Qual è il metallo più abbondante nella crosta terrestre? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Qual è il metallo più abbondante nella crosta terrestre?

In termini di prevalenza in natura, l'alluminio (A1) occupa il primo posto tra i metalli: nella crosta terrestre è il 60 per cento in più del ferro. Tuttavia, iniziò ad essere ampiamente utilizzato solo nella seconda metà del XX secolo. Il fatto è che è molto difficile estrarre l'alluminio dai minerali.

Nel 1825, lo scienziato danese Hans Christian Oersted (1777-1851) riuscì a isolare una piccola quantità di alluminio, ma con impurità. Dopo di lui, molti chimici tentarono senza successo di purificare l'alluminio, ma solo nel 1854 il francese Henri Etienne Saint-Clair Deville (1818-1881) trovò un modo per isolare il metallo puro.

L'alluminio è così reattivo che il sodio metallico (un elemento ancora più reattivo) ha dovuto essere utilizzato per "impedire" all'alluminio di reagire con altre sostanze.

L'alluminio, di colore simile all'argento, all'inizio era molto apprezzato, alla pari dei metalli preziosi.

Dal 1855 al 1890 furono prodotte solo 200 tonnellate di alluminio. A quel tempo, solo l'imperatore Napoleone III poteva permettersi posate in alluminio e commissionò persino un nuovo sonaglio in metallo per il suo giovane erede. E negli USA - in segno di grande rispetto per il fondatore dello stato, George Washington - hanno protetto dall'alto il suo monumento con un foglio di alluminio.

Il moderno metodo di produzione dell'alluminio mediante elettrolisi di una fusione di criolite-allumina è stato sviluppato nel 1886.

Autore: Kondrashov A.P.

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

In che modo gli scienziati determinano la profondità dell'oceano?

La determinazione della profondità dell'oceano è chiamata "profondità dell'udito" o "rilevamento del suono". Ai vecchi tempi, per questo, un carico era legato a un'estremità della fune. I nodi erano legati su una corda a una distanza di un braccio (1,83 m). La fune con il carico è stata calata in acqua, è andata in profondità sotto il peso del carico e si è contato il numero di nodi. Successivamente, è stata calcolata la profondità.

Oggi, un ecoscandaglio viene utilizzato per determinare la profondità dell'oceano. Il dispositivo a bordo della nave invia un segnale sonoro a una velocità di circa 1,5 chilometri al secondo e cattura la risposta riflessa dal fondo. Più profonda è l'acqua, più tempo impiega la nave per ricevere un'eco. Nei moderni ecoscandagli, il suono ad alta frequenza viene emesso dalla nave. Il suono dell'eco viene registrato da un punto nero su carta speciale. Gli strumenti sono disposti in modo tale che la profondità possa essere determinata immediatamente in braccia.

Gli ecoscandagli vengono utilizzati non solo per determinare la profondità dei mari, ma anche per studiare il fondale oceanico, il suo profilo, le depressioni e le elevazioni sotto il fondo della nave. I suoni vengono inviati così frequentemente che i segnali di risposta sono posizionati uno vicino all'altro. E da un segnale all'altro, la profondità cambia leggermente. Se la nave passa sopra una montagna marina, l'ecoscandaglio determina con precisione la forma della montagna. Se il fondo è piatto, il dispositivo lo rileva anche. L'ecoscandaglio non supera nemmeno altitudini di diversi metri.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

▪ Di quanto aumenterebbe il livello degli oceani se i ghiacciai dell'Antartide e della Groenlandia si sciogliessero?

▪ In quale città un'autostrada sopraelevata ad alta velocità attraversa un edificio di 16 piani?

▪ Quale villaggio è diviso in due da un confine?

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L'essenza della partnership tra le due società sarà l'introduzione nell'ecosistema Komatsu di sistemi di intelligenza artificiale basati sui prodotti Nvidia. In particolare, i sistemi basati su adattatori Nvidia visualizzeranno e analizzeranno tutti i cantieri Komatsu. Secondo un comunicato stampa, la piattaforma Jetson AI fungerà da cervello delle attrezzature pesanti impiegate nei cantieri, migliorando la sicurezza e la produttività. L'intera iniziativa si chiama SmartConstuction.

L'essenza di ITS non risiede solo nell'ottimizzazione di parte dei processi di costruzione. Il fatto è che in Giappone il problema dell'invecchiamento della popolazione è molto acuto. In particolare, al momento sono circa 3,4 milioni i lavoratori edili qualificati nel Paese, ma nel prossimo decennio circa 1,1 milioni andranno in pensione. A questo proposito, diventano molto rilevanti tutte le questioni relative all'automazione di tutti i processi che possono essere automatizzati in linea di principio. La cooperazione con Nvidia consentirà a Komatsu di risolvere parzialmente questo problema.

Tra l'altro, nell'ambito della cooperazione, saranno inclusi nei lavori i droni controllati dai supercomputer Nvidia. Saranno incaricati di monitorare le situazioni nei cantieri e i sistemi pertinenti utilizzeranno quindi queste informazioni per analizzare l'efficacia con cui questa o quella tecnica viene utilizzata. I supercomputer Jetson verranno utilizzati anche direttamente all'interno delle macchine edili. Ad esempio, al centro delle speciali telecamere stereo che verranno collocate nelle cabine. Valuteranno la situazione intorno all'apparecchiatura e forniranno all'operatore i suggerimenti appropriati.

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