Stalingrado, che contavano più di 300mila persone. Il 2 febbraio questo raggruppamento è stato liquidato. Allo stesso tempo, le truppe nemiche furono espulse dal Caucaso settentrionale. Entro l'estate del 1943, il fronte sovietico-tedesco si era stabilizzato.

Usando la configurazione del fronte per loro favorevole, il 5 luglio 1943 le truppe fasciste passarono all'offensiva vicino a Kursk per riprendere l'iniziativa strategica e circondare il raggruppamento di truppe sovietiche sul Kursk Bulge. Durante feroci battaglie, l'offensiva nemica fu interrotta. Il 23 agosto 1943 le truppe sovietiche liberarono Orel, Belgorod, Kharkov, raggiunsero il Dnepr e il 6 novembre Kyiv fu liberata.

Durante l'offensiva estiva-autunnale, metà delle divisioni nemiche furono sconfitte e importanti territori dell'Unione Sovietica furono liberati. Inizia la disgregazione del blocco fascista, nel 1943 l'Italia si ritira dalla guerra.

Il 1943 fu l'anno di una svolta radicale non solo nel corso delle ostilità sui fronti, ma anche nell'opera delle retrovie sovietiche. Grazie al lavoro disinteressato del fronte interno, alla fine del 1943, si ottenne una vittoria economica sulla Germania. L'industria militare nel 1943 diede al fronte 29,9 mila aerei, 24,1 mila carri armati, 130,3 mila cannoni di ogni tipo. Questo era più di quello prodotto dalla Germania nel 1943. L'Unione Sovietica nel 1943 ha superato la Germania nella produzione dei principali tipi di equipaggiamento e armi militari.

Grande assistenza alle truppe sovietiche fu fornita dai partigiani che operavano nel territorio occupato dell'URSS. In alcune zone c'erano intere aree partigiane. Il comando tedesco fu costretto a inviare circa il 10% delle sue forze dislocate sul fronte sovietico-tedesco per combattere i partigiani.

Contemporaneamente alle truppe sovietiche, le forze armate dell'Inghilterra e degli Stati Uniti passarono all'offensiva. L'8 novembre 1942, una grande forza da sbarco anglo-americana al comando del generale americano D. Eisenhower sbarcò in Nord Africa, nei possedimenti francesi del Marocco e dell'Algeria. Il controllo del Nord Africa diede agli Alleati il controllo del Mediterraneo e aprì loro la strada per invadere l'Italia.

La prospettiva dell'imminente sconfitta degli aggressori provocò l'ascesa del movimento di resistenza nei paesi occupati. Questo movimento è stato significativo in Francia e in Italia. Il movimento partigiano in Jugoslavia, Grecia, Albania e Polonia aveva una vasta portata. Il movimento di liberazione nazionale in Asia si è intensificato.

Le vittorie, soprattutto, dell'esercito sovietico e l'ascesa del movimento di resistenza nei paesi occupati cambiarono l'atteggiamento dei circoli dirigenti di Gran Bretagna e USA di fronte al problema di un secondo fronte. Non volevano ritardare l'apertura di un secondo fronte, perché credevano che altrimenti l'Unione Sovietica sarebbe stata in grado di liberare tutta l'Europa da sola, e sarebbe caduta sotto il dominio dei comunisti. Per concordare i piani militari, i capi delle tre grandi potenze della coalizione antifascista - I. V. Stalin, F. Roosevelt e W. Churchill - si incontrarono nel novembre-dicembre 1943 nella capitale dell'Iran, Teheran. I partecipanti alla Conferenza di Teheran decisero di aprire un secondo fronte in Francia entro l'estate del 1944. JV Stalin promise ai suoi alleati dopo la fine della guerra in Europa di entrare in guerra contro il Giappone.

Autore: Irina Tkachenko

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Chi ordinò di costruire un altro muro intorno alla città assediata per la propria protezione?

Nel 52 a.C. e. Le truppe di Giulio Cesare posero l'assedio alla città di Alesia, dove si rifugiò un esercito di Galli in rivolta contro il dominio romano al comando di Vercingetorige. Cesare contò su un lungo assedio e, prevedendo la minaccia dei rinforzi gallici, ordinò la costruzione di un'altra cinta muraria lungo tutto il perimetro a una certa distanza dalle mura della città di Alesia. In una battaglia decisiva, i Galli attaccarono i romani situati tra le due mura da entrambi i lati, ma fallirono, e poco dopo la Gallia si sottomise finalmente a Roma.

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Notizie casuali dall'Archivio

I conducenti possono essere banditi dai touchscreen 29.04.2013

Le autorità statunitensi chiedono alle case automobilistiche di limitare l'interazione dei conducenti con i sistemi di infotainment in auto dotati di touch screen. Pertanto, i funzionari intendono migliorare la sicurezza stradale e ridurre il numero di incidenti che si verificano a causa del fatto che i conducenti rivolgono la loro attenzione ai contenuti multimediali e ad altre funzioni ausiliarie.

La National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA), parte del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, propone di vietare la digitazione manuale durante la guida, la navigazione in Internet, i social media, gli e-book e altre distrazioni a cui si accede tramite il tocco.

"La guida distratta è pericolosa e irresponsabile. Può portare a conseguenze disastrose", ha affermato in una nota il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Ray LaHood. Secondo lui, nel 2011 più di 3 persone sono morte sulle strade degli Stati Uniti e più di 387 persone sono rimaste ferite in vari gradi di gravità perché l'autista era distratto durante la guida.

Le autorità di regolamentazione statunitensi chiedono la creazione o l'aggiornamento di sistemi di bordo che non costringano il conducente a distogliere lo sguardo dalla strada per più di due secondi. Questa volta, secondo loro, dovrebbe essere sufficiente per selezionare qualsiasi voce di menu. Inoltre, i funzionari stanno esortando le case automobilistiche a limitare il numero totale di tali tocchi consecutivi sul touch screen a sei tocchi. Il settimo si propone di essere bloccato. Pertanto, la sessione di "comunicazione" con il sistema multimediale non supererà i 12 secondi.

Finora, questi requisiti sono volontari per le case automobilistiche. Tuttavia, Lahoud afferma che l'NHTSA prenderà in considerazione la possibilità di rendere l'iniziativa obbligatoria su tutti i nuovi veicoli. Ora, secondo le regole già in vigore, un pilota americano può leggere testi o utilizzare altre funzioni del sistema di serie solo se l'auto si muove a una velocità non superiore a 8 km/h. L'operatore della macchina può effettuare 10 tocchi sul monitor touch entro 20 secondi. Tuttavia, il sistema non blocca l'ulteriore lavoro se viene superato il numero di manipolazioni.

Le preoccupazioni non sono d'accordo con le idee dei funzionari. L'introduzione di nuovi requisiti potrebbe avere un effetto negativo, secondo l'American Alliance of Automobile Manufacturers, che comprende aziende come GM, Ford, Chrysler e Toyota Motor. In particolare, i partecipanti ritengono che tali misure incoraggeranno semplicemente i conducenti a utilizzare dispositivi mobili più pericolosi durante la guida.

In teoria, il controllo vocale dei dispositivi potrebbe essere una soluzione a tali problemi, ma alcuni analisti non lo considerano possibile nella pratica. Ad esempio, come hanno scoperto i ricercatori dell'American University Texas A&M University, la digitazione vocale dei messaggi SMS durante la guida è pericolosa quanto la digitazione manuale. Secondo gli esperti, la reazione dei conducenti rallenta indipendentemente dal metodo di immissione del testo, sono distratti e guardano meno la strada.

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