Che tipo di dinosauri erano a sangue freddo o a sangue caldo? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Che tipo di dinosauri erano a sangue freddo o a sangue caldo?

La temperatura corporea dei dinosauri era di 36-38 ° C, cioè più o meno la stessa di quella dei mammiferi moderni. Questa conclusione è stata fatta dai paleontologi sulla base di un'analisi dello smalto dei denti dei pangolini fossili, in particolare dal contenuto e dalle interconnessioni degli isotopi dell'ossigeno pesante in esso contenuti. Pertanto, i dinosauri avevano una temperatura corporea superiore alla temperatura ambiente, a differenza di quelli moderni a sangue freddo. Ma anche sostenere che i dinosauri fossero a sangue caldo è prematuro.

Autori: Jimmy Wales, Larry Sanger

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

In quale guerra i cammelli da guerra hanno aiutato l'esercito russo?

Sin dai tempi antichi, gli arabi usavano cammelli da combattimento, sui quali potevano adattarsi un arciere e un autista con una lunga lancia. È vero, i cammelli erano inefficaci nell'attaccare il nemico, poiché si rifiutavano di esporsi alle armi e di calpestare le persone, ma a volte la loro presenza spaventava i cavalli della cavalleria nemica. Una storia simile si è svolta in un clima e in un'epoca completamente diversi. Durante la Guerra del Nord, in una delle battaglie vicino a Pskov, un esercito di Kalmyks a cavallo di cammelli e cammelli a due gobbe mise in fuga la cavalleria svedese.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

▪ Cosa fa il fegato?

▪ Quali sono le cause della cecità?

▪ Quanti continenti ci sono sul nostro pianeta?

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Nuovo sistema di cattura del carbonio 16.12.2019

Una parte significativa delle emissioni di anidride carbonica proviene dai trasporti, in Europa quasi il 40% dai camion. I ricercatori della Scuola Politecnica Federale di Losanna (EPFL) hanno presentato un nuovo concetto che ridurrà le emissioni del 90%.

Gli scienziati propongono di catturare l'anidride carbonica emessa dal tubo di scarico di un camion e convertirla in anidride carbonica liquida, che viene immagazzinata in uno speciale serbatoio sul tetto dell'auto. Questa anidride carbonica può quindi essere trasportata a una stazione di servizio dove può essere riutilizzata, ad esempio convertita in carburante convenzionale.

La cattura dell'anidride carbonica avviene pre-raffreddando i gas di scarico. Uno speciale materiale assorbente sviluppato presso l'EPFL può separare la CO2 dall'azoto e dall'ossigeno. Viene riscaldato per estrarre l'anidride carbonica e il calore del motore dell'auto viene utilizzato per comprimerlo e trasformarlo in un liquido. Questo sistema è più adatto per veicoli di grandi dimensioni come camion o autobus, poiché la struttura stessa è piuttosto ingombrante e contiene una capsula lunga 2 m e del peso di circa il 7% del carico totale del camion. Tuttavia, i ricercatori stimano che fino al 90% delle emissioni di anidride carbonica può essere riciclato in questo modo.

Al momento, il sistema è solo un concetto e, secondo i ricercatori, ci vorranno diversi anni per implementarlo. Il prossimo passo è sviluppare un prototipo per testare in pratica questo concetto.

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