Personaggi famosi - Premi Nobel. Economia. Manuale del cruciverba

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Manuale del cruciverba

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Personaggi famosi / Scienziati, designer, educatori / Premi Nobel. Economia

(3)

Ministero degli Affari Esteri - 1977, (1/2 premio)

NES - 1994 (con Harhiani e Selten)

SET - 1998, per il contributo all'analisi economica del benessere della popolazione

(4)

ALLE - 1988

KOUZ - 1991

NORD - 1993 (con Fougel)

ULIN - 1977 (1/2 premio)

FRISCH - 1969 (con Tinbergen)

Hicks - 1972 (condiviso con Arrow)

SHARYA - 1990 (1/3 premio), per il lavoro pionieristico sulla teoria della finanza

ITALIA - 2003 (condiviso con Granger), per la costruzione di modelli economici che predicono il futuro

(5)

VIKRI - 1996

DEBRE - 1983

KLEIN - 1980

LUCAS - 1995

LEWIS - 1979 (1/2 premio)

SOLO - 1987, per i contributi alla teoria della crescita economica

SPENCE - 2001 (con Akerlof e Stiglitz)

PIETRA - 1984

TOBIN - 1981

HAJEK - 1974 (1/2 premio insieme a Myrdal)

SCHULZ - 1979 (1/2 premio)

FRECCIA - 1972 (con Hicks)

(3)

BECKER - 1992

VERO - 2002

SMITH - 1971

MERTON - 1997

MILLER - 1990 (1/3 premio), per il lavoro pionieristico sulla teoria della finanza

SIMONE - 1978

SCHOLES - 1997

HECKMAN - 2000 (1/2 premio)

(7)

AKERLOF - 2001 (con Spence e Stiglitz)

SELTEN - 1994 (con Harshanyi e Nash)

KANEMAN - 2002

KUPMANS - 1975 (insieme a Kantorovich)

Mundell - 1999

MIRRLIZ - 1996

MYURDAL - 1974 (1/2 premio insieme ad Hayek)

STIGLER - 1982

STIGLITZ - 2001 (con Spence e Akerlof)

FOODGEL - 1993 (con il Nord)

FRNDMAN - 1976

(8)

BUCHANAN - 1986

LEONTIEV - 1973

MARKOVICH - 1990 (1/3 premio), per il suo lavoro pionieristico sulla teoria della finanza

HARSHANYI -1994 (con Nash e Selten), per la loro analisi pionieristica dell'equilibrio nella teoria dei giochi con interessi opposti

HOVELMO - 1989

(9)

GRAINGER - 2003 (con angolo)

MCFADDEN - 2000 (1/2 premio)

MODIGLIANI - 1985, per la sua analisi dei comportamenti di risparmio delle persone

SAMUELSON - 1970

TINIERGEN - 1969 (insieme a Frisch)

(10)

KANTOROVICH - 1975 (insieme a Koopmans), per i contributi alla teoria dell'allocazione ottimale delle risorse

Ricerca di parole per risolvere il cruciverba:

Sostituisci ogni lettera sconosciuta con *. Ad esempio, cane * ka, * oshka, noi ** a. Le coppie е - ё e - й sono equiparate.

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Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini 06.05.2024

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Altoparlante wireless Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

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Un nuovo modo di controllare e manipolare i segnali ottici 05.05.2024

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Notizie casuali dall'Archivio

Mercedes a celle a combustibile 18.03.2014

Mercedes-Benz sta sviluppando "veicoli a celle a combustibile ecologici di nuova generazione".

Mercedes ha già esperienza in questo settore. In particolare, l'azienda ha sviluppato il modello Classe B F-CELL. In questa vettura, l'idrogeno viene immagazzinato in tre serbatoi a una pressione di 700 bar. Sono in grado di assorbire insieme poco meno di 4 kg di carburante gassoso. I serbatoi, secondo il produttore, sono assolutamente ermetici e anche quando la macchina rimane ferma per lungo tempo, non lasciano fuoriuscire l'idrogeno. Grazie all'alto grado di compressione del gas, Classe B F-CELL riesce a coprire distanze fino a 400 km con un solo riempimento.

Il motore sincrono a magneti permanenti sviluppa una potenza di picco di 100 kW/136 CV. Insieme a. e una coppia nominale di 290 Nm, caratteristica delle centrali elettriche, a disposizione del guidatore sin dal primo turno. Una batteria agli ioni di litio ad alta tensione viene utilizzata come fonte di energia immagazzinata.

Per la Classe B F-CELL, Mercedes-Benz ha ulteriormente sviluppato la strategia di trazione elettrica a celle a combustibile. Quando si avvia un motore elettrico "a freddo" a basse temperature, riceve energia sia da una batteria agli ioni di litio che da un sistema di celle a combustibile "di avvio". A temperature più elevate, la carica della batteria è generalmente sufficiente, mentre le celle a combustibile vengono collegate successivamente, a seconda del carico. Mentre il veicolo è in movimento, il sistema di gestione dell'energia mantiene l'F-CELL drive nella gamma di funzionamento ottimale in ogni momento. La batteria agli ioni di litio compensa dinamicamente le differenze di richiesta di potenza a seconda della situazione di guida attuale.

Ad ogni frenata e nei periodi in cui non si preme il pedale dell'acceleratore, il motore elettrico recupera l'energia cinetica dell'auto in movimento, trasformandola in energia elettrica, che viene poi immagazzinata nella batteria.

È stato riferito che l'auto a celle a combustibile di prossima generazione utilizzerà un sistema di propulsione avanzato. Gli operatori del mercato ritengono che sarà installato in un crossover compatto. Apparentemente, il sistema è stato sviluppato insieme a Ford e Nissan per ridurre i costi. Un annuncio è previsto nel 2017.

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