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PAROLE ALATE, UNITÀ FRASEOLOGICHE
Elenco / Parole alate, unità fraseologiche / La notte di San Bartolomeo

Parole alate, unità fraseologiche. Significato, storia d'origine, esempi d'uso

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Notte di Bartolomeo

Parigi
Parigi

Fraseologismo: Notte di Bartolomeo.

Significato: Sul crudele (improvviso) massacro.

origine: Massacro dei protestanti francesi a Parigi il 24 agosto 1572 la notte del giorno di San Bartolomeo (secondo il calendario cattolico). La rappresaglia contro i sostenitori della Riforma fu preparata in anticipo dai cattolici e fu programmata in concomitanza con il matrimonio della sorella del re di Francia. I capi della Chiesa protestante furono invitati a Parigi per questa celebrazione e le case dove vivevano i protestanti furono contrassegnate da croci bianche. Al suono del campanello d'allarme, di notte sono iniziate le rappresaglie: i “papisti” hanno fatto irruzione nelle case e hanno ucciso i loro oppositori proprio nei loro letti, senza risparmiare né bambini né donne. Dopo Parigi, iniziarono i massacri in altre città della Francia: in due settimane furono uccise più di 30 persone. In ricordo di questo pestaggio di "eretici", il Papa ordinò lo sgombero di una medaglia commemorativa e l'allestimento di una festosa illuminazione a Roma.

Fraseologia casuale:

Camminando come una barca nel mare.

Significato:

Sulla passeggiata di qualcuno, che è aggraziata o, al contrario, goffa, divertente, ecc. (scherzando ironico).

origine:

Popolare negli anni '1940 canzone "In the Cape Town Port", che appartiene al folklore urbano. Come Vl. Bakhtin, uno degli autori del libro "Samizdat of the Century" (1997), il testo originale della canzone (1940) è stato scritto da Pavel Gandelman. A quel tempo era uno studente del 9 ° grado di una delle scuole di Leningrado, quindi un medico navale.

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Il propulsore eroga 140 kW (190 cavalli). La coppia è di 320 Newton metri nella gamma da 1450 a 4400 giri/min. Lo sviluppatore afferma che il consumo di carburante nel ciclo NEDC (New European Driving Cycle) è inferiore a 5 litri per 100 km.

Tali alti tassi di efficienza sono stati raggiunti attraverso l'uso di un ciclo Miller significativamente modificato. Quest'ultimo è stato proposto nel 1947 dall'ingegnere americano Ralph Miller come un modo per combinare i vantaggi dei motori a ciclo Atkinson con il meccanismo a pistone più semplice del motore Otto.

La centrale Audi è caratterizzata da una presa d'aria notevolmente "accorciata": 140 gradi (angolo dell'albero motore) invece di 190-200 gradi. Con un carico pesante, il sistema di controllo delle valvole Audi Valvelift System consente di aumentare il valore fino a 170 gradi. Inoltre, nella nuova unità, la valvola di aspirazione si chiude prima, molto prima che venga raggiunto il punto morto inferiore, il che riduce la pressione. Il risultato finale è che il motore sfrutta meglio l'energia dei gas in espansione nel cilindro, migliorando l'efficienza termica e garantendo un'elevata efficienza.

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